【正文】 同方向行駛車(chē)輛之間應(yīng)保持的相對(duì)安全距離。比如：在交叉路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車(chē)輛都能有序地安全通過(guò)，防止擁擠、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號(hào)設(shè)施。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來(lái)武裝自己的頭腦，牢記交通法規(guī)，把國(guó)家和人民的利益放在心上。因此駕駛員要做到牢固樹(shù)立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！第三篇：安全行車(chē)一個(gè)老駕駛員眼中的安全行車(chē)大量的交通事故統(tǒng)計(jì)資料表明,人的因素是引起交通事故的主要原因。事故雖然沒(méi)有造成人員傷亡，但是這個(gè)事故，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，在行車(chē)途中控制好自己的情緒是非常重要的。在此，我想通過(guò)這個(gè)發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車(chē)自我感覺(jué)太好的駕駛員們，在駕車(chē)途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過(guò)度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。在我行車(chē)超越同行摩托車(chē)時(shí)，由于我車(chē)速太快，摩托車(chē)駕駛員在我超越他的同時(shí)，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車(chē)撞擊到我車(chē)子的后保險(xiǎn)杠上，造成我車(chē)后保險(xiǎn)杠全部損壞。記得剛剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)時(shí)，好想開(kāi)車(chē)。在大家的談?wù)撝?，可以看出每個(gè)人對(duì)車(chē)輛的駕駛都有不同的看法。”；有人說(shuō)：“要用兩個(gè)半小時(shí)”。行駛時(shí)注意軌道上有無(wú)障礙物；吊運(yùn)高大，物件妨礙視線(xiàn)時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視和指揮。1露天行車(chē)遇有暴風(fēng)、雷擊或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷電源。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高。不準(zhǔn)從一臺(tái)行車(chē)跨越到另一臺(tái)行車(chē)。不準(zhǔn)用反車(chē)代替制動(dòng)、限位代停車(chē)，緊急開(kāi)關(guān)代普通開(kāi)關(guān)。行車(chē)工必須在得到指揮信號(hào)后方能進(jìn)行操作，行車(chē)起動(dòng)時(shí)應(yīng)先鳴鈴。（一）、行車(chē)操作人員守則：行車(chē)工須經(jīng)訓(xùn)練考試，并持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練和考試不得單獨(dú)操作。行車(chē)操作人員嚴(yán)禁濕手或帶濕手套操作,在操作前應(yīng)將手上的油或水擦拭干凈，以防油或水進(jìn)入操作按鈕盒造成漏電傷人事故；行車(chē)有故障進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切斷電源，并掛上“禁止合閘”的警示牌；工作完畢，行車(chē)應(yīng)停在規(guī)定位置；4,開(kāi)車(chē)前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。操作控制器手柄時(shí)，應(yīng)先從“0”位轉(zhuǎn)到第一檔，然后逐級(jí)擋減速度。應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專(zhuān)用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。1兩臺(tái)行車(chē)同時(shí)起吊一物件時(shí)，要聽(tīng)從指揮，步調(diào)一致。1行車(chē)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。車(chē)輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢并拉好地錨。（二）、行車(chē)工必須做到“十不吊”超過(guò)額定負(fù)荷不吊；工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地，初吊物或指揮不明不吊；吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊；行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊；歪拉斜掛不吊；工件上站人或放有活動(dòng)物品的不吊；氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危險(xiǎn)的物品不吊；帶棱角、快口未墊好的不吊；重量不明不吊，埋在地下的物件不吊；管理人員違章指揮不吊；江蘇海隆重機(jī)有限公司生產(chǎn)部第二篇：安全行車(chē)安全行車(chē)隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買(mǎi)上了自己滿(mǎn)意的小轎車(chē)。；有人說(shuō):“要用兩個(gè)小時(shí)”。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車(chē)速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車(chē)速不能超出自己的控制范圍。后來(lái)自己買(mǎi)了一輛車(chē)，剛剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)時(shí)，心理很緊張，開(kāi)車(chē)時(shí)連話(huà)都不敢說(shuō)。這次事故中雖然沒(méi)有造成人員傷亡，經(jīng)過(guò)交警的判定事故責(zé)任全在摩托車(chē)駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。駕駛車(chē)輛時(shí)，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車(chē)輛是非常危險(xiǎn)的。在發(fā)生的交通事故中，因駕駛員原因造成的交通事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違法（章）行車(chē)，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)生疏等。一、思想重視是安全行車(chē)的根本多年的行車(chē)經(jīng)歷告訴我們，“安全行車(chē)”不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)，它有著豐富的內(nèi)涵。從這個(gè)意義上說(shuō)《交通法規(guī)》應(yīng)該成為武裝我們駕駛員思想的一個(gè)重要組成部分。紅燈是危險(xiǎn)的信號(hào)，應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應(yīng)該堅(jiān)決地停。而我們有些駕駛員卻偏偏無(wú)視這個(gè)通過(guò)科學(xué)測(cè)試得出的相對(duì)安全距離，有的自認(rèn)為自己的車(chē)動(dòng)力性能、制動(dòng)性能好，要它開(kāi)就開(kāi)，要它停就停，也有的覺(jué)得自己的車(chē)高檔，還帶ABS，制動(dòng)距離小，不怕。而我們有些駕駛員卻無(wú)視這一超車(chē)規(guī)定，給事故的發(fā)生埋下了禍根。有的駕駛員卻不然，時(shí)而高速行駛，時(shí)而又急剎車(chē)，逢車(chē)便超，逢空便鉆，頻繁變換車(chē)道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來(lái)。這個(gè)“軟件”性能的好壞，直接影響著硬件功能的發(fā)揮?？偠灾枷胫匾暿恰鞍踩熊?chē)”的根本。車(chē)輛的性能有高有低，行車(chē)的速度有快有慢，當(dāng)然也就有超車(chē)、被超車(chē)和變道行駛的存在。《交通法規(guī)》關(guān)于超車(chē)的規(guī)定中說(shuō)：機(jī)動(dòng)車(chē)在超越被超機(jī)動(dòng)車(chē)輛后，應(yīng)在不妨礙被超機(jī)動(dòng)車(chē)輛正常行駛的情況下，才可駛?cè)氡怀瑱C(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)道。有理讓三分，不是一句簡(jiǎn)單的口號(hào)。這樣，一般來(lái)講，超越的車(chē)輛就不會(huì)因?yàn)樽兊揽臻g小而硬插進(jìn)來(lái)了。三、技術(shù)過(guò)硬是安全行車(chē)的重要條件技術(shù)從一定意義上來(lái)說(shuō)是一種能力，可以通過(guò)學(xué)習(xí)和實(shí)踐來(lái)獲得。心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件的變化會(huì)影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的因素也會(huì)使心理活動(dòng)和生理?xiàng)l件發(fā)生變化。特別是在碰到意外情況時(shí)會(huì)手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車(chē)的時(shí)候卻踩到了油門(mén)上，甚至釀成事故。此外，駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運(yùn)用在具體的駕駛實(shí)踐中，是很有講究的。先說(shuō)違法（章）停車(chē)。由于汽車(chē)的性能也越來(lái)越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時(shí)百公里的汽車(chē)比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“發(fā)達(dá)”起來(lái)了。就算有駕駛員保持這樣的車(chē)距，別的車(chē)輛也會(huì)馬上填進(jìn)來(lái)，即使在車(chē)距已經(jīng)不大的情況下，有的車(chē)輛也還會(huì)冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來(lái)。因?yàn)樾羞M(jìn)中的汽車(chē)有慣性，而制動(dòng)抵消慣性作用需要時(shí)間，否則汽車(chē)是不會(huì)停的。究其原因無(wú)非是晚上警力不足，好在近兩年電子“警察”紛紛上崗，闖紅燈行為得到了一定程度的竭制。五、“先看后動(dòng)”是避免事故的有效手段從多年行車(chē)的經(jīng)驗(yàn)看，我發(fā)現(xiàn)有許多機(jī)動(dòng)車(chē)事故的發(fā)生，都是沒(méi)有做到“先看后動(dòng)”而造成的。要防止這類(lèi)事故的發(fā)生，只有采取爭(zhēng)鋒相對(duì)的手段，這就是養(yǎng)成“先看后動(dòng)”的駕駛習(xí)慣，同時(shí)認(rèn)真學(xué)《交通法規(guī)》、學(xué)駕駛理論和駕駛技術(shù)，加強(qiáng)修養(yǎng)，克服急躁情緒。一些零部件經(jīng)長(zhǎng)期使用后，已達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就必須更換新的零部件，這對(duì)“安全行車(chē)”具有十分重要的意義。有些駕駛員不夠重視汽車(chē)底盤(pán)的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作，甚至從來(lái)沒(méi)有做過(guò)任何潤(rùn)滑保養(yǎng)，方向盤(pán)扳動(dòng)費(fèi)勁。這是因?yàn)檩喬鈮翰蛔?，輪胎和地面的摩擦系?shù)增大所致。在高速行駛的情況下一旦發(fā)生輪胎打滑、輪胎爆裂的事，那么，后果是很危險(xiǎn)的。反過(guò)來(lái)，如果某個(gè)駕駛員，開(kāi)車(chē)時(shí)操作毛糙，盲目開(kāi)快車(chē)，行車(chē)遇堵時(shí)，缺乏耐心，又急又躁，嘴里罵罵咧咧。此