【正文】 的指揮協(xié)調(diào)。第二篇：現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全方案一、編制原則及工程概況。施工垃圾定點(diǎn)傾倒，嚴(yán)禁隨意亂棄。現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。防撞墩表面按標(biāo)準(zhǔn)涂刷警示線?！钡木九啤榉乐管囕v誤撞碗口支架，在改路兩側(cè)設(shè)置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。1010cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。工字鋼每段設(shè)置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點(diǎn)。老路和2墩之間的地面進(jìn)行整平和壓實(shí)，保證車輛的運(yùn)行安全。開挖完畢后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工。沿改路邊緣設(shè)置擋水埂，用砂漿進(jìn)行內(nèi)外抹面，防止施工過程中水塘內(nèi)的雨水流向改路。破碎混凝土路面面積為1807＝1260m2挖除二灰碎石面積為180＝1332m26＝1080m2廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機(jī)直接放入第一孔和第三孔進(jìn)行原地面的硬化。二、改路方案考慮因素通過現(xiàn)場實(shí)測，不能滿足車輛通行要求。本橋箱梁采用直腹板、。第一篇：K128+788跨線橋現(xiàn)澆箱梁門洞施工方案(修改)樂山至宜賓高速公路工程十五合同項(xiàng)目經(jīng)理部K128+788現(xiàn)澆箱梁過車門洞施工方案山東省路橋集團(tuán)有限公司二〇〇九年八月十二日K128+788宗場老路中橋現(xiàn)澆箱梁過車門洞施工方案一、工程概況K128+788宗場老路中橋，夾角為120度。左箱梁為單箱二室斷面，右幅箱梁為單箱四室斷面。為減少臨時(shí)用地的費(fèi)用和減少電信部門的拆遷費(fèi)用，我合同段擬定將現(xiàn)澆箱梁中的過車門洞設(shè)置原路位置，將路面破碎后進(jìn)行下挖。改路開挖的土方，自卸車直接運(yùn)至棄土場。2）交通管制道路兩端安排專人進(jìn)行交通指揮，控制車輛通行。混凝土路面的強(qiáng)度滿足要求后，開放通行。（詳見開挖示意圖）改路開挖過程中及時(shí)對(duì)四周的地方路和房屋前進(jìn)行順接，確保百姓的出行方便。鋼軌橫向安防在頂托上。1010cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成 水溝，以便雨水順著路面流至最低位置，排到改路范圍之外。在洞口兩端50m位置設(shè)置減速帶、“前方施工，減速慢行。門洞洞口位置和們洞內(nèi)設(shè)置“小心慢行，謹(jǐn)防碰撞。五、文明施工方案標(biāo)識(shí)牌和警示牌表面干凈，豎直。鋼筋加工區(qū)，材料堆放整齊。做到工完場清，及時(shí)進(jìn)行邊坡的恢復(fù)。執(zhí)行業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項(xiàng)目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；、安全技術(shù)規(guī)程。《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)章》要求，制定相應(yīng)安全方案、措施及應(yīng)急預(yù)案，確保交通暢通一級(jí)車輛通行安全。項(xiàng)目的建設(shè)主要是為了緩解京珠高速公路粵境段的交通壓力，解決京珠高速公路粵北段通行不暢、通行能力不足、交通事故頻繁發(fā)生的問題，加快粵北經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，提高珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)廣東全省經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)與均衡發(fā)展。二、箱梁施工安全安全組織機(jī)構(gòu)/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施本工程現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)高，且施工面較廣，施工點(diǎn)人員集中，施工周期長，所以必須對(duì)分項(xiàng)工程危險(xiǎn)因素全面的分析，并對(duì)各個(gè)危險(xiǎn)因素制定對(duì)策和措施，來保證施工安全。施工臨時(shí)用電一直施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)因素之一，亂接私拉電線或者沒有相應(yīng)的漏電保護(hù)系統(tǒng)，那會(huì)是相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患。保護(hù)線PE采用綠/黃雙色線。（4）配電箱、開關(guān)箱統(tǒng)一編號(hào)，噴上危險(xiǎn)標(biāo)志和施工單位名稱。（7）保護(hù)零線除在配電室或總配電箱處作重復(fù)接地外，還在配電線路的中間處和末端處再做重復(fù)接地。（10）所有配電箱門配鎖、配電箱和開關(guān)箱應(yīng)由現(xiàn)場電工專人管理。（14）使用行燈的電源電壓≤36伏，燈體與手柄應(yīng)堅(jiān)固，燈頭無開關(guān)，燈泡外部有保護(hù)網(wǎng)。本工程現(xiàn)澆箱梁施工屬高空作業(yè)。? 用于高處作業(yè)的防護(hù)措施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時(shí)拆除必須經(jīng)部門負(fù)責(zé)人同意，并在原處采取相應(yīng)的可能防護(hù)措施，完成作業(yè)后必須立即恢復(fù)。（3）登高作業(yè)人員正確使用登高作業(yè)三件寶：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)。(1)鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定作業(yè)前應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，合格后方可使用。(4)室外作業(yè)應(yīng)設(shè)臵機(jī)棚，機(jī)旁應(yīng)有堆放原料、半成品的場地。、制作模板的拼裝和制作也是比較危險(xiǎn)因素之一，很多安全事故就是因?yàn)槟０鍐栴}造成的。二）模板支立及拆除1）用人工搬運(yùn)、支立模板時(shí)，應(yīng)有專人指揮，所有的繩索要有足夠的強(qiáng)度，綁抓牢固，支立模板時(shí)，底部固定后再進(jìn)行支立，防止滑動(dòng)傾覆?，F(xiàn)澆砼箱梁支架拆除是現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)物施工中一道關(guān)鍵性的重要施工工序。/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施具體應(yīng)對(duì)措施如下：(1)千斤頂、油表在張拉前，須配套檢驗(yàn)。(4)高壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn)各接口必須完好無損，螺母應(yīng)擰緊。張拉兩端應(yīng)設(shè)便捷的通信設(shè)備。(9)預(yù)應(yīng)力鋼筋冷拉時(shí)，在千斤頂?shù)亩瞬肯路菑埨瞬烤坏谜救艘苑冷摻顢嗔崖菽富搹埨O(shè)備出現(xiàn)事故而傷人。C。（3）瓶閥凍結(jié)，嚴(yán)禁用火烘烤，必要時(shí)可用40176。（6）必須裝設(shè)專用的的減壓器、回火防止器。C，嚴(yán)禁受日光曝曬，與明火的距離不小于10m。瓶閥有問題，要及時(shí)報(bào)告。 安全施工的標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)我單位在施工活動(dòng)中將按下列安全施工標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)做好相關(guān)工作：（1）勞動(dòng)部頒發(fā)的有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法、施工安全條例等；（2）交通部、建設(shè)部頒布實(shí)施的有關(guān)施工安全法規(guī)；（3）《招標(biāo)文件》規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容；/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施（4）施工技術(shù)規(guī)范中有關(guān)安全施工條款 （1）施工前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合安全要求后方可施工。（一）基本安全要求（1）各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。（5）嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后休息（包括乘涼、午休），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時(shí)鳴笛操作。（4）移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝臵有可靠的電氣連接。（8）必須堅(jiān)持一機(jī)一閘用電和下班斷電加鎖的原則。（3）高架橋攀登扶梯處應(yīng)設(shè)有照明燈具。（3）教育民工養(yǎng)成講究飲食和環(huán)境衛(wèi)生的習(xí)慣，預(yù)防傳染病和食物中毒等現(xiàn)象的發(fā)生。（3）各類機(jī)械設(shè)備的操作工、電工、架子工、起重信號(hào)工、焊工等工種，必須經(jīng)專門的安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。③、剪刀撐要沿腳手架高度連續(xù)設(shè)臵，且角度符合要求。⑦、腳手架高度在7M以上，架體要與結(jié)構(gòu)物按規(guī)定拉結(jié)堅(jiān)固。（2）、模板工程（A）立模①、支撐模板的立柱材料要符合要求，立柱底部設(shè)墊板；立柱間距符合設(shè)計(jì)要求，并按規(guī)定設(shè)臵縱橫向支撐。⑤、立模完畢要進(jìn)行量化驗(yàn)收。④、光線不足時(shí)要設(shè)臵足夠的照明。/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施在連續(xù)梁跨越公路處設(shè)臵防護(hù)棚架，在棚架平臺(tái)上設(shè)臵安全防護(hù)欄架并掛網(wǎng)，盡量減少對(duì)現(xiàn)有公路的影響。第二部，施工左右幅棚架條形基礎(chǔ)混凝土及立柱，汽車吊配合人工完成門架的支立工作，次階段保證車輛通行第三部，所有棚架搭設(shè)完成后進(jìn)行主跨施工。H 對(duì)施工影響方位內(nèi)道路安排專人進(jìn)行打掃，做到原通行道路與施工影響內(nèi)通行道路在視覺效果上一致。（1）第一步，拆除棚架上部支撐支架（2）第二步，間歇性封閉封閉單位幅（左幅或右幅），車到保證棚架車到通行，待完成拆除區(qū)域內(nèi)的棚架，拆除的材料由汽車沿外側(cè)運(yùn)走（3）交通主管部門驗(yàn)收施工完成后，及時(shí)恢復(fù)原有路面，邀請(qǐng)廣州交通廳，該道路產(chǎn)權(quán)單位，建設(shè)指揮部、監(jiān)理單位進(jìn)行恢復(fù)路面施工驗(yàn)收，到達(dá)驗(yàn)收條件后，辦理相關(guān)手續(xù)，移交產(chǎn)權(quán)主管單位 2交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案/ 25樂昌至廣州高速公路第T26標(biāo)合同段現(xiàn)澆箱梁及跨既有公路施工安全技術(shù)措施（1）組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、設(shè)計(jì)文件及交通組織先關(guān)管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育動(dòng)員，較少本橋的工程情況和特點(diǎn)，一級(jí)琮琤施工安排，讓每個(gè)產(chǎn)假施工的人員明確自己擔(dān)負(fù)工作內(nèi)容和要求，并陳分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重點(diǎn)性和緊迫性。（4）成立佳通組織工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的專職安全員，24小時(shí)執(zhí)勤，并服從交警、路政等部門對(duì)香腸作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài) 根據(jù)現(xiàn)場地形及交通條件，為盡可能減少破壞原公路面貌，現(xiàn)場所需租憑棚架材料和施工配材料直接由施工場地經(jīng)公路出入口進(jìn)去施工區(qū)域，條件允許的請(qǐng)款下，不得行開口。打圍施工在擺正不影響正常交通的情況下，部分地段可能會(huì)占用部分道路，鋼板鋼管支架等材料盡量堆放在路邊，在打圍施工前，規(guī)劃臨時(shí)占道用地，用警示筒圈地，確保交通和施工人員安全。待梁就位時(shí)方可開路放行。橋墩、橋臺(tái)樁頂皆設(shè)有承臺(tái)，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為立柱。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱室內(nèi)模采用木模板。橋梁范圍內(nèi)路基地表處理用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表，并將地表整平。Ⅱ、支架搭設(shè)K135+，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。根據(jù)中心線向兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)碗扣支架。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。Ⅳ、支架預(yù)壓為減少支架變形及地基沉降對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。箱室模板由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計(jì)位置布設(shè)人孔。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。（3）鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的砼墊塊，砼保護(hù)層的厚度要符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時(shí)，采用單面焊接。焊接鋼筋時(shí)應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進(jìn)行壓漿?，F(xiàn)場采用1臺(tái)泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺(tái)泵車以備用?；炷翝仓?yīng)對(duì)稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對(duì)稱澆筑。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。垂線下系鋼筋棍，在地面對(duì)應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯(cuò)位置劃上標(biāo)記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工?；炷两?jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水。真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。要掌握好拉毛時(shí)間，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，在砼表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。金屬波紋管在安放時(shí)，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。張拉① 張拉設(shè)備的選型：張拉設(shè)備為2臺(tái)350噸千斤頂和兩臺(tái)ZB4500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。綜上，碗扣支架受力滿足要求第四篇：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案山西陽五高速公路五臺(tái)山至盂縣段建設(shè)工程五臺(tái)至盂縣高速公路第一合同段（K0+~K3+000）現(xiàn) 澆 箱 梁 冬 施 工 方 案中國建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一二年十一月編制：審核：審批：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案一、工程概況為了保證按期完成施工任務(wù)，我標(biāo)段擬對(duì)張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實(shí)施冬季施工。年平均氣溫5～10℃，最高氣溫 ℃，℃。2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設(shè)。2012年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯(lián)暖棚搭設(shè)。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風(fēng)吹散。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養(yǎng)生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養(yǎng)生保溫，另外每箱室內(nèi)從施工人孔洞內(nèi)向里架設(shè)碘鎢燈2個(gè)加溫，保證梁體養(yǎng)生溫度。⑴ 測溫設(shè)置在冬期施工期間，由專門人員分別負(fù)責(zé)對(duì)大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護(hù)溫度進(jìn)行測定記錄，測定的次數(shù)為：a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時(shí)共測四次。⑵ 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，溫度不得低于15℃，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)在常溫下進(jìn)行，壓漿過程及壓漿后48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，當(dāng)管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值的70%即可停止養(yǎng)生。⑵ 石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運(yùn)輸時(shí)間，隨拌隨用。溫控暖棚措施在保溫棚內(nèi)和設(shè)置2個(gè)溫度計(jì)，現(xiàn)場技術(shù)人員每兩小時(shí)進(jìn)行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內(nèi)溫度不低于10℃。配備好安全防護(hù)用品。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。冬期電氣安全管理⑴ 在冬期施工期間，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)電工負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備。大風(fēng)雪后，應(yīng)對(duì)供電線路進(jìn)行檢查，防止斷線造成觸電事故。加煤時(shí)每人配備防毒面具一套。嚴(yán)禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應(yīng)距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發(fā)篷布著火