【正文】 它極大地減輕了調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的效率。（二）民警自身素質(zhì)能力還需進(jìn)一步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年以來，群眾對110接處警工作中接警 員態(tài)度、%、%、%，%、%、%。二、采取的主要措施和基本方法（一）不斷規(guī)范和完善接處警工作制度在新工作思路的引領(lǐng)下，指揮中心加強(qiáng)了內(nèi)部制度建設(shè)，全部實(shí)行規(guī)范化管理。第一篇：2011年指揮調(diào)度科工作總結(jié)2011年度調(diào)度科工作總結(jié)2011年，指揮中心調(diào)度科在單位領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，圍繞全局工作重點(diǎn)，以創(chuàng)新機(jī)制為突破口，以信息化應(yīng)用為支撐，著力推進(jìn)110接處警工作機(jī)制改革，著力提升接警員業(yè)務(wù)素質(zhì)，進(jìn)一步提高了110指揮調(diào)度水平和快速反應(yīng)能力，切實(shí)增強(qiáng)了群眾安全感，提升了群眾對110報(bào)警服務(wù)工作滿意度。首先，細(xì)化了110接處警工作規(guī)范，并根據(jù)《江西省公安機(jī)關(guān)110接處警工作細(xì)則》制定了適合贛州110接處警工作的＜贛州市公安局《110接處警規(guī)則》實(shí)施辦法＞，并通過收集相關(guān)資料，形成了《常見警情處置規(guī)范》和《常見警情處置標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法律依據(jù)》，為高效服務(wù)群眾提供依據(jù)。（三）不斷提高110服務(wù)社會(huì)科技含量一是拓寬群眾報(bào)警求助渠道，開通了網(wǎng)上110（如110信箱等）借助互聯(lián)網(wǎng)快速、便捷的優(yōu)勢，進(jìn)一步方便群眾報(bào)警求助；二是減少110接報(bào)的交通、火災(zāi)事故警情與12119臺相互轉(zhuǎn)接的中間環(huán)節(jié)，提高接警速度和處警效率；三是整合“三臺合一”處警資源，建立跨警種、跨部門合成處置機(jī)制，充分發(fā)揮整體作戰(zhàn)效能，提高處警質(zhì)量；四是以全國公安機(jī)關(guān)深入開展“開門評警”活動(dòng)為契機(jī)，加大110宣傳力度，并于2011年1月10日，開展了以“開門評警、走進(jìn)110”為主題的110宣傳日活動(dòng)，派發(fā)大量“贛州110服務(wù)指南”，使群眾熟悉1理解1正確使用110，減少了無效報(bào)警。一是一些民警缺乏基層工作經(jīng)驗(yàn)，在接警時(shí)只注重案發(fā)地的詢問，而忽視案情的詢問，在一定程度影響了處警的有效時(shí)間；二是對規(guī)范化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)掌握不牢，在實(shí)際工作中不能有效運(yùn)用，隨意性大；三是部分民警的法律水平、執(zhí)法、應(yīng)變能力不高，不善于做群眾工作，在接處情況較復(fù)雜的案事件時(shí)，極易造成個(gè)別環(huán)節(jié)銜接不暢,從而影響整個(gè)工作局面。在DMIS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以DMIS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。DMIS工程建成后，優(yōu)化了運(yùn)輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率。助理調(diào)度員工作站助理調(diào)度員工作站一般配備12臺大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、調(diào)整以及調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)工作；同時(shí)，可以根據(jù)階段計(jì)劃和調(diào)度員的口頭指令進(jìn)行車站的調(diào)車進(jìn)路的排列。調(diào)度長工作站調(diào)度長工作站一般配備帶12臺顯示器，讓調(diào)度長掌握線路實(shí)際運(yùn)營情況，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸指揮。 總機(jī)房設(shè)備 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器雙機(jī)熱備配置, 安裝數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)DBMS(DB2), 主要功能是存儲(chǔ)DMIS/CTC系統(tǒng)的基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)績運(yùn)行圖及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)維護(hù)工作站系統(tǒng)維護(hù)工作站一般配置1臺大屏幕顯示器, 主要完成網(wǎng)絡(luò)管理、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)更新等維護(hù)功能。2 車站系統(tǒng)新一代調(diào)度集中系統(tǒng)FZKCTC采用了分散自律的理念,即由車站系統(tǒng)完成進(jìn)路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZKCTC的車站系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)是極其關(guān)鍵的。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。３ 網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)調(diào)度中心采用兩臺高性能100M交換機(jī)構(gòu)成中心冗余局域網(wǎng)的主干, 服務(wù)器、工作站等計(jì)算機(jī)設(shè)備均配備兩塊100M冗余網(wǎng)卡與交換機(jī)連接。車站基層廣域網(wǎng)連接調(diào)度中心局域網(wǎng)和各車站局域網(wǎng), 應(yīng)采用雙環(huán)、迂回的高速專用數(shù)字通道, 數(shù)字通道的帶寬不應(yīng)低于2Mbps/s,每個(gè)通道環(huán)的站數(shù)不應(yīng)超過8個(gè)站。系統(tǒng)特點(diǎn)：調(diào)度辦公程序化通過詳細(xì)描述列調(diào)工作中的設(shè)備、規(guī)則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業(yè)流程，規(guī)范作業(yè)過程管理。調(diào)度控制各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的列車到發(fā)正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的列車旅行速度統(tǒng)計(jì)各統(tǒng)計(jì)區(qū)段的貨物列車甩掛輛數(shù)統(tǒng)計(jì)第三篇：無線通信指揮調(diào)度管理XX無線通信指揮調(diào)度 專網(wǎng)使用管理實(shí)施細(xì)則為認(rèn)真貫徹執(zhí)行省局下發(fā)的《警務(wù)無線通信指揮調(diào)度專網(wǎng)使用管理規(guī)定(試行)》，確保省局建立的全省XX系統(tǒng)警務(wù)無線通信指揮調(diào)度專網(wǎng)（以下簡稱無線通信專網(wǎng)）的正常使用管理，確保調(diào)度指揮通信聯(lián)絡(luò)的及時(shí)暢通，結(jié)合我獄工作實(shí)際，特制訂本細(xì)則。省局信息科技—1—處為一級，負(fù)責(zé)專網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃、規(guī)章制定，技術(shù)支持，審批考核及維護(hù)協(xié)調(diào)組織；XX信息技術(shù)科為二級，負(fù)責(zé)我獄專網(wǎng)設(shè)施的建設(shè)、管