【正文】 濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如表 21 所示 ，項目規(guī)劃總平 面 見附圖 2。 而項目南側(cè)為綠地，規(guī)劃為一處市民休閑場所。 隨著項目周邊 支路 的建成通車 ，整個區(qū)域內(nèi)部與外部的交通功能將大大加強(qiáng) 。 ? 改善建議 —— 針對問題分析，應(yīng)用現(xiàn)代交通工程設(shè)計理論和規(guī)劃理念，以及相關(guān)的技術(shù)手段提出交通改善建議。 本報告主要分析其在建成并投入使用后，對周邊城市道路網(wǎng)造成的影響，評價項目 實施的 交通可行性，并對在一定的標(biāo)準(zhǔn)體系下，提出相應(yīng)的內(nèi)外部交通組織方案及改善建議措施，以降低項目對城市交通系統(tǒng)所造成的負(fù)面影響。 用地基本呈 扇形 ， 總用地面積為 ： 9322 ㎡，總建筑面積： ㎡ 。 長房東郡酒店 項目的建成和 投入使用， 將 為 芙蓉 區(qū)及 全市廣大人民群眾的提供更加優(yōu)良的 酒店、休閑 場所 。 項目依據(jù) ? 長沙市總體規(guī)劃（ 20xx~2020） ? 長沙市城市交通規(guī)劃 ? 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 （ GB5022095） ? 城市道路設(shè)計規(guī)范 (CJJ 37－ 90) ? 長沙市建筑工程配建停車庫（場）規(guī)劃設(shè)置規(guī)則，長政辦發(fā) [20xx]3 號 ? 汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范 （ JGJ 10098） ? 長沙市 人民東路以北片 控制性詳細(xì)規(guī)劃 長房酒店項目 交通影響評價報告 2 ? 長沙市 高橋片 控制性詳細(xì)規(guī)劃 ? 交通工程手冊，中國公路學(xué)會編委會 ? 長房東郡酒店 項目 規(guī)劃總平面圖 研究技術(shù)路線 ? 調(diào)查分析 —— 收集有關(guān)資料，對該項目影響區(qū)域及周圍道路交通的現(xiàn)狀進(jìn)行實地調(diào)查，根據(jù)現(xiàn) 狀調(diào)查結(jié)果，結(jié)合資料提供的有關(guān)信息，進(jìn)行過濾、分析。 長房東郡酒店 項目 交通影響分析技術(shù)路線如下圖所示： 圖 11 長房東郡酒店 項目 交通影響評價技術(shù)路線 圖 項目交通影響評價 交通現(xiàn)狀調(diào)查與分析 背景交通需求預(yù)測 項目交 通需求預(yù)測 交通服務(wù)水平分析 改善方案、對策建議 交通量調(diào)查 道路系統(tǒng)調(diào)查 公共交通系統(tǒng) 停車供需 長房酒店項目 交通影響評價報告 3 第二章 項目概況 區(qū)位分析 長房東郡酒店 位于 長沙市 芙蓉區(qū)人民東路以北片 ， 人民路與馬王堆路 交叉口東北角 ， 南 臨 人民路 ， 西 臨 馬王堆路 ， 東 、北面均臨規(guī)劃城市支路 。 長房東郡酒店 區(qū)位優(yōu)勢 將突 顯， 將 成為 該區(qū)域 發(fā)展?jié)摿艽蟮牡貕K。 二、 規(guī)劃 項目內(nèi)部交通條件： 出入口（不含地下車庫出入口）：項目根據(jù)其 功能 及周邊路網(wǎng)情況 ，設(shè)置了 三 個車行出入口， 分別 面向 西 側(cè)的城市 次 干道 馬王堆路 （ 酒店 入口）、 東 側(cè)的城市 規(guī)劃支路（酒店出入口及后勤出入口） ；人行 可自由出入 項目 。 長房酒店項目 交通影響評價報告 4 表 21 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)一覽表 用地面積 9322 ㎡ 凈用地面積 6708 ㎡ 總建筑面積 ㎡ 地上建筑面積 ㎡ 其 中 酒店 建筑面積 ㎡ 商業(yè)建筑面積 15584 ㎡ 建筑占地面積 ㎡ 地下建筑面積 ㎡ 容積率 建筑密度 % 綠地率 % 停車位 494 個 其 中 地上停車位 26 個 地下停車位 468 個 客房數(shù) 594 個 目標(biāo)年確定 長房東郡酒店 項目 計劃 20xx 動工， 20xx 年完工 ， 20xx 項目生成交通穩(wěn)定 。 項目研究區(qū)域的土地利用現(xiàn)狀分析 研究區(qū)域 在長沙市 城鄉(xiāng)結(jié)合 區(qū)內(nèi)， 人民路以北片區(qū)域以居住用地為主，其中較大小區(qū)包括：德政園小區(qū)、新金鴻置業(yè)小區(qū)、市電信局荷花園小區(qū)、恒達(dá)花園、芙蓉區(qū)教師新村等，此外有樟木壩小學(xué)、芙蓉區(qū)檢察院 等用地穿插其中。 2．用地規(guī)模：人民東路北片區(qū)至 2024 年規(guī)劃建設(shè)用地 公頃。 現(xiàn)狀 東二環(huán)線 照片 ? 馬王堆路 馬王堆路 屬于城市 次 干道，南北走向，雙向 四 車道，道路紅線 寬度 36 米，中央為雙黃線 及隔離墩 分隔，機(jī)非分 行，限速 50Km/h。 長房酒店項目 交通影響評價報告 10 現(xiàn)狀 荷晏 路照片 ? 朝暉 路 朝暉 路屬于城市 次 干道，東西走向，雙向 四 車道，道路紅線寬度 30 米，中央為雙黃線分隔，機(jī)非分行，限速 40Km/h。 項目研究區(qū)域 規(guī)劃 道路情況分析 項目研究區(qū)域內(nèi)規(guī)劃中的道路主要有 紫薇 路 及城市支路 等 。 長房酒店項目 交通影響評價報告 11 項目 研究區(qū)域 其他交通方面 規(guī)劃 情況分析 公共交通設(shè)施規(guī)劃 、 公共停車場規(guī)劃 如下表 3 4。調(diào)查分車種、分轉(zhuǎn)向進(jìn)行。晚高峰小時交通流量如表 41 所示。晚高峰小時交通流量如表 43 所示。 晚高峰小時交通流量下圖所示。 晚高峰小時交通流量下圖所示。 長房酒店項目 交通影響評價報告 16 每周期每輛車的平均延誤為： ?? ??i ii iiqqdd 目前，國內(nèi)的道路交叉口通行能力主要是根據(jù)交通調(diào)查所得的交叉口各進(jìn)口道的車道數(shù)、車道寬度、信號周期、綠燈時間、車型比例以及流量分布特征（左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行的比例）等參數(shù)進(jìn)行計算取得的。此外，行人及非 機(jī)動車亂穿馬路等的現(xiàn)象影響交叉口通行。 項目周邊 行人與自行車交通 狀況調(diào)查 分析 根據(jù) 現(xiàn)場調(diào)查，目前 項目周邊行人及自行車（特別是電動自行車）較多，亂插亂行現(xiàn)象較為嚴(yán)重， 而行人過街設(shè)施較為落后是一 個 重要原因，特別是 區(qū)域內(nèi)的 小街巷出入口處 ，造成道路通行不暢和行人過街等安全無法保證 。 從公交的運輸能力看，高峰小時 12 條線路的總運力約 12150（人次 /小時），如表 48 所示。影響區(qū)域路網(wǎng)的交通需求量即為兩者迭加之和。 交通小區(qū)劃分 合理地劃分交通小區(qū)是進(jìn)行交通需求預(yù)測的基礎(chǔ)，由于該項目影響區(qū)域較大，考慮總體預(yù)測精度要求及小區(qū)統(tǒng)計分析工作量，本報告將研究區(qū)域劃分為15 個交通小區(qū)，其中包括 7 個內(nèi)部小區(qū)，編號為： 4?? 7（ 1 為項目區(qū)）以及 8 個外部虛擬小區(qū)，編號為： 10 10??、 108， 見圖 52。 交通分布 交通 分布預(yù)測 旨在 將求得的各交通小區(qū) 目標(biāo) 年的出行產(chǎn)生和吸引量轉(zhuǎn)化為各小區(qū)之間的出行交換量，即要得出 用于出行分配的 OD 矩陣。 本項目以交通規(guī)劃軟件中提供的計算模型以及運行程序為指導(dǎo)，以現(xiàn)狀交通量為基準(zhǔn)，將各交通小區(qū)發(fā)生吸引交通量（經(jīng)方式劃分預(yù)測后再 轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)車型， pcu/h）在交通小區(qū)間進(jìn)行交通分布預(yù)測。在目標(biāo)年各交通小區(qū)預(yù)測 OD 分布量的支持下，根據(jù)影響區(qū)各道路規(guī) 劃等級標(biāo)定路網(wǎng)模型，完成背景交通量 OD 在規(guī)劃路網(wǎng)上的交通分配。 本次交通分配采用目前國內(nèi)外廣泛使用隨機(jī)用戶平衡模型（ Stochastic User Equilibrium）作為交通分配預(yù)測的方法。 表 54 影響區(qū)域各主要道路目標(biāo)年未考慮項目建設(shè)評價指標(biāo) 道路名稱 起始道路 終止道路 單向通行能力 背景交通量 MAXV/C 北邊支路 出入口以北 600 0 北邊支路 出入口以南 600 0 朝暉路 東環(huán)路 紫薇路 20xx 3457 朝暉路 馬王堆路 萬家麗路 20xx 3114 朝暉路 紫薇路 馬王堆路 20xx 2371 東環(huán)路 人民路 朝暉路 6225 9346 東環(huán)路 荷花路 人民路 6225 9340 東環(huán)路上跨橋 3240 6337 荷花路 東環(huán)路 紫薇路 2188 3376 荷花路 馬王堆路 萬家麗路 2188 3929 荷花路 紫薇路 馬王堆路 2188 3022 馬王堆路 人民路 朝暉路 2400 2891 馬王堆路 荷花路 支二十三路 2400 1515 馬王堆路 項目出入口以南 2400 1170 馬王堆路 項目出入口 支二十三路 2400 1146 馬王堆路 支二十三路 人民路 2400 1298 人民路 東環(huán)路 紫薇路 3264 5317 人民路 項目出入口 萬家麗路 3264 2661 人民路 紫薇路 馬王堆路 3264 5450 人民路 馬王堆路 項目出入口 3264 2668 長房酒店項目 交通影響評價報告 27 人民路 馬王堆路 萬家麗路 3264 2671 萬家麗路 人民路 朝暉路 3816 4950 萬家麗路 荷花路 人民路 3816 4575 紫薇路 人民路 朝暉路 1314 920 圖 53 目標(biāo)年高峰小時背景交通量圖 項目誘增交通量預(yù)測 項目交通量預(yù)測是指根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)確定土地開發(fā)項目產(chǎn)生的新增交通量，這里主要考慮開發(fā)此項目將新增的機(jī)動車交通量。 （ 1）由建筑面積預(yù)測出行總?cè)舜? 計算公式： 每日出行總?cè)舜?=建筑面積 單位面積吸引率 式中，酒店建筑面積為 ， 參照國內(nèi)相關(guān)項目，綜合本次分析取吸引率 人次 / m2 計算結(jié)果：目標(biāo)年 20xx 年為 8863 人次 /天。 （ 3）計算賓客的出行次數(shù) 計算公式：賓客出行總?cè)舜危匠鲂锌側(cè)舜危瓘臉I(yè)人員總?cè)舜危? 計算結(jié)果： 20xx 年賓客出行為 8118 人次。 表 59 影響區(qū)域各主要道路目標(biāo)年考慮項目建設(shè)評價指標(biāo) 道路名稱 起始道路 終止道路 單向通行能力 疊加交通量 MAXV/C 北邊支路 出入口以北 600 152 北邊支路 出入口以南 600 133 朝暉路 東環(huán)路 紫薇路 20xx 3614 朝暉路 馬王堆路 萬家麗路 20xx 3266 朝暉路 紫薇路 馬王堆路 20xx 2529 東環(huán)路 人民路 朝暉路 6225 9527 東環(huán)路 荷花路 人民路 6225 9479 東環(huán)路上跨橋 3240 6357 荷花路 東環(huán)路 紫薇路 2188 3471 荷花路 馬王堆路 萬家麗路 2188 4031 荷花路 紫薇路 馬王堆路 2188 3116 馬王堆路 人民路 朝暉路 2400 3341 馬王堆路 荷花路 支二十三路 2400 2534 馬王堆路 項目出入口以南 2400 1218 馬王堆路 項目出入口 支二十三路 2400 1170 馬王堆路 支二十三路 人民路 2400 1351 人民路 東環(huán)路 紫薇路 3264 5383 人民路 項目出入口 萬家麗路 3264 2668 人民路 紫薇路 馬王堆路 3264 5450 人民路 馬王堆路 項目出入口 3264 2722 長房酒店項目 交通影響評價報告 32 人民路 馬王堆路 萬家麗路 3264 2798 萬家麗路 人民路 朝暉路 3816 4902 萬家麗路 荷花路 人民路 3816 4509 紫薇路 人民路 朝暉路 1314 975 圖 55 目標(biāo)年“