【正文】 出口 DK233+2662 1 2 0 0 m m1 1 4 0 0 m m 1200mm軸流風機2 5 5 K W軸流風機2 5 5 K W軸流風機2 5 5 K W2 橫洞 xx隧道進口計劃 20xx 年 4 月 1日開工， 20xx 年 6 月 30日完工，工期 27 個月。 屬竣工資料范圍的技術(shù)資料，隨工程施工進度分階段、收集、分類 整 理裝訂。 項目 試驗室按國家二級標準組建。洞口附近設置水池采取無塔供水方式，每個水池容積為 100m3，鋪設Φ 150mm 鋼管供水， 冬季 水池采取保溫措施，供水鋼管埋在凍結(jié)線以下。防止棄碴流失，污染環(huán)境，滿足水保、環(huán)保的要求。 xx 隧道進口棄碴場位于 DK227+550～ DK227+850 線路右側(cè) 80～ 380m 的山坡上 。 臨時用地計劃 本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的原則，結(jié)合本工程工期長、施工人員多、機械設備多的特點，盡量在鐵路永久性征地范圍內(nèi)合理布置施工現(xiàn)場。 設置專門的鋼構(gòu)件加工廠，專門進行臺車、鋼拱架等鋼構(gòu)件的加工。本著方便生產(chǎn)、便于管理的原則，分別設置生活區(qū)，生活、辦公房屋共計約 1700m2，生產(chǎn)用房約 2500m2。在生活、生產(chǎn)區(qū)四周均設置排水溝。新建便道按標準修建，注意節(jié)約用地、水土保持和環(huán)境保護。 （二）大、小臨工程的分布及總體設計 臨時便道 xx隧道進口便道利用 xx 隧道原有便道進入西拗渠村，并經(jīng)西拗渠村小學到達 xx 隧道進口； 1 號橫洞便道從盧家店收費站附近的連霍高速下涵洞道路經(jīng)蔡家坡、秦家坡村進入1號橫洞洞口； 2號橫洞從連霍高速涵洞下經(jīng)蔡家坡、南 xx 村、劉莊村進入橫洞洞口。下設工程部、 項目 試驗室、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資部、機電部、財務部、合同部、綜合辦公室等職能部門。 不良地質(zhì)現(xiàn)象為滑坡，錯落體；特殊巖體為黃土，膨脹土，膨脹巖。 本區(qū)極端最低氣溫－ 17℃，最冷月平均氣溫－ ℃，冬季多霜凍，最大凍結(jié)深度。 地形地貌 線路位于黃土臺塬斜坡地帶，地面高程 480～ 750m，相對高差 50～ 150m。隧道內(nèi)設雙側(cè)水溝及中心排水明溝，二次襯砌背后設環(huán)向、縱向盲溝，通過邊墻泄水管將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝。 鐵路設計規(guī)范、鐵路客運專線施工指南及鐵路客運專線施工質(zhì)量驗收標準。集團公司的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有技術(shù)裝備力量和多年來積累的鐵路隧道施工經(jīng)驗。施工組織設計 一、編制依據(jù) 鐵道第二勘察設計院的《施工圖設計文件 xx隧道設計圖》。 通過勘察工地， 從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 二 、工程概況 設計概 況 xx 隧道是新建鐵路 xx 至 xx 客運專線工程重點隧道之一，起迄里程 DK229+254～DK233+266，全長 4012m。 輔助坑道： xx隧道分別于 DK231+550 線路右側(cè)和 DK233+206 線路左側(cè)設置二個橫洞。隧道進出口“ V”字型沖溝發(fā)育，切割深度約 30～ 100m，隧道洞身橫向沖溝呈樹枝狀發(fā)育，切割嚴重。 工程地質(zhì)條件 隧道大部分位于 Q2 老黃土夾砂卵礫石透鏡 體及古土壤層地層中，部分位于下第三系基巖與黃土接觸帶附近，地下水位較高，大部分地段位于地下水位之下，基巖地段地下水具硫酸鹽侵蝕性，古土壤層一般為膨脹土，黏質(zhì)黃土亦具有膨脹性，基巖全風化層呈中等強膨脹土狀。 水文地質(zhì)條件 地表水：段內(nèi)地表水發(fā)育，隧道進出口及 DK230+600 附近、 DK231+400 附近沖溝中常年有水，水量 1～ 4L/S 不等，水量隨季節(jié)變化較大，對砼無侵蝕性。 項目部下設四個分項目部。 路面采用泥結(jié)碎石路面，厚 15cm。 施工供風 xx隧道 進口 配備 5 臺 10m 2 臺 20 m3空壓機 ， 1 號橫洞工區(qū)配備 4臺 24 m3空壓機 ，2 號橫洞工區(qū)配備 2 臺 24 m3和 1臺 10 m3空壓機； 供風管采用Ф 200mm 鋼管。在洞口和砼拌合站修建污水處理 池 ，所有廢水經(jīng)處理 池 處理達標后排放。生產(chǎn)區(qū)設置圍護。 實現(xiàn)工廠化管理，保證加工、生產(chǎn)的質(zhì)量。進口工區(qū)所需臨時用地 6955 m2， 1＃ 橫洞工區(qū)臨時用地 4000m2 ， 2＃ 橫洞工區(qū)臨時用地 3000 m2 (不含棄碴場 )。1 號橫洞棄碴 32 萬方 ,棄于橫洞洞口；出口棄碴 萬方，棄于出口 DK233＋ 420～ DK233＋ 680 線路右側(cè) 140～ 360m 山坡上。 圖 1 xx 隧道施 工組織機構(gòu)圖 施工用電 xx 隧道全線 從陜縣菜園變電站引出 10KV 線路，引至 各工區(qū) 。 為保證供水安全有效， 抽水站設 1 臺備用泵，若工作泵發(fā)生故障，備用泵立即啟用。負責施工原材料、混凝土和砂漿試件等樣品的采集和試驗，混凝土、砂漿配合比的設計和施工控制。 嚴格執(zhí)行 ISO9000 標準管理，及時處理作廢圖紙，保證各級管理單位使用技術(shù)資料的有效性。 1＃ 橫洞計劃 20xx 年 4月 1 日開工， 20xx 年 5 月 20 日完工，工期 個月。 隧道綜合成洞進度指標表 2 圍巖級別 施工方法 循環(huán) 進尺 日循 環(huán)數(shù) 日進 尺米 月進 度米 Ⅳ CD 法施工，采用人工洋鎬、風鎬配合挖掘機開挖。主要材料包括水泥、鋼材、木材、砂、碎石、片石、油料等。 進洞施工 xx 隧道進口采用大管棚超前預支護套拱進洞，進口進洞里程為 DK229+272，設套拱2m，具體作法：洞口采用 I25 型鋼鋼架緊貼進洞里程開挖斷面放置，間距 ， 縱向用Φ22mm 鋼筋連接，在套拱拱架外緣焊接管棚導向管，其環(huán)向間距及傾角按設計的管棚環(huán)向間距及外插角，澆注混凝土厚 50cm 固結(jié)，然后施作長管棚，形成洞室輪廓，采用 CRD 法開挖進洞。 初期支護 V級黃土地質(zhì)段采用 5 米長φ 50 小導管，環(huán)向間距 ，每環(huán) 46根，縱向每 3 至 4m一環(huán)；全環(huán)設 I25a 型鋼鋼架，間距 ～ 。 仰拱及填充 為保證出碴、進料運輸與仰拱填充施工平行作業(yè)，保證仰拱施工質(zhì)量，減少施工干擾，加快掌子面的掘進速度， 施工過程中，仰拱混凝土采用全幅整體灌筑 ,采用仰拱棧橋保證混凝土質(zhì)量及解決洞內(nèi)出碴進料與仰拱施工之間的干擾問題。洞身開挖采用 CRD 法施工，洞身支護為拱部設小導管加強支護，洞身全環(huán)設 I25a 型鋼鋼架，鋼架縱向間距 ，小導管每根長 ，環(huán)向間距 ，每環(huán) 46 根 ，縱向每 3m 一環(huán) 。 細骨料選用級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂。 施工中嚴把原材料選擇和進場關(guān)，質(zhì)量專職部門和試驗部門密切配合，嚴禁不合格的材料進場。 砼強度等級必須滿足設計 C25 或 C35 的要求。 砼攪拌應采用自動計量的強制式拌合機，并嚴格控制攪拌時間。 混凝土的入模溫度應視洞內(nèi)溫度調(diào)整， 混凝土的入模溫度控制在 30℃以下。 插入式振動棒需變換其在混凝土中的位置時，豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平拖。 四 、施工工藝及方法 ㈠、測量 施工測量 根據(jù)隧道洞口的設計結(jié)構(gòu)和洞口地形 標高，詳細計算洞口邊仰坡開挖邊線的坐標和各樁中心坐標。 竣工測量 隨洞身襯砌作業(yè)，每 20m 對已襯砌段隧道凈空采用激光限界檢測儀進行洞身凈空檢查，隧道洞身開挖貫通后 ,組織測量人員進行貫通測量。 執(zhí)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范，按照規(guī)范技術(shù)要求進行測量作業(yè)檢測，保證各項測量成果的精度和可靠性。 加強儀器的維修和保養(yǎng)，保持其良好狀態(tài)，制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計劃，按時送檢。1，橫洞水平長 142m；二號橫洞與正線 xx 方向夾角 50176。 橫洞施工 1號橫洞內(nèi)安裝 2根Φ 1200 通風管， 2 號橫洞安裝 1根Φ 1200 的通風管，三管兩線布置見圖 3。 橫洞施工安全措施： 施工之前作好洞口防排水措施，及時修筑洞門，已策安全。 ⑵施工步驟 ①橫洞按設計原斷面開挖至 HK0＋ 015 里程處時，開始加大開挖和初期支護斷面，加56848012017通風管橫洞底面橫洞中線i=1%通風管385高壓風管排水管動力線高壓電纜照明線50270高壓水管 大里程為 HK0＋ 015～ HK0＋ 009，該段共計安裝 11 榀加大拱架，并對該段初期支護進行加強，支護參數(shù)為：工字鋼，間距 ，系統(tǒng)錨桿長 ，每榀鋼架單側(cè)增加 4根鎖腳錨桿，長 ，并與鋼架牢固焊接，確保下步正洞跨越橫洞提供支護保障。托梁與拱架連接見圖 4－ b。 暗挖段鋼架間及時施作縱向連接鋼筋，并利用系統(tǒng)錨桿定位；鋼架接頭連接牢固，且各部開挖鋼架的底部（或臨時鋼架）設鎖腳錨桿，以保證鋼架體系的整體穩(wěn)定。隧道出口 DK233＋ 241～ DK233＋ 266 段設 1環(huán) 25m 長Φ 108 大管棚 ，環(huán)向間距 。小導管加工見圖 5。注漿前先噴射混凝土 5～ 10cm 封閉掌子面形成止?jié){盤，當單孔注漿達到設計量時，結(jié)束注漿注漿參數(shù)根據(jù)注漿試驗結(jié)果及現(xiàn)場情況調(diào)整。橫洞采用 臺階法施工。 ⑵ 施工注意事項 測量放樣 ○ 1 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 2 部開挖 澆筑Ⅶ部仰拱 澆筑Ⅷ部隧底填充 澆筑Ⅸ部二次襯砌 圖 8 CRD 法工藝流程圖 監(jiān)控量測 拆除臨時支護 超前支護 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 3 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 4 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 5 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 6 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 隧道施工應堅持“超前探、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。 鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。 圖 9 CD 法工藝流程圖 測量放樣 ○ 1 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 2 部開挖 澆筑Ⅶ部仰拱 澆筑Ⅷ部隧底填充 澆筑Ⅸ部二次襯砌 監(jiān)控量測 拆除臨時支護 超前支護 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 4 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 5 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 3 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 ○ 6 部開挖 導坑周邊初期 支護和臨時支護 圖 10 Ⅳ級圍巖 CD 法掘進循環(huán)時間圖 ⑵ 施工注意事項 隧道施工堅持“先預報、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段輔以 工字鋼架，Ⅴ級圍巖拱部設φ 42mm 小導管超前注漿支護。 支護緊跟開挖面及 時施作，盡量減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內(nèi)松弛剝落。 圖 11 噴錨支護施工工藝流程圖 1. 系統(tǒng)錨桿 全隧 (除 DK229+254～ +297 和 DK233+241～ +266 外 )邊墻和臨時支護均采用Ф 22mm 砂漿錨桿，拱部均采用Ф 22mm 藥包錨桿 ,長度及間距依據(jù)圍巖類別設計施工。 施工時應注意：錨桿鉆孔位置及孔深必須準確；錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)；錨桿體插入孔內(nèi)不小于設計長度的 95%。安裝搭接長度為 1～ 2 個網(wǎng)格，采用焊接。噴射中如有脫落的石塊、土塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應及時清除。鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。 ⑵ 鋼架架設工藝要求 安裝前清除底腳下的虛碴及雜物。 鋼架拼裝可在開挖面以外進行，各節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼。 分部開挖法施工時，鋼拱架拱腳打設直徑為 42mm 的鎖腳錨管，錨管長度不小于 ，數(shù)量為 2～ 4 根。初噴在開挖 (或分部開挖 )完成后立即進行，以盡早封閉暴露的開挖面，防止表層風化剝落。 圖 12 噴混凝土施工工藝流程圖 噴射混凝土前，對受噴巖面進行處理后再噴射混凝土。 對有水或潮濕的巖面噴射前按不同 情況進行處理：小股水或裂隙滲漏水采用巖面注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚浠炷?。噴射砼風壓控制在 ～ MPa 之間 ,黃土地段風壓不大于 。 初噴混凝土在開挖后及時進行，復噴應根據(jù)掌子面的地質(zhì)情況分層、分時段進行噴射作業(yè)，以確保噴射混凝土的支護能力和噴層的設計厚度 。 ⑶ 噴射混凝土的厚度應符合下列要求 篩網(wǎng)φ 10mm（濾出超徑石子 ） 混凝土噴射機 水泥 砂 石子 水 拌合時間≮ 1min 混凝土運輸車運送 風壓控制在 （黃土段控制在 內(nèi)） 速凝劑（水泥用量 4%） 80150cm 受 噴 圍巖面 30 cm 微纖維