【正文】 們的訓(xùn)練日本，目的是要灌輸球隊(duì)在匈牙利的精神意義。 勞動(dòng)管理。Bakony工程已經(jīng)對維斯普雷姆而且形成了雨刷，并與鈴木合資企業(yè)雨刮電機(jī)（巴科什 1995年，第 200 頁）。幾個(gè)分包交易盡管得到成功實(shí)施面臨的問題。其次，巨額預(yù)算赤字所面臨的政府財(cái)政提供支持這些潛在分包困難（巴科什 1995年）。之間加強(qiáng)與（經(jīng)合組織， 2021 年）本地供應(yīng)商的跨國公司的關(guān)系。因此，政府發(fā)起 39。他們將共同除了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，因此確保了汽車的所有零部件更高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本（路透社消息， 1999 年 10 月 8 日）。盡管如此，鈴木所吸引的仍然是中東歐市場的長期前景通過建立一個(gè)新的物流中心在埃斯泰爾戈姆。該工廠作為生產(chǎn)基地歐洲市場。此外，匈牙利有在歐洲和中亞的位置被認(rèn) 為是政治上和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的一個(gè)市場相對長期（ 25 年）的歷史自由化。圍繞一對匈牙利的三百萬三分之一的汽車超過 10 歲，不得不更換（巴科什 1995 年，第 197 頁）。該東道國的特點(diǎn)可能是其背后的原因之一不情愿。波蘭政府的政策有造成更多問題的爆發(fā)大宇。波蘭政府力圖大宇的工作中尋求保障的失業(yè)率已瀕臨新高。成千上萬的員工失去了工作的簡化操作地方，使大宇吸引更多的外國買家。 大宇的破產(chǎn)及其對東歐經(jīng)濟(jì)的影響 大宇被迫宣告破 產(chǎn)近八百萬點(diǎn)零萬美元在 1999 年債務(wù)。波蘭當(dāng)局也實(shí)行不恰當(dāng)?shù)恼?，以提升技術(shù)能力本地供應(yīng)商，從而限制了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后的聯(lián)系。在有至少有 16 個(gè)合資企業(yè)，涉及韓國供應(yīng)商（ Lautier2021 年，第 257頁）從而創(chuàng)造了技術(shù)的本地供應(yīng)商和一個(gè)垂直上升泄漏在元器件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在統(tǒng)籌科（ Lautier 2021 年，第 256 頁）。到 1996 年，大宇汽車公司的電影服務(wù)統(tǒng)籌科作為由大宇公司（ ％），大宇重工合資工業(yè)（ ％）和波蘭政府（ 15％）（厄爾尼諾 Kahal 2021 年）。大宇特殊關(guān)稅和貿(mào)易協(xié)定。大宇已經(jīng)從這種方式有利于進(jìn)口受益像 39。相信 Daewoowould 繁榮與增長而中歐和東歐國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展一旦起飛，加上廉價(jià)的勞動(dòng)力相結(jié)合以及該地區(qū)的自由貿(mào)易進(jìn)入歐盟已吸引到投資于這些經(jīng)濟(jì)體。雖然這是一家合資企業(yè)，豐田公司在捷克共和國的綠地投資數(shù)和波蘭。銀行貸款受到更 高利率妨礙當(dāng)?shù)毓?yīng)商的發(fā)展。該工廠將成為豐田瓦烏布日赫最大的汽車元件廠并總結(jié)了建設(shè)過程的支柱豐田在歐洲的生產(chǎn)活動(dòng)。該當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供零部件的能力將是關(guān)鍵的程度關(guān)于捷克共和國的后向聯(lián)系。豐田和 PSA希望東歐與供應(yīng)商合作，發(fā)展本地的解決新車的方案和降低運(yùn)輸成本（汽車歐洲， 2021 年 6 月 3日）。這是豐田汽車項(xiàng)目是一個(gè)重要的品牌建設(shè)工作，以提高目前的歐洲汽車市場 4％。從 2021年開始，該廠微型車將裝配 30 萬一年，豐田威姿所有售價(jià)低于 7500 美元的 50％，其入門級車型為歐洲市場（業(yè)務(wù)本周， 2021 年 4 月 15 日）。 Jobcreation 及訓(xùn)練補(bǔ)助金也作了和豐田獲豁免繳納企業(yè)所得稅十年。大看中了質(zhì)量控制作對捷克的勞動(dòng)力，并進(jìn)一步建立了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)捷克的供應(yīng)商，而且提供了價(jià)值的一半的投入。捷克共和國具有低生產(chǎn)成本，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)因素及成為歐洲聯(lián)盟（歐盟） 2021 年成員國，提供了進(jìn)入歐盟市場的條件。 豐田：不情愿的跨國公司 決定在捷克共和國投資的豐田是世界第三大汽車制造商，迄今為止，所有日本汽車制造商的掌門人。據(jù)Phisalaphong（ 2021 年），水平溢出是對當(dāng)?shù)毓旧a(chǎn)力的提高，作為外國競爭者進(jìn)入本地市場的一種展示，本地人才的教育機(jī)構(gòu)可以對其講明。與這三東道國，波蘭，捷克共和國和匈牙利和兩個(gè)主場國家，日本和韓國，我們也能夠識(shí)別之間的 3 差異和在他們的動(dòng)機(jī)，韓國和日本的投資者和在中歐和東歐的是什么樣的行為，本文將做分析。企業(yè)投資者在不同時(shí)間和不同部門的不同觀點(diǎn)有對這些轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)變有著重要的作用，因此可能有很多不同的因素影響這些經(jīng)濟(jì)體。 研究目標(biāo)和重點(diǎn) 在本文中，在亞洲地區(qū)的投資將檢查這些使用情況、研究報(bào)告和兩個(gè)東道國的外國直接投資的觀點(diǎn)和闡述，該文件解決了一些關(guān)鍵問題。因?yàn)樗麄兲峁┝四芰痛龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的舉措。這些新興的中歐和東歐市場很有有發(fā)展?jié)摿?，并提供高效的定位在成本和獲取資源方面。通過這個(gè)案例研究，本文可以表明，亞洲 FDI 對這些新興市場的影響取決于在很大程度上亞洲企業(yè)的相對優(yōu)勢和由東道國政府采取的行動(dòng)。從國家規(guī)劃的過渡到市場導(dǎo)向的中心，東歐的經(jīng)濟(jì)提供了一個(gè)有價(jià)值的機(jī)會(huì)給那些以一個(gè)非歐洲價(jià)格獲得一個(gè)歐洲市場的亞洲投資者。要新興這些市場，F(xiàn)DI 是一個(gè)創(chuàng)建和重建競爭市場的經(jīng)濟(jì)體系的工具。為了從那些亞洲投資者中尋找出積極的 FDI 組織，東道國政府必須了解 FDI 的決定因素和通過宏觀經(jīng)濟(jì)改革、私有化和其他重要方式來獲得他們的政府收益去引導(dǎo)它，加強(qiáng)體制框架，改善投資環(huán)境。他們有著令人興奮的對跨國公司的挑戰(zhàn)。大多數(shù)在亞洲企業(yè)在九十年代后期進(jìn)入這些新興市場。第一個(gè)問題， FDI的數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)了亞洲投資者受援國受到東道國法律法規(guī)的制約，外商直接投資轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)體似乎是一個(gè)對東道國和東道國經(jīng)濟(jì)體一個(gè)積極的方案。五家亞洲公司在中歐和東歐的方案研究允許對動(dòng)機(jī)進(jìn)行深入分析和亞洲投資者在東歐對其直接和間接影響。 在中歐和東歐的亞洲外國直接投資的個(gè)案研究 外國直接投資的影響概念 分析前面的特點(diǎn)和政策我們可以得出東道國會(huì)中歐和東歐的影響力對亞洲投資者的經(jīng)驗(yàn)和影響可以直接觸及經(jīng)濟(jì)上的投資，這是將明智的重點(diǎn)放在外國直接投資從 Phisalaphong（ 2021年）和催款工作產(chǎn)生積極的影響（ 1993 年 b）。垂直溢出時(shí)發(fā)生的外國公司對當(dāng)?shù)毓?yīng)商和消費(fèi)者的影響。豐田相比比較落后，其他主要的日本汽車制造商，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和設(shè)立地區(qū)總部（公文 1998 年）。歌林未必是最好的交易為，捷克工人已經(jīng)賺取超過三倍羅馬尼亞時(shí)代的工資，他們的工資仍然上升（商業(yè)周刊， 15 2021 年 11 月）。除此之外，豐田被允許選擇新廠址。所有這些政府獎(jiǎng)勵(lì)是另一種吸引因素繪圖豐田在該國投資。這家合資企業(yè)被視為最好的和符合成本效益的方式獲得可觀的市場份額，而不是綠地投資，作為附加的優(yōu)惠和更大的收購詛咒著 4 豐田。 豐田的影響本地 組件供應(yīng)商 麥卡利斯和麥當(dāng)勞（ 1978）指出，質(zhì)量是最重要的因素。不過，豐田的投資后向可能是有限的吸收當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的能力，所以豐田的技術(shù)令人懷疑。因此，一項(xiàng)為期三年的供貨商發(fā)展方案由捷克政府鏈接與現(xiàn)有的本地供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中獲得跨國公司從落后聯(lián)系（經(jīng)合組織， 2021 年）的最佳利益。供應(yīng)汽車的決定來自波蘭的結(jié)果組件連接波蘭從良好的基礎(chǔ)設(shè)施在捷克共和國，從而使運(yùn)輸成本較低組件。然而，這新項(xiàng)目將建立在一個(gè)國家，這是困擾新的就業(yè)機(jī)會(huì)高失業(yè)率。豐田的比較優(yōu)勢，對這些重大影響通過創(chuàng)造就業(yè)和促進(jìn)，對東道國的有利泄漏對當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力和企業(yè)的質(zhì)量效果，從而創(chuàng)造一個(gè)經(jīng)濟(jì)乘數(shù)效應(yīng)。這是有趣的是，大宇的全球化戰(zhàn)略不同于其他財(cái)閥，它是作為對大宇的窮人制定的國際反應(yīng)市場的存在和需要建立一個(gè)優(yōu)質(zhì)的 品牌名稱（厄爾尼諾 Kahal2021 年，第 278）。39。然而，這些治療往往創(chuàng)造與歐盟的貿(mào)易摩擦造成波蘭要加強(qiáng)對大宇汽車進(jìn)口關(guān)稅（金融時(shí)報(bào) 2 月 3 日 1997 年）和大宇汽車最終不得不把更多的棋子一到波蘭成本較高。這項(xiàng)目使大宇趕上它的對手，成為第二大汽車制片人在波蘭過夜。這筆交易引起的工廠生產(chǎn)線是非常勞動(dòng)密集型由于大量雇員和大宇不得不它像 Nubira 組裝， Leganza 在波蘭德藝術(shù)在其他車型為了吸納富余勞動(dòng)力。大宇曾許諾將達(dá)到70％當(dāng)?shù)睾克?，以符?60％出口歐洲內(nèi)容規(guī)則歐盟（ Lautier2021 年）。盡管賠錢，大宇繼續(xù)在波蘭的工廠進(jìn)行投資，其支出 億美元的破舊華沙現(xiàn)代化的網(wǎng)站，從而表現(xiàn)出作為一個(gè)嚴(yán)肅的投資者認(rèn)知大宇。在韓國破產(chǎn)了連鎖反應(yīng)延伸到波蘭，羅馬尼亞和捷克共和國。這種情況是與機(jī)動(dòng)車在大宇的銷售額下降惡化時(shí)，在波蘭政府放寬對進(jìn)口二手車的關(guān)稅，造成的大量涌入額外的 20 萬進(jìn)口和銷售稅三倍新車（商業(yè)周刊， 2021 年 11 月 13 日）。因此，波蘭可能會(huì)尋求從大宇和損害其通過國際仲裁的債權(quán)人是如果大宇仍然無法找到買方大宇統(tǒng)籌科波蘭。此外，大宇也曾經(jīng)有過后向聯(lián)系貢獻(xiàn)有限，由于本地的低附加值含量在其生產(chǎn)的產(chǎn)品在波蘭。在遲延會(huì)造成許多困難，經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定和不安全的工人。此外，匈牙利政府已經(jīng)批準(zhǔn)一對鈴木偏好，包括資助的土地系列，完全豁免從收入稅和機(jī)械及零件進(jìn)口稅（巴科什 1996 年，第 249頁）。鈴木這一點(diǎn)非常重要，這是任何政治敏感和經(jīng)濟(jì)的變化。目前，鈴木擁有 ％的馬扎爾鈴木它已經(jīng)購買了 80％的股權(quán)，其合作伙伴日本東棉公司舉行 ，把其汽車營銷在波蘭兵種發(fā)展成為全資子公司（日本交通掃描， 2021 年 4 月 3日）。為了保持盈利，富士鈴木合作重工業(yè)株式會(huì)社與富士建立的斯巴魯鈴木在匈牙利的名字。 匈牙利經(jīng)濟(jì)的影響 組件供應(yīng)和生產(chǎn)工藝。39。這是在利益 MS 在增加，因?yàn)闅W盟的產(chǎn)品的價(jià)值在國內(nèi)份額 60％的當(dāng)?shù)睾康囊?guī)則，因此它是系統(tǒng)地發(fā)展其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)在匈牙利。本地供應(yīng)商無法金融投資和質(zhì)量，以滿足鈴木的標(biāo)準(zhǔn)。 1993 年，分包一個(gè)更大規(guī)模的合資公司鈴木之間，大金，伊藤忠商事和 Bakersz Kft 公司簽訂用于生產(chǎn)離合器。鈴木除已選定 33 個(gè)地方作為零部件供應(yīng)商和 制造商日本零件制造商選擇了到 14 他們幫助促進(jìn)他們的技術(shù)技能，從而導(dǎo)致了垂直外溢技術(shù)。微軟已經(jīng)作出了重大貢獻(xiàn)匈牙利勞動(dòng)力創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。為了匈牙利教育員工，以適應(yīng)新的日本管理系統(tǒng)，所謂的三明治管理模式引入委任匈牙利人和日本人交替（巴科什 1996）管理職位。 總結(jié) 鈴木在匈牙利的作用是重要的，因?yàn)樗堑谝粋€(gè)多國公司建立一個(gè)匈牙利小，中型供應(yīng)商廣泛。政府通過給予優(yōu)惠，影響投資行為的 MS 獎(jiǎng)勵(lì)和資助，并提供低成本的本地資源，但沒有提供必要的資金，人力和技術(shù)升級能力，尤其是在本地供應(yīng)商的情況。 日本投資者最初并不很感興趣，在捷克共和國，但最近，感覺這個(gè)國家進(jìn)一步進(jìn)展市場自由化比其他前指令性經(jīng)濟(jì)。此外，捷克政府已實(shí)施歐盟標(biāo)準(zhǔn)的 90％有關(guān)電子行業(yè)在捷克立法（捷克共和國及文傳電訊社斯洛伐克每周業(yè)務(wù)報(bào)告， 2021 年 1 月 25 日）。更重要的是，電子行業(yè)是捷克先進(jìn)和 250外商獨(dú)資經(jīng)營充滿活力，更加趨向?qū)π陆ㄍ顿Y。一比爾森的電廠發(fā)電松下電視建成，聘用 1440 年喬布斯于 1997 年。這項(xiàng)投資將改善捷克共和國的付款方式（國際收支）平衡，作為其生產(chǎn)的大部分出口到西歐，只有 2％的本地市場 （捷克文傳電訊社共和國商業(yè)新聞社， 2021 年 3 月 21 日）。一個(gè)技術(shù)中心成立由 MTE的，電氣和機(jī)械設(shè)計(jì)及軟件開發(fā)為重點(diǎn)，這是絕無僅有的設(shè)施在中歐和東歐電視（文傳電訊社捷克共和國的商業(yè)新聞服務(wù)， 2021 年 2 月 6 日）。薩爾瓦多 Kahal（ 2021）曾指出，松下強(qiáng)烈認(rèn)為，進(jìn)步和發(fā)展，可以通過唯一實(shí)現(xiàn)聯(lián)合努力和各公司的成員合作。 零部件供應(yīng)商。日本投資者的存在注入新創(chuàng)業(yè)的 本地供應(yīng)商。其他外國供應(yīng)商也被吸引投入到像 Daiho大金工業(yè)公司和國家，從而形成了 Plzenindustrial 電子活動(dòng)的區(qū)域集群公園。（ Zemplinerova2021年，第 146 頁）。 hence its mode of entry into Eastern Europe was through joint ventures especially with the state to acquire stateowned enterprises, 6 Daewoo has more than 50% of the controlling stake in all of its foreign investment except in Kerman Motors in Iran and Filipinas Daewoo in Philippines (Lautier 2021, pp. 242–243). 354 Lim Jia Woon thereby increasing the government’s inclination to adopt favourable measures to support it. Daewoo had in this way benefited from favourable import 15 conditions, various preferential tax and tariff treatments like the ‘‘Daewoo special tax rules’ and ‘Daewoo special tariff and trade agreements’. However, these treatments often created trade friction with the EU which caused Poland to tighten its tariffs on car imports by Daewoo (Financial Times, 3 February 1997) and Daewoo eventually had to bring cars into Poland in more pieces at a higher cost. From its experience in dealing with the government of former mand economies7, Daewoo was able