【正文】 years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety : traffic accident。安監(jiān)辦加強煙花爆竹經(jīng)營商的規(guī)范管理和檢查督辦，嚴格按行業(yè)要求專室經(jīng)營，限量儲存，要求防（電）火，同時對集鎮(zhèn)非指定煙花爆竹經(jīng)銷點的店鋪擅自銷售的嚴肅查處。責任單位：安監(jiān)辦、派出所、民爆站。供電所在不符合生產(chǎn)經(jīng)營條件下，憑安監(jiān)辦下發(fā)的停工整改通知書停止供電。責任領(lǐng)導(dǎo)：吳進。責任人：吳號忠、向剛山。第一篇：道路交通安全道路交通安全道路交通安全。在安監(jiān)辦監(jiān)管下，派出所加強道路交通運輸車輛超限超載整治，加大“三無”車輛的排查、報廢，全面落實“四方一責”，確保交通安全，不出責任事故。責任單位：國土資源所、供電所。安監(jiān)辦停止審批供應(yīng)三材。責任人：易勤平、吳號忠。民爆站加強值班，堅守崗位，嚴格三材物資的進出庫和跟蹤服務(wù)。Road traffic safety。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。二．車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。道路建設(shè)逐步加大，路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。道路等級搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責；交通部門擔負道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、路政及制定相應(yīng)標準法規(guī)等職責，負責標志、標線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應(yīng)標準法規(guī)等工作。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對公眾的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。 交通安全管理是一個社會問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會的交通安全意識，才能使預(yù)防事故的工作形成廣泛的群眾基礎(chǔ)。據(jù)國外經(jīng)驗可知，不少國家都把交通安全納入社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略計劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進展，交通事故得到遏制。我國的實踐證明，只有全社會通力合 作，使全社會共同承擔維護交通秩序、履行交通安全的責任和義務(wù)，這樣預(yù)防和減少交通事故的工作才能落到實處，當前各地實行各種形式的交通安全責任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應(yīng)當進一步完善和推廣。5．提高汽車安全性能道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護駕駛員和乘客的人身安全。參考文獻：，群眾出版社，、韋懷乾陶清廉道路交通管理調(diào)研論文集，、鄭高峰對道路交通事故預(yù)防社會化的探討公安部交管局信息網(wǎng)，2003年10月21日 [M].南京東南大學(xué)出版社，2001 [D].中北大學(xué)碩士論文，2006年3月第三篇：道路交通安全？在道路交通安全系統(tǒng)工程里，人（駕駛員）、車、路是影響道路交通安全的三個重要因素。③錯覺就是人對外界客觀事物不正確的反映。（2）駕駛員個人因素：練習(xí)因素，準備狀態(tài)的適應(yīng)水平，運動器官種類，年齡和性別，疲勞和單調(diào)，情緒，酒精和藥物，車速。先兆信息：指在駕駛員行車過程中，信息到來之前具有某種征兆。，哪些性能對安全運行的影響最大，為什么？動力性，經(jīng)濟性，制動性，操穩(wěn)性，通過性，平順性。制動跑偏，側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故重要原因。乘員：①提高駕駛室的結(jié)構(gòu)強度②加強車身前和后部吸收沖擊的能力③安全帶④安全氣囊⑤設(shè)置其他措施如安全轉(zhuǎn)向柱、安全玻璃、座椅頭枕。停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道上的障礙物時從開始制動至到達障礙物前安全停車的最短距離。它的作用是管制和引導(dǎo)交通。：能在瞬間理解其含義。，并闡述在安全評價中一般采取的改進方式和方法。方式：。變動現(xiàn)場是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場原有狀況的一部分、大部分或全部面貌。？基準點的選擇應(yīng)注意哪些問題？1）. 2）.不動的，標志性的，長久性，樹木等不行。同時，在社會各界組織交通安全志愿者前往十字街，在民警的指導(dǎo)下，對行人橫過斑馬線機動車不停車讓行、闖紅燈、車輛逆行、行人不走人行道等交通違法行為進行勸導(dǎo)，并向過往車輛、行人發(fā)放宣傳資料，向廣大駕駛員宣傳超員超載、疲勞駕駛、酒后駕駛和拖拉機違法載人等交通違法行為的危害，提高交通參與者的安全意識。將交通安全教育的內(nèi)容納入中小學(xué)校課程，教育學(xué)生從小養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范。檢查中對安全生產(chǎn)責任制不健全、安全防范措施不落實，事故多發(fā)的交通運輸企業(yè)，進行嚴肅處理，停運整頓；對不符合安全要求，隱患較大的交通運輸行業(yè)、個體運輸戶，要求立即停業(yè)停運；經(jīng)整改仍然不合格的，依法吊銷營業(yè)執(zhí)照和運輸工具牌照；對縣內(nèi)所有學(xué)校運送學(xué)生車輛進行專項檢測，確保車況良好，凡發(fā)生道路交通事故造成重大人員傷亡的，嚴肅追究有關(guān)責任人的責任。三、私家車：很多人把交通問題一股腦地歸罪于私家車，這是不正確的！私家車車主非常愛惜自己的汽車、怕罰款、怕路上惹麻煩...往往能夠按規(guī)矩謹慎駕駛。往往是區(qū)縣一級狗屁部門的小破車也他娘的掛個政府牌，噴個司檢法外衣，就出來混社會了！這種車才是真正的“小鬼鬧事”，權(quán)不大位不高，還要扎個狼狗勢！五、軍車：以前怎樣不清楚，但是最近管的越來越嚴，路上無非就是壓線之類的讓人生氣的小事，很少出傷人的大事故。大部分是刮蹭事件，多拉快跑的搶行自然是免不了磕碰，多虧出租車司機把式還行，要不然才麻煩。八、拉土車：先說拉土車，基本上是沒人管了，牌子也不掛、掛了有泥土遮擋、沒遮擋了又是假牌，我操！開車的全是十幾歲的孩子，大部分并沒有經(jīng)過特種車輛駕駛訓(xùn)練，也沒有特種車輛駕駛執(zhí)照。我們偉大的城管部隊都拿他一點辦法也沒有，已經(jīng)失控了。而我國高速上大貨車出事故，除