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正文內(nèi)容

學(xué)習(xí)典型事故案例分析心得-wenkub

2024-10-21 00 本頁(yè)面
 

【正文】 問題的規(guī)章制度。此外,對(duì)職工要求不嚴(yán)格,工人勞動(dòng)紀(jì)律松弛,違紀(jì)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。油庫(kù)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)金屬油罐設(shè)計(jì)時(shí),是5000立方米,而在施工階段,僅憑勝利油田一位領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人意志,就在原設(shè)計(jì)罐址上改建成l萬立方米的罐。自1975年以來,該庫(kù)已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起,幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí),才未釀成嚴(yán)重后果。油庫(kù)自身的泡沫消防車救急不救火,開上去的一輛泡沫消防車面對(duì)不太大的火勢(shì),也是杯水車薪,無濟(jì)于事。黃島油庫(kù)是消防重點(diǎn)保衛(wèi)單位,實(shí)施了以油罐上裝設(shè)固定式消防設(shè)施為主,兩輛泡沫消防車、一輛水罐車為輔的消防備戰(zhàn)體系。黃島油庫(kù)4號(hào)混凝土油罐遭雷擊起火后,為了吸取教訓(xùn),分別在4號(hào)、5號(hào)混凝土油罐四周各架了4座30米高的避雷針,罐頂部裝設(shè)了防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng),因油罐正處在使用狀態(tài),網(wǎng)格連接處無法進(jìn)行焊接,均用鐵卡壓接?;炷劣凸摅w極不嚴(yán)密,隨著使用年限的延長(zhǎng),罐頂預(yù)制拱板產(chǎn)生裂縫,形成縱橫交錯(cuò)的油氣外泄孔隙。黃島油庫(kù)4號(hào)、5號(hào)混凝土油罐始建于1973年。這種設(shè)計(jì)只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力,而忽視了消防安全要求,影響對(duì)油罐的觀察巡視。33平方公里,卻有黃島油庫(kù)和青島港務(wù)局油港兩家油庫(kù)區(qū)分布在不到1.5平方公里的坡地上。此外,根據(jù)油氣分層原理,罐內(nèi)大部分空間的油氣雖處于爆炸上限,但由于油氣分布不均勻,通氣孔及罐體裂縫處的油氣濃度較低,仍處于爆炸極限范圍。(4)根據(jù)電氣原理,50~60米以外的天空或地面雷感應(yīng),可使電氣設(shè)施100~200毫米的間隙放電。(3)5號(hào)油罐的罐體結(jié)構(gòu)及罐頂設(shè)施隨著使用年限的延長(zhǎng),預(yù)制板裂縫和保護(hù)層脫落,使鋼筋外露。因此繞擊雷也可以排除。根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象情況和有關(guān)人員的證詞(當(dāng)時(shí),青島地區(qū)為雷雨天氣),經(jīng)過深入調(diào)查和科學(xué)論證,事故原因的焦點(diǎn)集中在雷擊的形式上。他們用生命和鮮血保衛(wèi)著國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命的安全,表現(xiàn)了大無畏的英雄主義精神和滿腔的愛祖國(guó)、愛人民的熱情。在國(guó)務(wù)院的統(tǒng)一組織下,全國(guó)各地緊急調(diào)運(yùn)了153噸泡沫滅火液及干粉。李鵬總理指出:“要千方百計(jì)把火情控制住,一定要防止大火蔓延,確保整個(gè)油港的安全。事故發(fā)生后,社會(huì)各界積極行動(dòng)起來,全力投入搶險(xiǎn)滅火的戰(zhàn)斗。火海席卷著整個(gè)生產(chǎn)區(qū),東路、北路的兩路油火匯合成一路,燒過油庫(kù)1號(hào)大門,沿著新港公路向位于低處的黃島油港燒去。大火分成三股,一部分油火翻過5號(hào)罐北側(cè)1米高的矮墻,進(jìn)入儲(chǔ)油規(guī)模為30萬立方米全套引進(jìn)日本工藝裝備的新罐區(qū)的1號(hào)、2號(hào)、6號(hào)浮頂式金屬罐的四周。下午3時(shí)左右,噴濺的油火點(diǎn)燃了位于東南方向相距5號(hào)油罐37米處的另一座相同結(jié)構(gòu)的4號(hào)油罐頂部的泄漏油氣層,引起爆炸。8月12日9時(shí)55分,2.3萬立方米原油儲(chǔ)量的5號(hào)混凝土油罐突然爆炸起火。黃島油庫(kù)原油儲(chǔ)存能力76萬立方米,成品油儲(chǔ)存能力約6萬立方米,是我國(guó)三大海港輸油專用碼頭之一。第二篇:典型事故案例分析典型事故案例分析火災(zāi)、爆炸、泄漏、毒害等重大惡性事故,嚴(yán)重傷害人類的生命和健康,破壞生產(chǎn)資料和公共財(cái)產(chǎn)。通過這次學(xué)習(xí),我深刻的認(rèn)識(shí)到提高自身安全意識(shí)的重要性。2013年11月4日上午,廠領(lǐng)導(dǎo)組織學(xué)習(xí)了《典型事故案例分析》,主要內(nèi)容是結(jié)合歷年典型安全事故案例,從多個(gè)方面分析事故發(fā)生的原因。一起起的安全事故歷歷在目,看著那因事故造成的傷害,看著那觸目驚心的事故現(xiàn)場(chǎng),我心里很沉重!是的,正是這些慘痛的事故,讓一個(gè)個(gè)家庭失去了歡笑的權(quán)利。要加強(qiáng)個(gè)人安全技術(shù)培訓(xùn),提高自身安全防范意識(shí)。這些重大事故是人類不希望的,但同時(shí)也為人類提供的血的教訓(xùn),是人類以生命為代價(jià)的及其寶貴的財(cái)富,必須十分珍惜。1989年8月12日9時(shí)55分,石油天然氣總公司管道局勝利輸油公司黃島油庫(kù)老罐區(qū),2.3萬立方米原油儲(chǔ)量的5號(hào)混凝土油罐爆炸起火,大火前后共燃燒104小時(shí),燒掉原油4萬多立方米,占地250畝的老罐區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的設(shè)施全部燒毀,這起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失3540萬元。到下午2時(shí)35分,青島地區(qū)西北風(fēng),風(fēng)力增至4級(jí)以上,幾百米高的火焰向東南方向傾斜。炸飛的4號(hào)罐頂混凝土碎塊將相鄰30米處的1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)金屬油罐頂部震裂,造成油氣外漏。烈焰和濃煙燒黑3罐壁,其中2號(hào)罐壁隔熱鋼板很快被燒紅。大火殃及青島化工進(jìn)出口黃島分公司、航務(wù)二公司四處、黃島商檢局、管道局倉(cāng)庫(kù)和建港指揮部倉(cāng)庫(kù)等單位。枉大火迅速蔓延的關(guān)鍵時(shí)刻,黨中央和國(guó)務(wù)院對(duì)這起震驚全國(guó)的特大惡性事故給予了極大關(guān)注?!鄙綎|省和青島市的負(fù)責(zé)同志及時(shí)趕赴火場(chǎng)進(jìn)行了正確的指揮。北海艦隊(duì)也派出消防救生船和水上飛機(jī)、直升飛機(jī)參與滅火,搶運(yùn)傷員。7.1.2 事故原因及分析黃島油庫(kù)特大火災(zāi)事故的直接原因:是由于非金屬油罐本身存在的缺陷,遭受對(duì)地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。混凝土油罐遭受雷擊引爆的形式主要有六種:一是球雷雷擊;二是直擊避雷針感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花;三是雷電直接燃爆油氣;四是空中雷放電引起感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花;五是繞擊雷直擊;六是罐區(qū)周圍對(duì)地雷擊感應(yīng)電壓產(chǎn)生火花。事故原因極大可能是由于該庫(kù)區(qū)遭受對(duì)地雷擊產(chǎn)生感應(yīng)火花而引爆油氣。罐頂部防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)連接處均用鐵卡壓固。從5號(hào)油罐的金屬間隙看,在周圍幾百米內(nèi)有對(duì)地的雷擊時(shí),只要有幾百伏的感應(yīng)電壓就可以產(chǎn)生火花放電。除上述直接原因之外,要從更深層次分析事故原因,吸取事故教訓(xùn),防患于未然。早在1975年就形成了34.1萬立方米的儲(chǔ)油規(guī)模。而且一旦發(fā)生爆炸火災(zāi),首先殃及生產(chǎn)區(qū),必遭滅頂之災(zāi)。當(dāng)時(shí)我國(guó)缺乏鋼材,是在戰(zhàn)備思想指導(dǎo)下,邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊投產(chǎn)的產(chǎn)物j這種混凝土油罐內(nèi)部鋼筋錯(cuò)綜復(fù)雜混凝土油罐多為常壓油罐,罐頂因受承壓能力的限制,需設(shè)通氣孔泄壓,通氣孑L直通大氣,在罐頂周圍經(jīng)常散發(fā)油氣,形成油氣層,是一種潛在的危險(xiǎn)因素。這次勘察發(fā)現(xiàn),大多數(shù)壓固點(diǎn)銹蝕嚴(yán)重。5號(hào)混凝土油罐的消防系統(tǒng),為一臺(tái)每小時(shí)流量900噸、壓力8公斤的泡沫泵和裝在罐頂上的4排共計(jì)20個(gè)泡沫自動(dòng)發(fā)生器。庫(kù)區(qū)油罐間的消防通道是路面狹窄、坎坷不平的山坡道,且為無環(huán)形道路,消防車沒有掉頭回旋余地,阻礙了集中優(yōu)勢(shì)使用消防車搶險(xiǎn)滅火的可能性。原石油部1988年3月5日發(fā)布了《石油與天然氣鉆井、開發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)防火防爆安全管理規(guī)定》。這樣,實(shí)際罐間距只有11.3米,遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于安全防火規(guī)定間距33米。8月12日上午雷雨時(shí),值班消防人員無人在崗位上巡查,而是在室內(nèi)打撲克、看電視。(2)對(duì)油品儲(chǔ)、運(yùn)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行決策時(shí),應(yīng)當(dāng)對(duì)包括社會(huì)環(huán)境、安全消防在內(nèi)的各種因素進(jìn)行全面論證和評(píng)價(jià),要堅(jiān)決實(shí)行安全、衛(wèi)生設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工,同時(shí)投產(chǎn)的制度。對(duì)尚在使用的非金屬油罐,研究和采取較可靠的防范措施。(6)強(qiáng)化職工安全意識(shí),克服麻痹思想。(3)管道局所屬勝利輸油公司安全監(jiān)察科科長(zhǎng)孫某給予警告處分。據(jù)深圳市初步統(tǒng)計(jì),在這次事故中共有15人死亡,截止8月12日仍有101人住院治療,其中重傷員25人。事故發(fā)生后,國(guó)務(wù)院副總理鄒家華、勞動(dòng)部部長(zhǎng)李伯勇及隨行人員很快趕到事故現(xiàn)場(chǎng),對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)和事故調(diào)查做了重要指示。5”特大爆炸火災(zāi)事故是先起火后爆炸,進(jìn)一步蔓延擴(kuò)大成災(zāi):1993年8月5日,大約13時(shí)10分,清六平倉(cāng)4號(hào)倉(cāng)內(nèi)冒煙、起火,引燃倉(cāng)內(nèi)堆放的可燃物并于13時(shí)26分發(fā)生第一次爆炸,徹底摧毀了4號(hào)連體倉(cāng),強(qiáng)大的沖擊波破壞了附近貨倉(cāng),使多種化學(xué)危險(xiǎn)品暴露于火焰之前。于8月6日凌晨5時(shí)許被基本撲滅。又據(jù)最先得到火災(zāi)報(bào)警的筍崗消防中隊(duì)的記錄,接警時(shí)間是13時(shí)22分。7.2.2.4 起火物質(zhì)的確定 安貿(mào)危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)公司提供的事故前4號(hào)倉(cāng)內(nèi)存放貨物的名稱、數(shù)量和位置,以及當(dāng)事人(倉(cāng)庫(kù)保管員、保安員、叉車司機(jī))提供的證詞和裝卸隊(duì)提供的旁證,均言證4號(hào)倉(cāng)內(nèi)東北角處的“過硫酸鈉”首先冒煙起火。7.2.2.5 第一次爆炸物數(shù)量的確定4號(hào)倉(cāng)內(nèi)存放的可爆物品有:多孔硝酸銨49.6噸、硝酸銨15.75噸、過硫酸銨20噸、高錳酸鉀10噸、硫化堿10噸。當(dāng)事人和建筑圖紙?zhí)峁┑男畔椋菏鹿十?dāng)天4號(hào)倉(cāng)內(nèi)無叉車作業(yè);庫(kù)區(qū)禁煙禁火3嚴(yán)格;倉(cāng)內(nèi)通風(fēng)尚好;倉(cāng)內(nèi)除防爆燈外無其它電氣設(shè)施,防爆燈開關(guān)在8號(hào)倉(cāng)旁辦公室內(nèi)集中控制。事故前,4號(hào)倉(cāng)內(nèi)已無空位,把無法入倉(cāng)的一千多袋硝酸銨堆在該倉(cāng)外東北角站臺(tái)上。(3)4號(hào)倉(cāng)內(nèi)多處存放袋裝硫化堿,有的碼在氧化劑旁邊。這是發(fā)生事故的直接原因。7號(hào)連體倉(cāng)被徹底摧毀,8號(hào)單體倉(cāng)嚴(yán)重破壞。大火的蔓延,使爆炸的清水河倉(cāng)庫(kù)區(qū)形成一片火海。1987年5月29日,市城市規(guī)劃局方案審查項(xiàng)目名稱為干雜貨平倉(cāng);設(shè)計(jì)單位按干雜品庫(kù)設(shè)計(jì);1987年8月26日、9月13日基建工程項(xiàng)目施工報(bào)建表的工程名稱也是雜品干貨倉(cāng);1990年4月30日,市公安局消防支隊(duì)按照干雜貨平倉(cāng)的使用性質(zhì)對(duì)清6干雜貨平倉(cāng)進(jìn)行消防驗(yàn)收,發(fā)給消防驗(yàn)收合格證。1990年6月18日,深圳中貿(mào)發(fā)(集團(tuán))儲(chǔ)運(yùn)公司與深圳市爆炸危險(xiǎn)物品服務(wù)公司聯(lián)合給深圳市人民政府報(bào)送“關(guān)于成立合營(yíng)公司‘深圳市危險(xiǎn)物品儲(chǔ)運(yùn)公司’的請(qǐng)示”,附有公司章程、合同和可行性研究報(bào)告。1990年10月15日發(fā)了營(yíng)業(yè)執(zhí)照。在不具備條件的情況下就審批、發(fā)證。7.2.3.2 火險(xiǎn)隱患沒有整改1991年2月13日,深圳市公安局消防支隊(duì)對(duì)安貿(mào)危險(xiǎn)物品儲(chǔ)運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行防火安全檢查,發(fā)現(xiàn)重大火險(xiǎn)隱患,給該公司發(fā)出深圳市公安局火險(xiǎn)隱患整改通知書,主要內(nèi)容有兩條:第l條,該倉(cāng)庫(kù)報(bào)消防審核時(shí)是按干雜中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)報(bào)的,現(xiàn)將干貨倉(cāng)改為爆炸性危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù),在改變倉(cāng)庫(kù)的使用性質(zhì)時(shí),未報(bào)經(jīng)市消防部門審核。深圳市公安局也未進(jìn)行有效監(jiān)督,致使重大事故隱患沒有得到解決,造成了嚴(yán)重后果。如3號(hào)平倉(cāng)內(nèi)的氨基磺酸、硫化堿、甲苯等與強(qiáng)氧化劑均不相容,不能同庫(kù)存放,但實(shí)際上不但同庫(kù)存放,且與多孔硝酸銨相鄰存放。7號(hào)平倉(cāng)也存放有硝酸銨、高錳酸鉀,同時(shí)存放有保險(xiǎn)粉、元明粉以及布匹、紙板等。7.2.4 結(jié)論干雜倉(cāng)庫(kù)被違章改作化危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)內(nèi)化學(xué)危險(xiǎn)品存放嚴(yán)重違章是造成“8.5”特大爆炸火災(zāi)事故的主要原因。5”特大爆炸火災(zāi)事故是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。到場(chǎng)消防力量實(shí)施統(tǒng)一指揮,先冷卻控制,15個(gè)小時(shí)發(fā)起總攻,經(jīng)過17小時(shí)的撲救,大火于次日上午11時(shí)15分被撲滅,加上撲救地面復(fù)燃火勢(shì)和持續(xù)冷卻。然而,對(duì)于這樣一起大火。經(jīng)測(cè)量,可燃混合氣體的爆炸發(fā)生面積為23437.5m2;盡管現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)不平,燒痕高度不一,但根據(jù)樹上枝葉燒焦和山坡、建筑物等的燒痕高度,可估算爆炸混合氣體擴(kuò)散的平均高度3為5m;爆炸的空間體積為117187.5m。HM一油氣平均分子量;取M=96。7.3.2.2溢流油料分布量罐區(qū)的空間爆炸和大面積燃燒,310號(hào)油罐在罐區(qū)爆炸后的罐頂溢油狀態(tài)下的燃燒,以及311號(hào)油罐火災(zāi)后油位下降的事實(shí)說明:罐區(qū)310號(hào)和311號(hào)油罐在爆炸前罐內(nèi)油位都發(fā)生了非正常變化。經(jīng)查,310號(hào)罐循環(huán)泵的輸送能力為35lm3/h,31l號(hào)罐油的減少量,恰是泵在啟動(dòng)后到爆炸這段時(shí)間內(nèi)打入310號(hào)罐的量。15m,減少1.822m,合計(jì)減量為855.588t,這部分油全部進(jìn)入了310號(hào)罐。按下列公式計(jì)算:G1=W;取17.78m; h一燃燒時(shí)間,h=17 h。(3)罐區(qū)地面滲透與防洪明溝燃燒量3l0罐在冒罐的狀態(tài)下,汽油部分霧化擴(kuò)散,部分流淌到地面,被地面吸附、滲透,順地勢(shì)流向防洪溝,流經(jīng)距離約為480m,面積為1160m。所以,310號(hào)油罐火災(zāi)中汽油總損失量為182.394t。(1)靜電引爆的可能性當(dāng)汽油溢冒擴(kuò)散后,靜電產(chǎn)生的條件分析:a.人體靜電產(chǎn)生靜電火花的可能。但經(jīng)專家組論證,靜電引爆給予排除。c.呂國(guó)生駕駛拖拉機(jī)經(jīng)過的道路,恰好是汽油蒸氣擴(kuò)散揮發(fā)的邊緣偏內(nèi)一點(diǎn),蒸氣濃度處在最佳狀態(tài)。18時(shí)15分左右,駛?cè)氡紖^(qū)域的手扶拖拉機(jī)的尾氣排氣火花點(diǎn)燃了大面積擴(kuò)散的汽油蒸汽與空氣混合物,終于釀成這次重大火災(zāi)事故。(4)巡回檢查掛牌制等崗位責(zé)任制流于形式,形同虛設(shè)(牌已銹蝕,長(zhǎng)時(shí)間不掛牌)o也沒有人對(duì)巡檢制度的執(zhí)行進(jìn)行檢查和督促。油罐的半固定泡沫滅火線底閥沒有安裝上(4個(gè)閥埋在土下,一個(gè)也沒安上),長(zhǎng)期沒有發(fā)現(xiàn),在救火中泡沫是短路跑掉,沒有起到消防線應(yīng)起的作用,延誤了滅火的時(shí)機(jī)。據(jù)消防部門調(diào)查,310號(hào)油罐所在的罐區(qū)建于1965年,1982年改建為汽油罐,工程實(shí)施過程中既沒有按消防規(guī)范對(duì)消防安全設(shè)施、道路等進(jìn)行改造,也未按規(guī)定要求辦理防火審批手續(xù),整個(gè)罐區(qū)沒有消防通道,未按規(guī)定設(shè)置防火堤。對(duì)于這些問題,南京市消防部門曾多次發(fā)出重大火險(xiǎn)隱患通知書,要求其盡快整改。但這個(gè)廠仍未吸取教訓(xùn),致使轟動(dòng)全國(guó)的“10據(jù)了解,其他行業(yè)也存在類似的現(xiàn)象。然而,從根本上講,這些成功都是外力作用的結(jié)果,沒有正常發(fā)揮生產(chǎn)者即管理和紀(jì)律的施承者的潛能,沒有創(chuàng)造出具有再生能力的“抗病”機(jī)體群。27”特別重大事故分析7.4.1 事故概況1997年6月27日晚,北京東方化工廠發(fā)生火災(zāi)爆炸事故,死亡9人,傷39人,20余個(gè)1000~10000立方米的裝有多種化工物料的球罐被毀,直接經(jīng)濟(jì)損失1.17億元?!貏e重大事故作出批復(fù),認(rèn)定本次事故為責(zé)任事故。調(diào)查證明,出現(xiàn)第一次爆炸前,整個(gè)罐區(qū)的空氣中已經(jīng)彌漫著大量可燃?xì)怏w,其直接證據(jù)有:(1)21時(shí)5分,在罐區(qū)不同區(qū)域的職工都聞到可燃?xì)怏w的怪味;(2)21時(shí)10分左右,在控制室中的操作人員觀察到儀表盤上有可燃?xì)怏w的報(bào)警信號(hào)顯示。因此,判斷首先泄漏的是何種可燃物料,必須經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)分析與鑒定,而不能僅僅根據(jù)表面現(xiàn)象,加以直觀的、非理性的分析就做出結(jié)論。北京市公安局刑事科學(xué)技術(shù)檢測(cè)中心對(duì)9位死者進(jìn)行了尸檢,結(jié)果得出:在死于現(xiàn)場(chǎng)4人(其中3人死于油泵房附近,1人死予石腦油罐附近)的肺部與氣管中存在有石腦油、輕柴油和加氫汽油組分,而無乙烯組分;死于醫(yī)院5人的肺部與氣管中既無石腦油、輕柴油和加氫汽油組分,也無乙烯組分。按照操作規(guī)程要求,應(yīng)將通向輕柴油罐區(qū)的總閥門打開,而將通向石腦油罐氏的總閥門關(guān)閉(因二者共用一條管線)。這說明,在接班前,A罐中已裝滿了石腦油。2000年12月15日,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委對(duì)北京東方化工廠“97’特別重大事故作出批復(fù)。卸輕柴油時(shí),輕柴油不能進(jìn)人輕柴油罐,而只能從石腦油A罐底部管口進(jìn)入石腦油A罐,并導(dǎo)致石腦油從罐頂外溢。(3)經(jīng)對(duì)事故遇難者所在位置的分析和微量化學(xué)分析,確定事故是因石腦油泄漏引起的。事故的直接原因暴露出北京東方化工廠安全生產(chǎn)管理混亂,崗位責(zé)任制等規(guī)章制度不落實(shí)。27”事故是一起責(zé)任事故。27一類的特大事故是人們所不希望發(fā)生的,然而卻又是現(xiàn)今還無法完
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