【正文】 土板樁的施打一般采用錘擊方法,振動與噪音大,同時沉樁過程中擠土也較為嚴(yán)重,在城市工程中受到一定限制。土釘支護(hù)作為主動嵌固形式，其嵌固力必須進(jìn)行現(xiàn)場抗拔試驗，每一典型土層中至少應(yīng)有三個專門用于測試的非工作釘，且整個支護(hù)工程不少于3個，測試釘進(jìn)行抗拔試驗時的注漿體抗壓強(qiáng)度一般不小于6MPa?？咨钫`差不大于177。我公司施工的長沙地鐵項目杜花路下明挖地鐵區(qū)間上人防基坑和杭州地鐵九堡東站西端區(qū)間使用的本支護(hù)方式。噴射混凝土面層中應(yīng)設(shè)置泄水孔，以排除面層后的積水。⑶噴射第一層混凝土開挖形成平整坡面后立即噴射第一層混凝土，厚度為50mm左右。3 各種支護(hù)形式的適用范圍和施工方法 +噴錨（短釘）支護(hù) 本支護(hù)形式適用于周圍場地開闊，周圍無重要建筑物，地質(zhì)條件主要以回填土、粘土、亞粘土、少量砂卵層及強(qiáng)風(fēng)化巖層，只要求穩(wěn)定，位移控制無嚴(yán)格要求，不適用于粉砂層厚和周邊有承壓水的基坑，本支護(hù)方式是價錢最便宜，回填土方較大。本文筆者已經(jīng)針對這些問題作了簡要的分析和論述，希望在實際施工過程中，施工單位可以給予足夠的重視，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。施工中各工序應(yīng)以測量監(jiān)測為指導(dǎo)，根據(jù)水位變化，圍護(hù)樁位移，軸力計的大小，基底反彈量等數(shù)據(jù)調(diào)整施工方法。基坑內(nèi)的給排水管線應(yīng)將管道內(nèi)水排除干凈再進(jìn)行土方開挖施工。三．保證基坑開挖的技術(shù)措施開挖應(yīng)把基坑側(cè)壁的穩(wěn)定成型放在首位，已開挖的基坑側(cè)壁不穩(wěn)定時應(yīng)及時處理，不許再向下開挖。施工時嚴(yán)禁挖土機(jī)械碰撞支撐，嚴(yán)禁人員在支撐上行走，支撐表面不允許加荷載，安排專職安全員跟班作業(yè)?；娱_挖后及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止基坑內(nèi)積水?；娱_挖施工為地鐵車站施工中一個最重要的工序，施工中按照施工規(guī)范及設(shè)計要求操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖”的施工原則。深基坑的支護(hù)工程涉及的領(lǐng)域比較廣，在基坑支護(hù)過程中要用到結(jié)構(gòu)力學(xué)和土力學(xué)等學(xué)科的內(nèi)容。、排樁支護(hù)排樁支護(hù)主要是在利用鋼筋混凝土在柱子之間進(jìn)行挖孔，鉆孔灌注樁是擋土結(jié)構(gòu)的重要組成形式，主要是在樁與樁之間進(jìn)行柱子的布置。深層攪拌水泥樁水泥攪拌主要是起到對軟土地基的一個加固和飽和的作用。進(jìn)行基坑支護(hù)的主要作用是起到擋土的作用，另外一個方面進(jìn)行基坑支護(hù)可以對周圍的建筑物和環(huán)境有一個較好的保護(hù)作用。世界各國已經(jīng)有不少學(xué)者開始進(jìn)行相關(guān)的研究，而且也已經(jīng)取得了一定的成就。【關(guān)鍵詞】：地鐵車站；深基坑；開挖；技術(shù)中圖分類號：U231+.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：引言眾所周知，在20世紀(jì)70年代末基坑工程開始在我國展開廣泛的推廣，那時我國的改革開放剛好處于興盛的時期，基本建設(shè)越來越多，相應(yīng)的基坑也越來越深了，開挖深度也就更深了。第一篇：地鐵深基坑支護(hù)工程的設(shè)計與施工探討地鐵深基坑支護(hù)工程的設(shè)計與施工探討李志敏中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司湖北省430063【摘要】：改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)生了突飛猛進(jìn)的變化，人們的生活水平也得到了很大的提高，汽車已經(jīng)成為大眾化的產(chǎn)品，隨著車輛總量的增加，交通變得越來越擁擠，為了緩解交通壓力，各大城市開始興建地鐵。隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，目前我國已有很多的城市擁有了軌道交通線。一．設(shè)計過程中深基坑支護(hù)的類型與選擇在各種類型的建筑施工過程中都需要進(jìn)行基坑的開挖，對于一些較小的施工項目，基坑的開挖深度較小。、鋼板樁支護(hù)鋼板樁支護(hù)的形式主要是采用熱軋型的鋼材進(jìn)行鉗口和鎖口，將鋼板樁相互連接在一起，形成一個整體的鋼板墻結(jié)構(gòu)，這樣可以起到很好的擋水和擋土的作用。水泥起到了固化劑的作用，利用水泥和軟土的一系列物理化學(xué)的反應(yīng)，能夠形成一定強(qiáng)度的水泥加固體，使得軟土地基的承載能力顯著提高，并且也增大了軟土地基額變形模量。使得相鄰的樁之間能夠很好的聯(lián)系在一起，然后通過鋼筋混凝土膠管來形成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。另外也要根據(jù)不同的工程的實際情況采取不同的處理措施。土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐?；涌v橫向放坡根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境條件取開挖時的安全坡度，要求不得陡于1：1?；娱_挖時應(yīng)及時施作樁間網(wǎng)噴層，保證樁間土體穩(wěn)定。對圍護(hù)樁侵入基坑開挖線以內(nèi)的部分，隨開挖及時鑿除，為找平層施工工序做好鋪墊?；娱_挖過程中，及時進(jìn)行地質(zhì)描述，做好開挖記錄，當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況變化并與設(shè)計不符時，應(yīng)立即報監(jiān)理工程師和設(shè)計人員，及時調(diào)整施工方法。結(jié)束語隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通擁擠已經(jīng)成為人們急需解決的問題之一，于是地鐵成了我們的首選方案，近年來，大量的地鐵交通建設(shè)在各大城市興起。參考文獻(xiàn)：[1]楊立軍，某基坑支護(hù)工程局部垮塌事故剖析[J]，山西建筑，2009 [2]高江，城市地鐵車站施工方法選擇研究[J]，工程建設(shè)與設(shè)計，2009 [3]柯書梅，地鐵車站基坑工程設(shè)計與施工[J]，巖土工程界，2008第二篇：地鐵深基坑各種常見支護(hù)形式（范文）地鐵深基坑各種常見支護(hù)類型施工總結(jié)中鐵一局第五工程有限公司 陳國康 前言深基坑不論何種支護(hù)形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩(wěn)定的作用,同時可以承擔(dān)必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑周邊已有建筑物在施工過程中的安全，同時為在建地下結(jié)構(gòu)工程施工提供起碼的施工條件。我公司施工的長沙地鐵項目西廣場明挖地鐵區(qū)間和出入段線明挖地鐵區(qū)間使用的本支護(hù)方式。⑷施工短釘為保證坡面穩(wěn)定，放坡開挖邊坡上一般設(shè)計掛網(wǎng)，掛網(wǎng)用短土釘固定，短釘一般長度為1~3m，鋼筋直徑一般為22mm左右，當(dāng)封閉層噴射混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%后，及時施打短土釘，土體內(nèi)的短和巖層短釘選用小型鉆孔機(jī)具即可，然后逐孔注漿錨固。⑺養(yǎng)生噴射混凝土初凝快，7天內(nèi)收縮變形較大，要在初凝后覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時間為10～14天。土釘墻施工方法中也需噴射砼和掛網(wǎng)，噴砼和掛網(wǎng)步驟和“放坡開挖+噴錨（短釘）支護(hù)”方式類似，只是邊坡坡度可能更陡，基坑深度可能更深，僅是錨桿主動嵌固長度更長，有的長達(dá)數(shù)十米，由于鉆孔機(jī)械較大，在開挖時應(yīng)在土釘孔下方約500mm處預(yù)留施工平臺，施工過程中鉆孔前應(yīng)定出孔位并作出標(biāo)記和編號,孔位的偏差不大于100mm。50mm，孔徑誤差不大于177。試驗采用分級連續(xù)加載。此外,其制作一般在工廠預(yù)制,再運至工地,成本較灌注樁等略高。⑴預(yù)制板樁鋼筋混凝土樁應(yīng)建立預(yù)制廠集中預(yù)制，其規(guī)格及所用原材料質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。施工前必須打試驗樁，其數(shù)量木少于2根。起吊預(yù)制樁時應(yīng)先拴好吊樁用的鋼絲繩和索具，然后應(yīng)用索具捆住樁上端吊環(huán)附近處，一般不宜超過30cm，再起動機(jī)器起吊預(yù)制樁，使樁尖垂直對準(zhǔn)樁位中心，緩緩放下插入土中，位置要準(zhǔn)確；再在樁頂扣好樁帽或樁箍，即可除去索具。樁在打入前，應(yīng)在樁的側(cè)面或樁架上設(shè)置標(biāo)尺，以便在施工中觀測、記錄。由于樁的密集程度不同，可自中間向兩個心向?qū)ΨQ進(jìn)行或向四周進(jìn)行；也可由一側(cè)向單一方向進(jìn)行。施工方便,工期短。接樁一般在距地面lm左右時進(jìn)行。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠,凡是適合應(yīng)用水泥土攪拌樁的場合都可使用,特別適合于以粘土和粉細(xì)砂為主的松軟地層。則大大低于地下連續(xù)墻,因而具有較大發(fā)展前景。SMW工法施工順序如下：⑴導(dǎo)溝開挖樁位應(yīng)平整碾壓，確保50t履帶吊和步履式樁機(jī)就為安全，然后測量放線，開挖導(dǎo)溝，確定是否有障礙物。⑸置放應(yīng)力補強(qiáng)材（H型鋼）在H型鋼表面均勻涂刷不薄于1mm的減摩劑，攪拌完成后50t吊機(jī)就位吊裝型鋼，型鋼下放過程中要控制垂直度，靠型鋼自重下放到標(biāo)高。具有擋土、止水的雙重功能。其次是厚度較 大,只有在紅線位置和周圍環(huán)境允許時才能采用,而且在水泥土攪拌樁施工時要注意防止影響周圍環(huán)境。地下連續(xù)墻剛度大，止水效果好，是支護(hù)結(jié)構(gòu)中最強(qiáng)的支護(hù)型式，適用于地質(zhì)條件差和復(fù)雜，基坑深度大，周邊環(huán)境要求較高的基坑，本支護(hù)形式造價較高，施工要求專用設(shè)備。同時考慮給排水和供電設(shè)備。⑶泥漿施工地下連續(xù)墻施工，其護(hù)壁泥漿質(zhì)量尤其重要，制備的泥漿需要經(jīng)過試驗才能確定各種參數(shù)。當(dāng)挖槽地基軟弱時，可以不鉆導(dǎo)孔。開始成槽27米時，挖掘速度不要太快放慢速度，以防止遇到地下障礙物保持儀表顯示精度在1/500左右。⑺清底挖槽和掃孔結(jié)束后，間隔1h后采用吸泥泵排泥進(jìn)行清底換漿，清孔管的管底離槽底控制在10—20，并更換位置（）。根據(jù)設(shè)計圖紙對鋼筋籠進(jìn)行加工制作，其中縱向鋼筋底端距槽底的距離在10cm20cm以上，水平鋼筋的端部至混凝土表面留5cm15cm的間隙。將網(wǎng)片組焊成骨架，吊安時不采用直接綁扎千斤繩起吊，而采用輔助起吊的扁擔(dān)梁，對于較長的鋼筋骨架，考慮兩臺吊車輔助起吊的方法。接頭管位置就形成了半圓形的榫槽。⑽砼澆注工程施工單元槽清底后下設(shè)鋼筋籠和接頭管完畢，進(jìn)行單元槽段砼澆注。導(dǎo)管采用直徑30cm鋼導(dǎo)管，在澆注混凝土前對導(dǎo)管進(jìn)行強(qiáng)度和密封試驗，合格后方可使用。圖12 導(dǎo)墻、機(jī)械及成槽過程圖 圖13 兩臺履帶吊吊裝鋼筋籠+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐（錨索）等 鉆孔灌注樁圍護(hù)墻是排樁式中應(yīng)用最多的一種,在我國得到廣泛的應(yīng)用。由于現(xiàn)在市場上旋挖鉆機(jī)較多，圍護(hù)樁可以多個工作面同時施工,從而施工有利于組織、方便、工期可加快。我公司施工的長沙地鐵項目杜花路站（鉆孔圍護(hù)樁+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐）和光達(dá)站（鉆孔圍護(hù)樁+旋噴樁止水帷幕+錨索）圍護(hù)結(jié)構(gòu)即使用本支護(hù)方式。⑵鉆機(jī)就位鉆孔灌注樁一般采用旋挖鉆機(jī)（遇孤石或堅硬巖層采用沖擊鉆機(jī)，遇上方有障礙物或機(jī)械就位困難區(qū)域采用人工挖孔樁），鉆機(jī)就位應(yīng)保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜、位移，當(dāng)鉆頭對準(zhǔn)樁位中心十字線時，各項數(shù)據(jù)即可鎖定，勿需再作調(diào)整。護(hù)壁泥漿根據(jù)護(hù)壁效果酌情加入相應(yīng)的分散劑、增黏劑、加重劑、防漏劑等外加劑。一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來排出沉渣，若沉淀時間過長，則應(yīng)采用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)。對于長鋼筋籠，起吊前應(yīng)設(shè)置臨時支撐。吊來第二個鋼筋籠使上下兩節(jié)位于同一豎直線上，進(jìn)行焊接。ф600旋噴樁，間距400mmф600旋噴樁，間距1100mm鉆孔圍護(hù)樁ф800mm110011001100樁間C20網(wǎng)噴混凝土厚10mm掛網(wǎng)ф8200200mm圖14 圍護(hù)樁圍護(hù)大樣圖鉆孔圍護(hù)樁大樣圖圖15 鉆孔樁機(jī)械（旋挖鉆機(jī)）圖16鉆孔樁機(jī)械（沖擊鉆機(jī)）4結(jié)語基坑支護(hù)作為一個結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)要滿足穩(wěn)定和變形的要求，即通常規(guī)范所說的兩種極限狀態(tài)的要求，即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。因此，基坑支護(hù)設(shè)計相對于承載力極限狀態(tài)要有足夠的安全系數(shù)，不致使支護(hù)產(chǎn)生失穩(wěn)，而在保證不出現(xiàn)失穩(wěn)的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。對于一級基坑的最大水平位移，一般宜不大于30mm，對于較深的基坑，％H（H為基坑開挖深度）。土方開挖前，應(yīng)確認(rèn)地下管線的埋置深度、位置及防護(hù)要求后，制定防護(hù)措施，經(jīng)項目分管負(fù)責(zé)人審批簽字后，方可作業(yè)，土方開挖時，施工單位應(yīng)對相鄰建筑物、道路的沉降和位移情況進(jìn)行觀測。開挖低于地下水位的基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁時，施工單位應(yīng)合理選用降水措施降低地下水位。各類施工機(jī)械距基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁孔邊的距離，應(yīng)根據(jù)設(shè)備重量、基坑（槽）、邊坡和基礎(chǔ)樁的支護(hù)、土質(zhì)情況確定。施工時應(yīng)遵循自上而下的開挖順序，嚴(yán)禁先切除坡腳。模板作業(yè)時，應(yīng)對模板支撐宜采用鋼支撐材料作支撐立柱，不得使用嚴(yán)重銹蝕、變形、斷裂、脫焊、螺栓松動的鋼支撐材料和竹材作立柱。堆放婁量較多時，應(yīng)進(jìn)行荷載計算，并對樓面、屋面進(jìn)行加固。1施工現(xiàn)場使用的組裝式活動房屋應(yīng)有產(chǎn)品合格證，在組裝后進(jìn)行驗收，經(jīng)驗收全權(quán)簽字后，方能使用。深基坑特別是穩(wěn)定性差的土質(zhì)邊坡、順向坡，施工方案應(yīng)充分考慮雨季施工等誘發(fā)因素。用經(jīng)緯儀和鋼尺，在軸線定位的基礎(chǔ)上，定出深層攪拌樁的位置，放出白灰線。⒉施工工藝⑴定位。根據(jù)電機(jī)的電表控制下沉速度，~。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，重復(fù)上下攪拌，兩根樁之間的搭接在20cm 左右。⒊注意事項和質(zhì)量控制⑴注漿連續(xù)，并應(yīng)使轉(zhuǎn)速、鉆速，提升速度及供水保持均勻。由施工員進(jìn)行復(fù)查無誤后，方可噴漿攪拌和重復(fù)噴漿。如發(fā)現(xiàn)停電堵塞等現(xiàn)象，應(yīng)及時提出檢查，排除障礙后，再進(jìn)入停漿面以下1m噴漿攪拌，以保證樁的連續(xù)。⑼工程技術(shù)人員和施工員應(yīng)在現(xiàn)場隨時檢查，及時進(jìn)行資料整理，發(fā)現(xiàn)問題及時和有關(guān)方面協(xié)商解決。⒌安全生產(chǎn)和文明施工措施⑴項目經(jīng)理直接抓施工現(xiàn)場安全文明工作，堅決執(zhí)行以預(yù)防為主的方針，做到思想重視，管理到位。⑸夜間施工必須有足夠的照明裝置，確保安全施工。⒎基坑開挖后監(jiān)測及補救措施 ⑴基坑開挖前在蓋梁上做好監(jiān)測標(biāo)志。⑸檢查基坑面樁體有無水平裂縫，如有發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時采取卸載措施?；娱_挖后，再在基坑底四周設(shè)一套井點，插3m井點管，降水兩周。用自來水沖出約6m深的孔(孔底標(biāo)高在基坑底以下2m左右)，確保井點影響半徑內(nèi)地下水位降至基坑底以下1m左右，孔徑不小于300mm。井點管和孔壁之間填砂時，管口應(yīng)有泥漿冒出，或向管內(nèi)灌水時，能很快下滲，方為合格。（2）用混凝土碎塊對出土路線路基進(jìn)行加固，并在路周圍備好部分混凝土塊。⑶由專人對基底標(biāo)高進(jìn)行控制，機(jī)械挖土留100mm厚土由人工配合鏟平。⑹集水坑挖土應(yīng)嚴(yán)格控制，當(dāng)集水坑位置樁位露出來時，先在挖土機(jī)的回旋半徑內(nèi)挖土至基坑一樣平，放好集水坑灰線，對挖機(jī)司機(jī)進(jìn)行交底后，慢速挖土，嚴(yán)禁挖傷樁位或超挖。⑼嚴(yán)禁將人工鏟下的松土貼在邊坡上。⑿挖土完畢，基坑四周做硬化地坪，%的瀉水坡度。⑵坡頂或坑邊不準(zhǔn)堆土或堆載。⑸做好基坑的防護(hù)工作，上下基坑設(shè)有專用通道及登高措施。⑻大門內(nèi)外鋪設(shè)一段10~20m長的草包，并專人對出門車輛的輪胎進(jìn)行沖洗清理。機(jī)械破碎時，除鎬頭機(jī)后退方向外其