【正文】 項目經(jīng)理對施工全過程統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)和負責，確保進度計劃的實施。認真做好測量放線工作，嚴格控制好軸線和標高。每隔30米設一個集水井，這樣自然降水和土層中的滲水由排水溝排至集水井，再由潛水泵抽排至基坑頂排水溝排至原排水管網(wǎng)。5．如開挖的基坑(槽)深于鄰近建筑基礎時，開挖應保持一定的距離和坡度,在不具備放坡開挖條件處,采取相應的支護措施，以免在施工時影響鄰近建筑基礎的穩(wěn)定。地下室兩層，地上十八層，剪力墻結(jié)構，基礎類型為筏板基礎。④.執(zhí)行安全交底制度。任何人嚴禁在深坑，懸?guī)r陡坡下面休息。為保證基坑支護的安全，確保地下部分結(jié)構正常施工，做好雨期施工的措施是關系到工程能否順利進行的關鍵因素之一，為確保工程如期進行，特制定雨季施工方案。嚴禁使用損害腐朽的木樁。該方案適合本工程，具有技術可靠、經(jīng)濟合理、施工快速等諸多優(yōu)點。（5）挖至基坑（槽）底時，應及時會同甲方、質(zhì)量監(jiān)督站和設計人進行驗槽。基坑土方開挖方案根據(jù)現(xiàn)場實際及地勘報告，本工程采用機械大開挖方式進行土方施工。土方不應堆在基坑邊緣，并隨時觀測周圍的環(huán)境變化。四、施工監(jiān)測壓樁過程中，除由業(yè)主委托專業(yè)監(jiān)測單位對壓樁期間周圍道路進行監(jiān)測外，另外本單位也派專人用DS2水準儀在場內(nèi)進行標高監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)標高變形較大進，應進行二次松土，當監(jiān)測結(jié)構發(fā)生警報時，應放慢壓樁速度，盡量減少對道路及地下管線的影響。在降水達到要求后，采用分層開挖的方法進行土方開挖施工。嚴禁挖深后填松土，如發(fā)現(xiàn)超挖現(xiàn)象應用砂石填平夯實。⒉施工順序及要求⑴挖溝鋪管。⑵施工人員必須執(zhí)行深層攪拌樁的操作規(guī)程和安全技術操作規(guī)程，嚴禁違章操作，不得玩忽職守。⑵對有抱鉆和冒漿的地塊土層，在鉆進時可注入一定的清水，以提高轉(zhuǎn)速和降低鉆速。⑵挖掘溝槽。支撐立柱基礎應牢固，并按設計計算嚴格控制模板支撐系統(tǒng)的沉降量，支撐立柱基礎應牢固，支撐立柱基礎為泥土地面時，應采取排水措施，對地面平整、夯實，并加設滿足支撐承載力要求的墊板后，方可用以支撐立柱，斜支撐立柱應牢固拉接，行成整體。項目部應作好施工區(qū)域內(nèi)臨時排水系統(tǒng)規(guī)劃，臨時排水不得破壞相鄰建（構）筑物的地基和挖、填土方的邊坡。直到全部鋼筋籠吊放入孔，就位至設計標高為止。鉆機就位后鉆頭中心和樁位中心應對正準確，誤差控制在2cm以內(nèi)。根據(jù)單元槽長度確定下設導管根數(shù)（，—，導管間距不大于3m，.），導管最初下設到距槽底3040cm，導管埋入混凝土深度為26m，兩根或三根導管澆注混凝土要均衡連續(xù)澆注，并保持兩根或三根導管同時進行澆注，各導管處的混凝土面在同一標高上。為防止在下入鋼筋籠時碰撞槽壁和鋼筋籠垂直度，（30cm╳50cm）鋼板作為定位墊塊焊接在鋼筋籠上，即在每個單元槽段的鋼筋籠前后兩個面上分別在水平方向設置三塊縱向間隔5m布置定位墊塊。滿足各項指標后才能用于施工現(xiàn)場，再生處理過的泥漿同樣必須滿足液壓抓斗成槽各施工階段泥漿的控制指標。一般情況下較經(jīng)濟。擋水防滲性能好,不必另設擋水帷幕。用落錘或單動錘打樁時。但由于其截面形狀及配筋對板樁受力較為合理并且可根據(jù)需要設計,目前已可制作厚度較大(如厚度達500mm 以上)的板樁,并有液壓靜力沉樁設備,故在深度較淺基坑工程中或是在淺水區(qū)域圍堰或淺基坑仍使用支護板樁，多個單樁咬合形成支護墻，達到基坑擋水擋土的支護目的。圖1 “放坡+噴錨邊坡”實例圖1 圖2 “放坡+噴錨邊坡”實例圖2 土釘墻是一種邊坡穩(wěn)定式的支護,其作用與被動的具備擋土作用的上述圍護墻不同,它是起主動嵌固作用,增加邊坡的穩(wěn)定性,使基坑開挖后坡面保持穩(wěn)定。為了保證通行質(zhì)量，地鐵車站深基坑開挖施工技術受到了人們的普遍關注。對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用網(wǎng)噴等坡面保護措施，嚴防縱向滑坡，土方開挖的順序、方法必須與設計工況一致，開挖第一層土時每一段的開挖長度一般不超過12m；其余各層開挖時，每段長度一般不超過6m，開挖時間和鋼支撐安裝時間在16小時和8小時。根據(jù)相關試驗研究表明，當水泥摻入比在8%～20%之間，水泥土重度比可以提高約3%～5%左右，而且水泥土的含水量可以降低10%，可以看出水泥土可以明顯的起到改良土質(zhì)的作用。在地鐵建設施工中，地鐵車站的深基坑開挖一直是一個難點，在開挖過程中總是存在各種各樣的問題，這給地鐵建設留下了很多的安全隱患。所以采用鋼板樁支護得到了廣泛的應用。縱向放坡時，應在坡頂設置擋水土堤，防止地表水沖刷坡面和基坑外積水流入坑內(nèi)。其具體措施詳見降水施工方案。⑹噴射第二層混凝土完成掛網(wǎng)后，噴射第二層混凝土，噴射總厚度10cm，噴射混凝土的厚度檢驗采用埋設鋼筋標尺的方法進行。土釘質(zhì)量進行驗收試驗時，每類土層不少于3根；抗拔力平均值應大于設計抗拔力；。10m以內(nèi)短樁可目測或用線墜雙向校正；10m以上或打接樁必須用線墜或經(jīng)緯儀雙向校正，不得用目測。圖7 鋼板樁施工 圖8 鋼板樁圍護的基坑 SMW工法樁 SMW工法亦稱勁性水泥土攪拌樁法,即在水泥土樁內(nèi)插入H 型鋼等(多數(shù)為H 型鋼,亦有插入拉森式鋼板樁、鋼管等),將承受荷載與防滲擋水結(jié)合起來,使之成為同時具有受力與抗?jié)B兩種功能的支護結(jié)構的圍護墻。圖9 SMW工法樁回收H型鋼 圖10 SMW工法樁施工機械 深層攪拌水泥土圍護墻是采用深層攪拌機就地將土和輸入的水泥漿強行攪拌,形成連續(xù)搭接的水泥土柱狀加固體擋墻。⑵單元槽段劃分地下連續(xù)墻的施工是沿墻體的長度方向把地下連續(xù)墻劃分成許多某種長度的施工單元即單元槽段。⑻鋼筋籠施工：鋼筋籠在現(xiàn)場加工制作。混凝土的配合比按設計要求通過試驗確定，水泥采用普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，水泥用量不少于370kg/m3，坍落度保持18cm22cm，根據(jù)混凝土澆注速度，可適當加入緩凝劑。樁位放樣及埋設護樁。當鋼筋籠進入孔口后，人工將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，同時解除臨時支撐。第三篇：深基坑支護施工安全技術措施深基坑支護施工安全技術措施一、安全技術要求基坑（槽）、邊坡、基礎樁、模板和臨時建筑作業(yè)前，應按設計單位要求，根據(jù)地質(zhì)情況、施工工藝、作業(yè)條件及周邊環(huán)境編制施工方案。為防止地面水流入基坑（槽）內(nèi)造成邊坡塌方或土體破壞。1冬季解凍期施工時，應對基坑（槽）入基礎樁支護進行檢查，無異常情況后，方可施工。⑹移位。⑽%，搭接不得小于20cm。三、井點降水施工⒈基坑開挖前都必須經(jīng)過井點降水，將基坑內(nèi)水位降至基坑底以下1m左右，方可進行基坑開挖。⒉挖土要點⑴除局部圍護外，其他部分采用1:1臺階式放坡開挖，二次放坡可以對邊坡滑裂面進行分解，減小基坑塌方的機率。⒊基坑作業(yè)的安全保護及文明施工措施⑴安全技術交底?；娱_挖時的保護措施基坑開挖應加強對圍護樁、鄰近建筑物及地下管線的監(jiān)測，事先準備好支撐、土釘?shù)仁┕C具，做好充分準備，一旦遇上特殊情況，立即采取措施進行搶險。土方平衡調(diào)配應盡可能與城市規(guī)劃和農(nóng)田水利相結(jié)合將余土一次性運到指定棄土場，做到文明施工。根據(jù)土質(zhì)要求，合理選擇放坡系數(shù)放坡。應逐段、逐片地完成，并應切實制訂雨季施工的安全技術措施。（14）挖土機作業(yè)位置的土質(zhì)及支護條件，必須滿足機械作業(yè)的荷載要求，機械應保持水平位置和足夠的工作面。（4）圓木樁的制作樁徑按設計要求嚴格控制，且外形直順光圓。圓木樁質(zhì)量要求%以內(nèi)； ； ，不允許出現(xiàn)不連鎖現(xiàn)象； （五）安全施工措施基坑頂周邊設置連續(xù)封閉的安全護欄，防止人員墜落。操作時應隨時注意上方土壤的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部塌落應及時進行加固。n、土石開挖前，工長必須對操作工人進行安全技術交底，并做好記錄。，施工做到文明整潔，伙房做到衛(wèi)生、清潔，保護良好的施工條件，使職工心情舒暢，為確保順利施工創(chuàng)造條件。馬道平臺的設置：每級馬道平臺臺階高度2 m至4m，～2m。（3）局部無放坡條件的地方的開挖支護處理對局部擋墻基礎開挖無放坡條件的部位，采取分層分級開挖，及開挖一級支護一級。技術負責人要經(jīng)常檢查各種資料、報告、發(fā)現(xiàn)問題及時處理。具體組織施工順序為先進行土方開挖，隨即進行局部地質(zhì)不良段（垂直開挖地段）的支護工作。利用進度控制表，強調(diào)生產(chǎn)調(diào)度的作用，組織協(xié)調(diào)各工種之間的交叉作業(yè)，保證各工序和各工種的工作始終處于受控狀態(tài)。②.會同工程技術人員熟悉工程圖紙，并和有關方進行圖紙會審。⑶、基坑內(nèi)作業(yè)的安全保護①、挖土必須嚴格按照施工組織設計規(guī)定的程序進行，每層挖土前認真檢查坑壁和支撐的可靠性，并在整個施工過程中隨時進行測試和檢查。7．棄土應及時運出，如需要臨時堆土，或留作回填土，堆土坡角至坑邊距離應按挖坑深度，邊坡坡度和土的類別確定，干燥密實土不小于3m，松軟土不小于5m。二、方案編制依據(jù)《工程地質(zhì)勘察報告》工程施工圖設計施工采用規(guī)范、規(guī)程及國家和地方相關標準《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 502022002）《混凝土工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB 502042002）《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ 12099）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ 182003）《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準》（GB503002001）《建筑工程施工測量規(guī)范》（DBJ012195）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332001）《施工現(xiàn)場臨時用電技術規(guī)范》（JGJ462005）《混凝土質(zhì)量控制標準》（GB5016492）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462005）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB503302002）《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GB50086—2001）其他有關的規(guī)范、規(guī)程及圖集三、施工準備工作基坑開挖的施工準備工作一般包括以下幾方面內(nèi)容： 1．查勘現(xiàn)場，摸清工程實地情況。⑦.施工時做好原始記錄，施工日志、樁構件、質(zhì)保書、測量復核、隱蔽工程驗收記錄、技術核定單收集保存。h、土方施工中，施工人員經(jīng)常要注意邊坡是否有裂縫，滑坡跡象。，放一定外坡，并視場地排水管道組成地面外排水系統(tǒng)，使基坑四周8m寬范圍地面不能有積水。在垂直度有保證的條件下，也可一次打到設計深度。（二）.測量放樣施打控制樁根據(jù)工程特點及實際情況，確定圓木樁加固位置。（7）夜間施工時，施工現(xiàn)場應有足夠照明設施，在危險地段設置明顯的警示標志和護欄。開挖地下深坑時，根據(jù)基坑情況可增設1臺小型挖掘機。1土方開挖的順序、方法必須遵循“分層開挖，嚴禁超挖”的原則。本工程基礎開挖較深，開挖深度約7～8m，需采用深基坑開挖，開挖土方量約為5800m3。⑸做好基坑的防護工作，上下基坑設有專用通道及登高措施。⑹集水坑挖土應嚴格控制，當集水坑位置樁位露出來時，先在挖土機的回旋半徑內(nèi)挖土至基坑一樣平，放好集水坑灰線，對挖機司機進行交底后，慢速挖土，嚴禁挖傷樁位或超挖。用自來水沖出約6m深的孔(孔底標高在基坑底以下2m左右)，確保井點影響半徑內(nèi)地下水位降至基坑底以下1m左右，孔徑不小于300mm。⑸夜間施工必須有足夠的照明裝置，確保安全施工。由施工員進行復查無誤后，方可噴漿攪拌和重復噴漿。⒉施工工藝⑴定位。堆放婁量較多時，應進行荷載計算，并對樓面、屋面進行加固。開挖低于地下水位的基坑（槽）、邊坡和基礎樁時，施工單位應合理選用降水措施降低地下水位。ф600旋噴樁，間距400mmф600旋噴樁，間距1100mm鉆孔圍護樁ф800mm110011001100樁間C20網(wǎng)噴混凝土厚10mm掛網(wǎng)ф8200200mm圖14 圍護樁圍護大樣圖鉆孔圍護樁大樣圖圖15 鉆孔樁機械（旋挖鉆機）圖16鉆孔樁機械（沖擊鉆機）4結(jié)語基坑支護作為一個結(jié)構體系，應要滿足穩(wěn)定和變形的要求，即通常規(guī)范所說的兩種極限狀態(tài)的要求，即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。護壁泥漿根據(jù)護壁效果酌情加入相應的分散劑、增黏劑、加重劑、防漏劑等外加劑。圖12 導墻、機械及成槽過程圖 圖13 兩臺履帶吊吊裝鋼筋籠+旋噴樁止水帷幕+鋼支撐（錨索）等 鉆孔灌注樁圍護墻是排樁式中應用最多的一種,在我國得到廣泛的應用。將網(wǎng)片組焊成骨架，吊安時不采用直接綁扎千斤繩起吊，而采用輔助起吊的扁擔梁，對于較長的鋼筋骨架，考慮兩臺吊車輔助起吊的方法。當挖槽地基軟弱時，可以不鉆導孔。其次是厚度較 大,只有在紅線位置和周圍環(huán)境允許時才能采用,而且在水泥土攪拌樁施工時要注意防止影響周圍環(huán)境。則大大低于地下連續(xù)墻,因而具有較大發(fā)展前景。由于樁的密集程度不同，可自中間向兩個心向?qū)ΨQ進行或向四周進行；也可由一側(cè)向單一方向進行。⑴預制板樁鋼筋混凝土樁應建立預制廠集中預制，其規(guī)格及所用原材料質(zhì)量必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，并有出廠合格證。土釘墻施工方法中也需噴射砼和掛網(wǎng)，噴砼和掛網(wǎng)步驟和“放坡開挖+噴錨（短釘）支護”方式類似，只是邊坡坡度可能更陡，基坑深度可能更深，僅是錨桿主動嵌固長度更長，有的長達數(shù)十米，由于鉆孔機械較大，在開挖時應在土釘孔下方約500mm處預留施工平臺，施工過程中鉆孔前應定出孔位并作出標記和編號,孔位的偏差不大于100mm。參考文獻：[1]楊立軍，某基坑支護工程局部垮塌事故剖析[J]，山西建筑，2009 [2]高江，城市地鐵車站施工方法選擇研究[J]，工程建設與設計，2009 [3]柯書梅，地鐵車站基坑工程設計與施工[J]，巖土工程界，2008第二篇：地鐵深基坑各種常見支護形式（范文）地鐵深基坑各種常見支護類型施工總結(jié)中鐵一局第五工程有限公司 陳國康 前言深基坑不論何種支護形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩(wěn)定的作用,同時可以承擔必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑