【正文】 如何計算？。％，％，傭金率為3％，求CIFC價?，F(xiàn)該商品自中國口岸至漢堡的運費為每公噸人民幣60元，保險費為每公噸人民幣10元。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價：1美元=） SHANGHAI，如外商要求改報FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報價應(yīng)為多少？，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。試計算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。 C5香港。對方要求改報FOB中國口岸。請分析海關(guān)的處理是否正確。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定?！笨墒窃谂R近履行合同時，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達裝運港。賣方在規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。（3分）第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習題國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。（3分）5．（本小題8分）答：賣方拒賠是有理由的。（3分）（3）買方應(yīng)付貨款：1501040＝156000美元（3分）2．（本小題8分）答：重量大于體積，所以運費按重量收，所以 運輸費＝120（1+15％）1200＝165600美元每公噸（凈重）的運費為：165600/1000＝（2分）保險費I＝2000（1+10％）1％＝22美元（2分）FOB＝＝（2分）FOBC5％＝（15％）＝（2分）3．（本小題8分）答：（2分）＝（4分）＝（2分）4．（本小題8分）答：我方應(yīng)備妥單據(jù)，向銀行交單議付。凡要求計算的項目，均須列出計算過程；計算結(jié)果有計量單位的，應(yīng)予注明，標明的計量單位應(yīng)與題中所給計量單位相同；計算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，除特殊要求外，均保留小數(shù)點后兩位小數(shù)。8．（）改為：屬于商業(yè)信用。2．（）改為： Per M/T CIF Hamburg。）三、判斷改錯題（每小題2分，本題型共20分。（4分）: 即運輸標志，其作用是在運輸過程中使有關(guān)人員易于辨認貨物，便于核對單證，避免貨物在運輸中發(fā)生混亂或延誤，使貨物順利和安全地運抵目的地（4分）。 Packing：中性包裝（1分），指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名的包裝（3分）。買方經(jīng)當?shù)厣虣z機構(gòu)檢驗并憑其出具的檢驗證書向賣方索賠，賣方卻以上述商檢條款拒賠。支付方式為即期不可撤銷信用證。試問：(1)這是一個什么條款?(2)最多可裝多少箱?最少可裝多少箱?(3)如實際裝運1040箱，買方應(yīng)付貨款多少? 2．（本小題8分）我某公司出口一批商品凈重共1000公噸，出口商品凈重價格為每公噸2000美元CIFXXX港。四、應(yīng)用題（每小題8分，本題型共40分。4月份，出口公司又裝運了200箱并在有效期內(nèi)向銀行提交了規(guī)定的單據(jù)。（）8．在票匯情況下，買方購買銀行匯票郵寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（）4．裝在同一艘船，同一航次上的一份合同項下的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作為分批裝運論處。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》B．《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 C．《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（）4．根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》500號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過：A．3％B．5％C．10％％（）5．定牌中性包裝是指：A．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌號，但不表明產(chǎn)地 B．在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標／牌號，也表明產(chǎn)地 C．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌號，也不表明產(chǎn)地 D．在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標／牌號，但表明產(chǎn)地（）6．運輸包裝的俗稱是：A．大包裝、外包裝B．小包裝、內(nèi)包裝 C．大包裝、小包裝、內(nèi)包裝（）7．下列價格術(shù)語中表示目的港船上交貨價的是： A．DAF B．DES C．DEQ D．CIF（）8．《2000年通則》中買方責任最大的貿(mào)易術(shù)語是： A．EXWB．CIFC．DESD．DDP（），在CIF與FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中： （）10．某輪船在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨全部焚毀，乙批貨為棉織被單，全部遭水浸，B艙貨也全遭水浸，因此： ，B艙貨屬單獨海損 三、判斷改錯題（每小題2分，本題型共20分。每小題4分，本題型共20分）1．FAQ2．Neutral Packing3．貿(mào)易術(shù)語4．倉至倉條款5．嘜頭二、單項選擇題（每小題2分，本題型共20分。請將正確的選擇寫在各題題前的括號內(nèi)。請判斷每題的表述是否正確，你認為正確的，在各題題前的括號內(nèi)打“√”，你認為錯誤的，打“”，并改正。按《公約》規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。（）5．FAS和DES兩種術(shù)語，前者是推定交貨，后者是實際交貨。（）9．我某出口公司出口貨物600箱，國外來證規(guī)定裝運期為1995年2／3／4月份每月平均裝運。按照《UCP 500》規(guī)定，銀行是應(yīng)該付款的。凡要求計算的項目，均須列出計算過程；計算結(jié)果有計量單位的，應(yīng)予注明，標明的計量單位應(yīng)與題中所給計量單位相同；計算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，除特殊要求外，均保留小數(shù)點后兩位小數(shù)?？蛻衄F(xiàn)要求改報FOBC5％上海價。我方按合同規(guī)定辦理了租船訂艙和保險并支付了相關(guān)費用，取得了全套合格單據(jù)并準備到議付行議付貨款，不料貨物在航行途中遭遇海嘯，全部滅失。賣方拒賠是否合理? 國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習題4：參考答案及評分標準 國貿(mào)實務(wù) 20090605 09:27:46 閱讀178 評論0字號：大中小一、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。: 又稱價格術(shù)語、貿(mào)易條件或價格條件。二、單項選擇題（每小題2分，本題型共20分。請判斷每題的表述是否正確，你認為正確的，在各題題前的括號內(nèi)打“√”，你認為錯誤的，打“”，并改正。（缺計量單位）3．（）改為：折扣是賣方按照原價給買方以一定的減讓。9．（）改為：銀行不會付款。凡要求解釋、分析、說明理由的內(nèi)容，必須有相應(yīng)的文字闡述。（2分）因為以CIF條件成交，風險劃分是以裝運港船舷作為界，其后的風險由買方負責。（2分）原因是：合同中規(guī)定商品檢驗以裝船地商檢報告為準，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢報告書。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。如果你是仲裁員，你認為應(yīng)如何處理？說明理由。京都制造商不愿承擔公路和海洋運輸?shù)娘L險；孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。貨物在運輸過程途中時逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。為了及時裝運，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。請問，買方有權(quán)這么做嗎？，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點，但國外消費者少有問津。，外商來電要求改報CIF倫敦價，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭險，％％，請問我方新報價應(yīng)是多少？，后國外商人要求改報CIF漢堡價。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運輸費用為每公噸50美元，％，％。港商要求改按CIF C5香港報價，設(shè)投保加1成，％，問我應(yīng)報多少美元。，加工整理費指出為900元，商品流通費支出為700元，稅金為30元。計算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價：1美元=），供應(yīng)某商品，價格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，客商提出要求改報CFR非洲某港口英鎊價，％。查自中國口岸至某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報價，應(yīng)為何價？，對方要求CFR C2％漢堡價，并改一德國馬克計價和支付。計算該客商的出價與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？，該貨每箱收購價人民幣100元，國內(nèi)費用為收購價的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，試計算該商品的換匯成本。商品。買方要求改為CIFC3％。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。8月20日,賣方收到了經(jīng)過買方簽字的確認書,但買方將確認書中的CIF條件改為托盤運輸條款。此后,雙方未能就確認書條款與信用證條款的差異達成一致,導(dǎo)致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭議。證內(nèi)規(guī)定：裝運期不得晚于4月15日。試問：我國A公司能否順利結(jié)匯？為什么？,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。與此同時,載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運出貨物。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開航的班輪，若臨時變更手續(xù)較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開證行。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？，投保一切險。貨船在廈門裝船以后直接駛向達爾文港。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運往達爾文港。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因為航行途中曾遇雨天，通風窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹。the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved。CIF指成本加保險費、運費。賣方要自負費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并且負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人處置之下，即完成交貨義務(wù)。貨物在裝船時越過船舷，風險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。信用證是開證行根據(jù)申請人的要求，向受益人開立的一種有條件的書面付款保證。交貨后及時通知買方，風險也于交貨后轉(zhuǎn)移給買方。二、填空題貿(mào)易術(shù)語的兩重性，(1)是 說明商品的價格構(gòu)成。合同的成立一般要經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤和接受等環(huán)節(jié)，其中 發(fā)盤和 接受 是必不可少的法律步驟。進出口貿(mào)易實務(wù)主要研究國與國之間貨物交換的具體過程。換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。CIP指運費、保險費付至（?指定目的地）賣方要負責訂立運輸契約并支付將物運達指定目的地的運費，還要辦理貨物運輸保險，支付保險費。FCA指貨交承運人（指定地點），當采用這一交貨條件時，買方要自行訂立從指定地點起運的運輸契約，并及時通知賣方。買方自貨物交付承運人處置時起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外，賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費。買方必須自該交貨點起承擔一切費用和貨物滅失或損害的風險。the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per is 20 Dollars per carton from start port to shipping premium is defined as % by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk :(10%)1)Was it partial