【正文】 情況，接著就為我們講述了現(xiàn)在工程的一些基本概況，然后又為我們講述了下接下去一段時間我們的基本工作內容和工作任務。擋護結構物的原材料、地基承載力、幾何尺寸、模板安裝、砼強度及澆筑情況、背墻分層回填等情況的檢查?？偣ねㄖ械缆房墒┕や佋O砂礫石10cm壓實后，與總工說明10cm砂礫石鋪設后不能粘合在原有道路上壓不實。18：30分與呂工溝通鏈接道路至4路處施工段問題，呂工答復明日現(xiàn)場定。經過一個小時的時間，業(yè)主與當?shù)鼐用襁_成了協(xié)議，通知我們可以施工了，但由于時間問題今天的工作也就到此為止了。8：30施工2路完路基成至3風機平臺，11點完成3風機平臺平整。下午兩點領導視察工地情況，要求安全員及現(xiàn)場施工員平時定時進行安全檢查、質量檢查，保證隨時隨地施工安全保質進行。但，這也標志這我們工作經驗的增加。一個好的工程離不開每次的會議紀要。杜絕急性中毒、窒息、淹溺、灼傷、高處墜落事故。2014年3月27日星期四天氣：晴早晨7點30，師父通知我們在1~5風機平臺處施工并畫出征地線。項目部人員要做的就是協(xié)調當?shù)氐木用襁M行安全施工，防止施工時落石滾落，并劃分植被清除區(qū)域。2014年3月26日星期三天氣：晴今天，師父就要帶我們去施工現(xiàn)場了，心情難免有些激動。還教了我們一些繪圖常用工具的快捷鍵，使我們的畫圖水平得到了較大的提高。他給我們一張道路設計的成果平面圖，讓我們每個人根據(jù)圖紙上的內容畫到cad上去，用來看看我們畫圖的基本功怎么樣。他首先和我們相互認識了解下各自情況，接著就為我們講述了現(xiàn)在工程的一些基本概況，然后又為我們講述了下接下去一段時間我們的基本工作內容和工作任務。濱海新區(qū)區(qū)內規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路，并計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現(xiàn)有天津導軌一號線和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡。截至2011年5月，天津地鐵已經開通一號線及九號線（部分）兩條線路。又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。它是以橡膠帶作為跨縫材料。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時常選用。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍2011年5月13日今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。二者的構造和技術性能大致相同。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。2011年5月11日在老師的帶領下，我的來到前天進行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。2011年5月10日今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。2)鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線；五號線、六號線為軌道交通填充線；七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線；九號線為津濱輕軌西段延長線。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到2020年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。后來，這位老師傅又給我們這些實習生安排了一位工作認真的老師，在今后的時間里，這位老師會幫助我們更好的學習掌握工作技能。毫無疑問，我們每個人都都會cad，并且都認為自己學的都不錯。師傅幫我指出的主要問題是:標注尺寸不夠合理，字體樣式不正確，比例尺沒有選好。早晨七點多，我們坐車來到了工程現(xiàn)場。這項工作一共投入施工人員7人，3336挖掘機一臺。在師父的帶領下，我們幾人經過近四個小時的努力，終于完成了這項工作，并給總共上報安全合同。防止物體打擊、機械傷害、車輛傷害、起重傷害及其他傷害。2014年3月28日星期五天氣：晴隨著春天的流逝，夏天的味道越來越濃了。七點鐘，施工1路及1風機平臺，1路路基已完成，平臺征地線已推出，下午樁基隊進場進行1風機平臺的施工，平臺平整無法完成。認真迎接領導視察工地，及時排除現(xiàn)場的安全隱患，及時對不足之處進行整改。至下午1點30分3路基已完成，但是在4風機平臺施工中村民阻撓施工，因果樹未定價格不讓施工，與總工聯(lián)系果樹問題，沒有辦法只有讓我部停止施工等待解決。2014年4月1日星期二天氣：晴轉眼間，我來這實習已經一個多星期了。晚上8點，召開施工臨時會議，安排項目部每個人員的當前任務和工作規(guī)劃要求?？偣ご_定只鋪10cm厚。（結論）現(xiàn)場施工滿足設計與規(guī)范要求，檢查合格。后來，這位老師傅又給我們這些實習生安排了一位工作認真的老師，在今后的時間里，這位老師會幫助我們更好的學習掌握工作技能。2014年3月25日星期二天氣：晴今天，師父給我們幾個人布置了一個小任務，也算是給我們一個小小的考驗把。在畫的過程中，師傅對于我們運用CAD過程中存在的一些問題進行了一定的指正，并且指出了在設計中應該注意的一些細節(jié)上的問題。因為，我的CAD繪畫水平有了進一步的提高。這些都是一些開工前的準備工作，需要把該路段內的草皮，樹木樹根等進行清表施工。今天的工作就完成了。防止火災、爆炸、觸電、坍塌。會議結束后，師父讓我們將會議內容整理成會議紀要，讓我們江浙下跌都記載心里，不能有絲毫差錯?？磥?，用不了多長時間我們也會變黑了。我們通知總工，但因為總工不再現(xiàn)場，我們只好告訴宋工，但宋工并未給出答案，且未讓我部停工，我部已將2平臺平整完成。雖然很苦，但我們卻樂在其中。業(yè)主答應處理相關難點，要求立即恢復現(xiàn)場生產。下午1點30平整4風機平臺，3：40成，轉場至5風機平臺處施工中總工到現(xiàn)場說明只把平臺基礎16*16位置平整，其他位置按原有地形平整，待后期復耕時節(jié)省時間。2014年4月2日星期三天氣：晴今天施工有遇到了一些問題，鏟車在K5+000處路基推進500米后被阻工，所以只能轉場至13風機平臺處，挖機施工K2+560處沖溝填方及管涵施工。管道安裝及檢查井砌筑、管溝回填情況檢查。下午2點雨漸漸停了，我們開始正常鋪設原有道路，鋪設1公里，鏟車平整路面，人工修整路肩，壓路機壓實路面1公里，挖機平整14風機平臺。管網(wǎng)完成100%。下午1點，挖機在K2+560處吊裝涵管并回填土方，完成路寬路面。晚7點根據(jù)現(xiàn)場情況輔助總工整理資料及文件，打印方案繪制CAD施工措施圖。②開鉆前由質檢員對測量員所放的樁位進行復核，無誤后放出護樁。護筒埋設深度一般為2m，并保證鉆孔和混凝土灌注的順利進行，護筒上端至少高出地面20cm。2013年3月4日 天氣情況：晴我實習的工程是薊縣新城（一期）市政基礎設施工程。焊接時，使螺旋筋上任一主筋的標記對準主筋中部的螺旋筋標志，扶正螺旋筋，并用木制直角板校正螺旋筋與主筋的垂直度，然后點焊。存放時，每個加勁圈與地面接觸都墊上2020600cm的方木，以免粘上泥土。④鋼筋表面要潔凈，不得有銹皮、油漆等污垢。,單面焊10d以上,雙面焊5d以上。今天進入施工現(xiàn)場，工地正在對五德大道的中橋進行鉆孔工作，現(xiàn)場管理人員和我介紹了鉆孔工作的注意事項以及操作流程，我認真學習了鉆孔施工。鉆機就位、對中必須準確，并報請質檢員和監(jiān)理工程師檢查合格后方可開鉆。④在鉆進過程中，不可進尺太快，鉆孔時，要保證孔內水頭壓力。鉆進時泥漿比重控制在規(guī)范允許之內，經常注意土層的變化，在土層變化處均要撈取渣樣，判斷土層，記入記錄表中鉆渣情況欄。通過今天的施工現(xiàn)場學習，讓我認識到灌注樁的前期準備工作是灌注樁成孔的基礎，必須做到周到周全，才能使灌注樁順利完成。水下砼澆筑①灌注前控制孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定，需二次清孔，但要注意穩(wěn)定孔壁，防止坍孔。在導管上口接漏斗，使砼運輸車直接對導管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。⑦ 在灌注過程中應注意，砼灌注到鋼筋籠下端附近時,不能拆除導管,直至埋住鋼筋籠2米以上后,才能拆除導管。灌注完成后，拔出護筒并沖洗干凈待用。最后一節(jié)導管拔出時，要緩慢進行，防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下造成樁頂泥芯。11灌注水下砼工作要迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。一經開盤灌注，要連續(xù)灌注完成，中途停灌不得超過30分鐘，并不時活動導管。①樁頭的浮漿及混凝土的質量不良部分，必須截掉和清除。⑤成樁后，樁頂平面位置偏差不大于5cm；強度、樁長、樁徑不小于設計。通過今天的現(xiàn)場實習，學習到