【正文】 液晶顯示模組 站 顯示 站 數(shù)和站名的。 (2)自動(dòng)考核功能：自動(dòng)記錄車輛中途停車的時(shí)間和行駛的里程數(shù)。 用單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)公交車輛的自動(dòng)考核與報(bào)站，系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)分硬件和軟件兩方面。 （ 3）是通過在公交車到車輪軸安裝速度傳感器，通過獲得轉(zhuǎn)角脈沖，對(duì)其進(jìn)行計(jì)數(shù)，將獲得脈沖數(shù)和預(yù) 先設(shè)定的值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)脈沖值在設(shè)定的范圍內(nèi)，就報(bào)站，從而達(dá)到不需要司機(jī)手工操作報(bào)站器的目的。更重要的是每次需要司機(jī)手工操作報(bào)站器進(jìn)行報(bào)站，同時(shí)在公交車啟動(dòng)出站和進(jìn)站停車的情況，路面情況是最為繁雜，特別需要集中注意力，特別是經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)在對(duì)行駛的公交車進(jìn)行起動(dòng)或制動(dòng)等操作， 司機(jī) 朋友在駕駛汽車行駛 同時(shí) 兼顧報(bào)站系統(tǒng)的操作 ，一心兩用 ， 這樣 的操作上存在很 大 的 安全隱患。s main traffic at bus stops and the assessment of the status quo, this paper carry out the development of the bus door control MCU as the core automatic bus stops and appraisal part automatically stops, the system using wireless data transceiver module bined with coding chip PT2262 and decoding chip PT2272 bus station information transmitting and receiving, PM66 voice chip is used to implement bus review section, microcontroller bus through gathering the hall sensors on the wheels of the car wheels rotate into the pulse signal, the statistics in several implementation mileage count, per unit time the number of speed, so as to judge the bus speeding, and can be displayed by LCD display correctly. This design mainly includes the hardware design and software design of two them: hardware including single chip microputer minimum system, radio frequency transmission circuit, wireless rf receiving circuit, voice circuit and display circuit, etc.。 本設(shè)計(jì)主要包括硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。針對(duì)公交車報(bào)站與考核的現(xiàn)狀，本文開展 公交車 車門控制電路的研制。本人完全意識(shí)到本申明的法律后果由本人承擔(dān) 。華東交通大學(xué)理工學(xué)院 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料袋 題目名稱 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 分 院 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 序號(hào) 資料名稱 袋內(nèi)有者劃 √ 并寫明份數(shù) 序號(hào) 資料名稱 袋內(nèi)有者劃 √ 并寫明份數(shù) 1 任務(wù)書 7 答辯專家評(píng)審表 2 開題報(bào)告 8 答辯評(píng)分表 3 原創(chuàng)性申明 9 成績匯總表 4 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 圖 紙 （ ）張 5 指導(dǎo)教師評(píng)審表 11 軟件或程序 光盤 □軟盤 □ （ ）張 6 評(píng)閱人評(píng)審表 12 其 它 綜合評(píng)定成績 華東交通大學(xué)理工學(xué)院 Institute of Technology. East China Jiaotong University 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） Graduation Design （ Thesis） （ 20 —20 年） 題 目 公交車車門控制電路的研制 分 院： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 起訖日期： 華東交通大學(xué)理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性申明 本人鄭重申明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行的研究工作所取得的研究成果。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者簽名： 日期： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）版權(quán)使用授權(quán)書 本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者完全了解學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交設(shè)計(jì)（論文）的復(fù)印件和電子版，允許設(shè)計(jì)（論文）被查閱和借閱。以單片機(jī) AT89S52 為核心的公交車自動(dòng)報(bào)站與考核系統(tǒng)。其中：硬件包括單片機(jī)最小系統(tǒng)、無線射頻發(fā)射電路、無線射頻接收電路、語音電路、顯示電路等；軟件主要包括部分電路的設(shè)計(jì)流程。The software mainly includes part of the circuit design this is designed to automatically stops, in the application can greatly reduce the driver39。本設(shè)計(jì)針對(duì)目前常見公交車報(bào)站系統(tǒng)的主要缺陷，介紹了基于單片機(jī)控制的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，該系統(tǒng)費(fèi)用廉價(jià)，可以普及。 但是，上述的三種報(bào)站方式并非適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交建設(shè)發(fā)展。主要 由 最小系統(tǒng) 、計(jì)數(shù)部分電路 、 語音電路 和 顯示部分電路 等 構(gòu)成 硬件 。自動(dòng)記錄超速、低速行駛的時(shí)間和里程數(shù)。當(dāng)汽車到達(dá)某站時(shí)，系統(tǒng)接收安置與公交車站臺(tái)的 信號(hào)發(fā)送器發(fā)送出信號(hào)，自動(dòng)播報(bào)對(duì)應(yīng)站臺(tái)語音。 （ 2）公交車的自動(dòng)考核： 單片機(jī) 通過 采集 公交車的車輪 上 的 霍爾傳感器將汽車 車輪旋轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào) ， 統(tǒng)計(jì) 轉(zhuǎn)圈數(shù) 實(shí)現(xiàn) 里程計(jì)數(shù)，單位時(shí)間內(nèi)計(jì)數(shù)量判斷車速 ，從而判斷 公交車 車超速情況， 系統(tǒng) 設(shè)置存儲(chǔ)器儲(chǔ)存 同時(shí)將公交車在行駛 的里程和速度 。 ? 無線收發(fā)模塊用于確定公交站點(diǎn)信息，采用遙控模擬代替。 ? 按鍵進(jìn)行人機(jī)交互。 方案二：以高速數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP)TMS32OF24O 為中央處理單元 作為數(shù)據(jù) 采集處理核心 。 王斌： 公交車車門控制電路的研制 4 方案三：選用單片機(jī) AT 系列的 單片機(jī) ，本方案 的優(yōu)點(diǎn) 是 上述方案所無法 替代 的： （ 1） AT 系列單品 發(fā)展成熟 、體積小、可靠性好而且 外圍擴(kuò)展 性強(qiáng) 。 基于低功耗的設(shè)計(jì)要求，本設(shè)計(jì)中選用 AT89S52 單片機(jī)。無線數(shù)傳模塊構(gòu)成 雖然 性能相對(duì)較好，并且在功耗低 ，抗干擾 能力 強(qiáng)，而且實(shí)現(xiàn)方便。 方案四：紅外遙控。 ISD1700 語音芯片 可以 實(shí)現(xiàn) 錄 音 、 放 音 、快進(jìn)、音量控制、 擦除 等功能。功能特點(diǎn)如下： （ 1）存儲(chǔ)時(shí)間長 ( 40～ 4000 秒 ) （ 2）僅需電源、揚(yáng)聲器、按鍵即可工作 華東交通大學(xué)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 （ 3）自由組合錄音段和聲音段 （ 4）寬范圍的采樣頻率 ( 4k～ 20kHz ) （ 5）彈性的工作電壓 ( 3～ 5V ) 因 ISD1700 語音芯片是通過麥克風(fēng)將語音存入芯片的，此方案需大量的外圍器件作為支撐，于此同時(shí)不能對(duì)語音進(jìn)行優(yōu)化編輯；而 PM66 則是通過專業(yè)的燒錄器將語音片段燒錄到芯片中，為此可以對(duì)語音片段進(jìn)行優(yōu)化編輯，而且需要的外圍器件少，為此本文選用 PM66 語音芯片。不僅電路實(shí)現(xiàn)價(jià)格也相對(duì)較高，而且僅適合顯示簡單文字 ,如果顯示數(shù)字則浪費(fèi)資源。 報(bào)警模塊論證與選擇 方案一： 將 蜂鳴器與發(fā)光二極管 構(gòu)成 一套簡易的 聲光報(bào) 警 方案 。 因此選擇方案二。 單片機(jī)電路設(shè)計(jì) AT89S52 簡介 AT89 系列單片機(jī)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上基本相同，其中不同型號(hào)的單片機(jī)只不過在個(gè)別模塊和功能方面有些區(qū)別。 （ 1）并行 I/O 端口 AT89S52 有四個(gè) 8 位并行 I/O 端口，分別命名為 P0 口、 P1 口、 P2 口和 P3口，它們都是 8 位準(zhǔn)雙向口，每次可以并行輸入或輸出 8 位二進(jìn)制信息。 P0 口是一個(gè)三態(tài)雙向 I/O 口，它有兩種不同的功能，用于不同的工作環(huán)境。 P2 口： P2 口有八條端口線，命名為 —。第二功能是作控制和特殊功能口使用，這時(shí)八條端口線所定義的功能各不相同，如表 31 所示。 XTAL1：片內(nèi)振蕩器反相放大器的輸入端和內(nèi)部時(shí)鐘工作的輸入端。 RST：復(fù)位輸入端， 持續(xù) 2uS 的 高電平 后單片機(jī) 復(fù)位 。第 9 引腳為復(fù)位輸入端 ,接上電容 ,電阻及開關(guān)后夠上電復(fù)位電路 ,20 引腳為接地端 ， 40 引腳為電源端。它們的引腳圖如下： 圖 34 編解碼芯片 PT2262/2272 引腳圖 王斌： 公交車車門控制電路的研制 10 PT2262/2272 通用編解碼電路是采用 CMOS 工藝制造， 具有 低功耗、低價(jià)位優(yōu)勢， PT2262/2272 芯片最多允許 用戶操作 A0 到 A11 的 12 位地址端管腳 ，每腳有 高電平、低電平、懸空三態(tài)。數(shù)據(jù)從編碼 芯片的第 17 腳輸出， 再通過 射頻發(fā)射電路 將編碼后 數(shù)據(jù)發(fā)射出去。 (1)PT2262： ? A0A11：地址管腳， 通過這些 引腳 可以 進(jìn)行 地址編碼。 ? DOUT：編碼輸出端， 默認(rèn)狀態(tài) 為低電平。本設(shè)計(jì)中， PT2262 有 8 個(gè)地址設(shè)置引腳，每個(gè)引腳可以設(shè)置為：正、負(fù)和懸空三種狀態(tài)，那么沒片 PT2622 就可以產(chǎn)生 3 的 8 次方個(gè)編碼地址，即 6561 種不同的地址。這里， PT2262 的正常工作需要上電復(fù)位，就需要通過觸發(fā)電路和基本的二極管來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)為了能夠正常通信，在同一套系統(tǒng)中，需要將發(fā)送與接收的地址進(jìn)行匹配。 J04V 接收的信號(hào)通常為數(shù)字信號(hào)。 華東交通大學(xué)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 圖 39 PM66 實(shí)物圖 PM66 引腳定義 PM66 有兩種封裝模式，分別是 DIP28 和 DIP16， DIP28 與 DIP16 的區(qū)別主要是 DIP28 有 8 個(gè)按鍵接口，可以并行控制。 串行接口工作方式下的連接電路如圖 311。 華東交通大學(xué)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 圖 312 DAC 音頻輸出方式接線圖 自動(dòng)考核功能實(shí)現(xiàn) 功能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)需求分析 交車的 自動(dòng)報(bào)站： 自動(dòng)記錄車輛中途停車的時(shí)間和行駛的里程數(shù)。 將超速，停車等信息記錄保存在存儲(chǔ)芯片中，并通過語音報(bào)警對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒。 霍爾傳感器 磁場的作用關(guān)系 和 外形圖 如 下圖所 示。 圖 316 霍爾 傳感 器測速 的 基本 原理 示意圖 轉(zhuǎn)速測量方法 轉(zhuǎn)速的測量方法很多， 常見 的 轉(zhuǎn)速測量的方法主要有 測周期法 （ T 法 ）、 測頻法 （ M 法 ） 和 頻率周期法 （ MPT 法 ） ， 都是 基于 根據(jù)脈沖計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn) 。如果在車輪的一側(cè)對(duì)應(yīng)的位置同樣安裝一個(gè)霍爾傳感器，車輪旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁鋼也伴隨旋轉(zhuǎn)，對(duì)霍爾傳感器周圍的磁場產(chǎn)生周期性變化，霍爾傳感器在磁鐵作用下產(chǎn)生脈沖信號(hào)。其擁有的優(yōu)點(diǎn)滿足工業(yè)或商業(yè)上功耗呵呵電壓較低的情形。 7 腳接地，允許對(duì) AT24C08 進(jìn)行寫入和讀取。 顯示功能實(shí)現(xiàn) LCD12864 液晶顯示模塊 LCD12864 液晶顯示模塊可以簡單的實(shí)現(xiàn) 漢字圖形點(diǎn)陣，用來顯示漢字和圖形。 當(dāng) MPU 進(jìn)行模塊的寫操作，那么操作指針指向指令寄存器。 ● R/W=1 讀操作。 15 PSB I 是串口或者并口工作模式的控制選擇端： ● H：并口控 制； ● L：串口控制。 ：除接口第 15 腳（ PSB）外，也可使用 P S 焊盤點(diǎn) (IC 面 )選擇并口 /串口。通過該芯片的功能，對(duì)顯示屏進(jìn)行設(shè)計(jì)操作就很簡便，程序員只需要在設(shè)計(jì)時(shí)通過數(shù)據(jù)口將對(duì)應(yīng)的指令和操作的數(shù)據(jù)送入顯示屏內(nèi)部， ST7920 能夠知道解析命令和數(shù)據(jù)，將其顯示。 RE 位能夠自動(dòng)保持上一個(gè)狀態(tài)，即設(shè)置后，下一次操作，不需進(jìn)行相同的操作。即是