【正文】 下 停車(chē)庫(kù)和停車(chē) 樓 組 合實(shí)施。管理方面應(yīng) 把停車(chē)庫(kù)建設(shè)納入城市總體規(guī) 劃 ， 對(duì)停車(chē)問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)題研究 ， 使停車(chē)庫(kù)真正用來(lái)停 車(chē) ， 道 路用來(lái)行 車(chē) ， 理順停車(chē)庫(kù)管理職責(zé)，制定嚴(yán)格的管理處罰措施。解決上述問(wèn) 題 ， 需要我們?cè)谡? 策、市場(chǎng)、管理和技術(shù)多方面作出努力。參照日本等國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定的我國(guó) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 也 于 近幾年出 臺(tái) ， 目前停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百 家 ， 生產(chǎn)各種類(lèi)型的停車(chē)設(shè) 備 ， 有些停車(chē)設(shè)備已開(kāi)始出口。以我國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快的 廣 州 、 上海為 例 ， 路 上 、 路外停車(chē)仍占有相當(dāng)比 例 ， 已建設(shè)的停車(chē)場(chǎng)大部分是地下自行式 停車(chē)場(chǎng)和在自行式停車(chē)場(chǎng)的基礎(chǔ)上安裝簡(jiǎn)易停車(chē)設(shè) 備 ， 增加存容數(shù)量。內(nèi)置式停車(chē)設(shè)施適 用 于 與新建筑 同步規(guī)劃和建設(shè)，停車(chē)設(shè)備附在建筑物內(nèi)，對(duì)區(qū)域環(huán)境規(guī)劃和建筑觀瞻沒(méi)有影響?？刂菩问?有 ， 按鈕式、鎖匙式 、 IC 卡式、鍵盤(pán)式、觸摸屏式、遙控 式 等 。機(jī)械方面，應(yīng)用了許多新材料、新 工 藝。利用住宅空地建起 24 層 升降橫移停車(chē)設(shè)備 :適合城市中心商住區(qū)使用的停車(chē)樓和 停車(chē)塔 ?！?...............… ..............… . 45 1 1. 1 概述 1 緒論 隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類(lèi)的生產(chǎn)、生活方式 趨 于 集中，城市 的規(guī)模越來(lái)越大，人們?cè)诔鞘欣锏纳婵臻g卻越來(lái)越 小 ， 于 是出現(xiàn)了要利用空間的理念， 城市中開(kāi)始建設(shè)立體建筑、立體交通和立體停車(chē)?！?..16 材料的選 擇 ……………………………………………………………………… … 16 制造方 法 .............………………………………………………………… … 17 結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度校 核 … .........................… ..............................… .17 4 升降橫移停車(chē)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 橫移傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè) 計(jì) …………………………………………………………………… 19 平移裝置中齒輪、齒條、傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選 擇 ...................................… .19 H 4. 齒輪、齒條的設(shè) 計(jì) ........................................… ......… ...................20 4. 擇 ......……h(huán)e paper summarizes the structure and the feat田 es of different of parking place. The introduction of the main performance p缸 ameters and introduced paper mainly introduces the design of main ponents of its elevator and conveying appliance. τ39。 升降部分的電機(jī)選擇和校 核 ， 鋼絲繩的選擇和計(jì)算也是本設(shè)計(jì)重點(diǎn)。因 此車(chē)位的緊缺就成為今后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的業(yè)主的一大生活難題和物業(yè)管理公司管理難點(diǎn)了。 建造立體鋼結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)可能就是解決停車(chē)位不足的可靠的途徑之一。 本設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)是 :節(jié)省資源，控制方便。he design focus include lifting the structure design， the choice of materials， manufacturing methods. Movements in the design of transmission chain of design movements， the sprocket design. Motor movements of the options and checking， rope choice and calculation of the design is key. τ39?！? 23 4. 核 ……………………………………………………………… … 23 計(jì) ....................................................… ......… . 24 升降傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)容介 紹 ....................................................… .24 的 工 作原 理 .................................................................… … .24 、鏈條、鋼絲繩的選擇計(jì)算和校 核 … .......................… ...................25 計(jì) ......…作為現(xiàn)代大都市的標(biāo)志，城市中心商住 區(qū)高樓大廈林立 :社區(qū)道路、高架交通干道、立交橋和地下鐵路，編織出城市立體交通網(wǎng) : 汽車(chē)的住宅一停車(chē)場(chǎng)也有了長(zhǎng)足的發(fā) 展 ， 由平面停車(chē)向立體停車(chē)，由簡(jiǎn)單的機(jī)械停車(chē)設(shè)備 向計(jì)算機(jī)管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車(chē)演 變，成為具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城 市環(huán)境的建筑。利用廣場(chǎng)、建筑 物 下 面的空間建設(shè) 地 下 停車(chē)庫(kù) 。設(shè)備結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè) 計(jì) ， 便 于 組合使 用 ， 易 于 安裝拆卸。 安 全元件采用各種光柵顯示屏、 光電管、機(jī)械式行程開(kāi)關(guān)、磁性接近開(kāi)關(guān)、光敏感應(yīng)開(kāi) 關(guān) 等 ， 安 全保護(hù)裝置日臻完善，如 汽車(chē)出入聲光 引 導(dǎo) 和定位、汽車(chē)尺寸和重 量 自 動(dòng)識(shí)別、限速保護(hù)與多重機(jī)構(gòu)互鎖、停車(chē)泊 位 自 動(dòng)跟蹤、鏈條和鋼絲繩長(zhǎng)度超 范圍報(bào)警和彈性變 形 自 動(dòng)補(bǔ)償、汽車(chē)圖象攝影對(duì)比安全 檢測(cè)、 自 動(dòng)消防滅 火 等 。現(xiàn)代停 車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展己具有一定規(guī) 模 ， 并積極拓展停車(chē)設(shè)施的輔助功能，為社區(qū)提供多種服務(wù)。自行式停車(chē)場(chǎng)存有 較多缺 陷 ， 如車(chē)位平均占地多、管理和保 安 人 員多、投資多、存車(chē)效率低、耗電量大、對(duì) 環(huán)境有污染等 :由于允許人 員進(jìn) 入 ， 易發(fā)生盜車(chē)、毀 車(chē) 、 施暴等停車(chē)場(chǎng)犯 罪 ， 近年來(lái)在發(fā) 達(dá)國(guó)家己很少新建。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)是一種具有綜合性能的建 筑 ， 不僅包含 了機(jī)械停車(chē)設(shè) 備 ， 其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏 導(dǎo) 、 建筑結(jié) 構(gòu) 、 供 電照明、通 訊監(jiān)視、通風(fēng)排 水 、 環(huán)境保護(hù)、安全消防、收費(fèi)管理等各學(xué)科領(lǐng) 域 ， 就停車(chē)設(shè)備本身而言 ， 其 機(jī) 械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車(chē)設(shè)備獨(dú)有的技術(shù)特征，需要多學(xué) 科 、 多專(zhuān)業(yè)的復(fù)合 型 人 才 積極參 與 ， 把國(guó)外停車(chē)技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植到我國(guó)停車(chē)產(chǎn) 業(yè) ， 開(kāi)發(fā)出安全、經(jīng) 濟(jì) 、 高效、節(jié) 能 、 省地的產(chǎn) 品 ， 滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。政策方面應(yīng)參照發(fā)達(dá)國(guó)家的有關(guān)政策法 規(guī) ， 規(guī)劃 確定出專(zhuān)用和公共停車(chē)位的合理數(shù) 量 ， 實(shí)現(xiàn)投資主體多元 化 ， 確定停車(chē)庫(kù)的管理屬性和停 車(chē)收費(fèi)標(biāo) 準(zhǔn) ， 給予投資和經(jīng)營(yíng)者相應(yīng)的優(yōu)惠政 策 ， 使其有利可圖。技術(shù)方面應(yīng)建立市場(chǎng)準(zhǔn)入 機(jī) 制 ， 實(shí)施專(zhuān)業(yè) 化 、 協(xié)作化 分 工 ， 發(fā)展科 、 工 、 貿(mào)一體的集團(tuán)專(zhuān)業(yè)公司 ， 以市場(chǎng) 為 導(dǎo) 向 ， 提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì) 量 ， 培養(yǎng)產(chǎn)品持久的競(jìng)爭(zhēng)力。是解決城市停車(chē)難最有效的手 段 ， 是停 車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)每個(gè)泊位約需 萬(wàn)元，而建 筑 自走式 停車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位的造價(jià)約為 15 萬(wàn)以 上 。在許多城市的主要地段，司機(jī)往往沒(méi)有找到 停車(chē)場(chǎng)而把車(chē)?？吭诼愤?，這樣就很容易造成交通阻塞，甚至引起交通事故。 升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)是全自動(dòng)化的停車(chē)方 式 ， 也是今后停車(chē)改革的主要方向。我國(guó) 也 于 90 年代初開(kāi)始 研 究開(kāi) 發(fā) 機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷 程。 以 往的 地 下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠的行車(chē)通 道 ，平均一輛 車(chē) 就要占據(jù) 40 平方米的面積，而 如 果采用雙層機(jī)械車(chē) 庫(kù) ，可使 地 面的使用率提高 80%90%， 如果采用 地上多層 (21 層 )立體式車(chē)庫(kù)的 話(huà) ， 50平方米的土地面積上便可存放 40輛車(chē)，這可以大 大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系 統(tǒng) ，而是以單臺(tái)集裝而 成 。 (一〉升降橫移式 升降橫移式立體車(chē)庫(kù)采用模塊化設(shè) 計(jì) ， 每單元可設(shè)計(jì)成兩層、三層、四層、五層、半 地 下 等 多 種形 式 ， 車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。 3) 可采 用 自 動(dòng) 控 制 ， 構(gòu)造簡(jiǎn) 單 ， 安 全 可靠。 2. 安全裝 置 : 防墜裝 置 ， 光電傳感 器 、 限位保護(hù)器、急停開(kāi) 關(guān) 等 。 〈四〉垂直循環(huán)式產(chǎn)品特點(diǎn) : 1) 占地 少 ， 兩個(gè)泊位面積可停 6 10 輛車(chē)。 立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng) 現(xiàn)代大型建筑的主流是智能化大廈和小 區(qū) ， 因 此 自 動(dòng) 化立體停車(chē)設(shè)備或車(chē)庫(kù) 的 自 動(dòng) 控 制系統(tǒng)將成為智能化大廈和小區(qū)的一個(gè)重要組成部分。這將是自動(dòng)化 車(chē)庫(kù)的發(fā)展方向。 IC 卡 分 長(zhǎng) 期卡與儲(chǔ)值卡兩種。存車(chē) 時(shí) ， 司機(jī)按照指示燈信號(hào)指 引 入庫(kù)，只有當(dāng)車(chē)輛停放 在 安全位置 后 ，停車(chē) 正常指 示 燈 才會(huì)亮啟。以上信 號(hào)均為硬件信 號(hào) ， 除此之 外 ， 還可從控制軟件中設(shè)置保護(hù)信 號(hào) ，比 如 時(shí)間保 護(hù) ， 以 保證因 硬件損壞而導(dǎo)致信號(hào)失靈時(shí)保 證主體設(shè)備及車(chē)輛的安全。 〈五〉監(jiān)控安保系統(tǒng) 監(jiān)控安保系統(tǒng)是指在中央控制 室進(jìn)行監(jiān)視控制車(chē)庫(kù) 現(xiàn) 場(chǎng)的 運(yùn)行狀況。 運(yùn) 動(dòng) 檢測(cè)功 能 : 可以在夜間設(shè)置車(chē)庫(kù)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)區(qū) 域 ， 當(dāng)檢測(cè)區(qū)有移動(dòng)目標(biāo) 肘 ， 運(yùn)動(dòng)檢測(cè)功能發(fā)出報(bào)警信 號(hào) ， 提醒值 班 人 員。 數(shù)字錄像功 能 :可 以 連續(xù)記錄一個(gè)同在車(chē)庫(kù)所發(fā)生事 件 ， 可以同步回放多個(gè)圖 像 ， 可選擇任意圖像進(jìn)行整體放大和局部放 大 ， 記錄、回放、備份可同步進(jìn)行各種信息。 紅色指示燈指示 有 人 正在進(jìn)行操 作 ， 請(qǐng)稍 候 : 綠色指示燈指示目前 無(wú) 人 操 作 ， 可進(jìn)行 操 作 : 黃色指示燈指示有故障發(fā) 生 ， 車(chē)庫(kù)不 能 工 作。 如 j卡的同 時(shí) ， 控制器讀取車(chē)位號(hào)，車(chē)庫(kù)內(nèi)對(duì)應(yīng) 的載車(chē) 盤(pán) 自 動(dòng) 移動(dòng) 到 人 車(chē)交接的位 置 ， 車(chē)庫(kù) 單元 門(mén) 自 動(dòng) 打開(kāi)。取車(chē)操作完畢。 研究升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的意義 升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)是一種比較典型的機(jī)電一 體 化 產(chǎn)品形 式 ， 它主要涉及機(jī) 械、 電 子 、 建 工等 多 個(gè)領(lǐng) 域 ， 它與要各方面的專(zhuān)業(yè)技 術(shù) 人 員協(xié)同工作?，F(xiàn)有車(chē)庫(kù)技 術(shù) 不 足主要表現(xiàn)在取車(chē)時(shí)間比較 長(zhǎng) ， 智能化 程度比較 低 ， 安全程度不 夠 ， 設(shè)計(jì)形式比較陳 舊。 8 2 立體車(chē)庫(kù)整體方案比較和選擇 2. 1 移動(dòng) 方 案 的比較 機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)有許多種類(lèi) 型 ， 根據(jù) 其 工 作原理可分 為 :升降橫移式 :水平循環(huán) 式 : 平 面移動(dòng)式等等。升降橫移式立體停車(chē)庫(kù)的布 置型式主要有兩 種 :半地下布置型式和地上布置型式 本設(shè)計(jì)是雙層六位五車(chē)的小型立體車(chē) 庫(kù) ， 多用于居民小 區(qū) ， 其簡(jiǎn)圖如下所 示 : 4 5 6 1 2 3 因 21立體車(chē)庫(kù)各車(chē)位移動(dòng)方案 移動(dòng)方案 (1): 將 1 號(hào)車(chē)位作為定 位 ， 2， 3 號(hào)車(chē)位可以直接提取車(chē)。 移動(dòng)方案 (2): 可將 3 號(hào)車(chē)位作為定 位 ， 其存取方式和方案 (1)相同，故不再做表述。 在存取 6 號(hào)車(chē) 時(shí) ， 將 3 移動(dòng)到 2 位 上 ， 6 降到 3 號(hào)車(chē)位 上 ， 進(jìn)行存取車(chē)。所以小型車(chē)庫(kù)里采 用托盤(pán)作為載車(chē)容器就可以了。 由 于 電機(jī)放在托盤(pán) 上 ， 托盤(pán)在存取車(chē)的過(guò) 程 中 不 斷的運(yùn) 動(dòng) ， 給電機(jī)提供電源 和對(duì) 電 機(jī) 進(jìn)行控制都比較難實(shí)現(xiàn)。對(duì)車(chē)庫(kù)的效率和外觀沒(méi)有 影 響 。所 以 ， 采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的橫向移 動(dòng) ， 中間的傳動(dòng)裝置采用齒輪和齒條 的晴 合 。故決定采用電 機(jī) 豎直放置的方法。故不采 用 此 方式。 此處還要考慮、減速器的存在。同 時(shí) ， 從時(shí)間的角度來(lái) 看 ， 對(duì) 于 此車(chē)庫(kù)，在速度較低的情況 下 ， 存取車(chē)的時(shí)間也是 很短的。不 過(guò) ， 此處為了安裝方 便 ， 決定選用帶有減速器的電 動(dòng)機(jī)。 由 于 齒條 的長(zhǎng)度和托盤(pán)的寬度一 樣 ， 尺寸補(bǔ)角長(zhǎng)，如果采用焊接的方 法 ， 由 于 熱脹冷縮的原 因 ， 在 焊接的過(guò)程 中 ， 回便齒條變 形 ， 從而影響齒輪和齒條間懂得咱合精度。 提升機(jī)構(gòu)所用方式的比較和選擇 常見(jiàn)的三種方式是液壓方 式 ， 鏈條 提 升 方式和鋼絲繩提升方式 一、鋼絲繩提升 鋼絲繩具有承載能力 強(qiáng) ， 重量輕的特 點(diǎn) ， 但它卻具有彈 性 ， 使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)產(chǎn)生伸長(zhǎng) 量 ， 使得傳動(dòng)精度降 低 ， 從而使得托 盤(pán) 不 能準(zhǔn)確到達(dá)所應(yīng)到達(dá)的位 置 ， 而 且 ， 鋼絲繩容易 自行扭轉(zhuǎn)和松散。成本低 ， 安 全 ， 易維 護(hù) ， 維修。需要的張緊力小，壓軸力也 小 : 結(jié)構(gòu) 尺 寸 緊湊 :能在低速重載下較好的 工 作 :能適應(yīng)較惡劣的環(huán)境如油污和高溫等場(chǎng)合。 區(qū)別就 在 于 :底層的托盤(pán)有滾 輪 ， 而上