【正文】 ，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ?，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明 1白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。通過這一段時間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會責(zé)任心。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白場車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期半年的實習(xí)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場還是在工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅處理電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。通過這一段時間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會責(zé)任心。在這一年時間里，我的學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識學(xué)習(xí)上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急 1不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運行。一要充滿信心。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。杜絕利己主義，心浮氣躁。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為長春供電段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。在這一年時間里，我的實習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。在求知的過程中我嚴(yán)格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴(yán)謹(jǐn)’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。一要充滿信心。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。杜絕利己主義，心浮氣躁。第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。所謂自動化就是指機(jī)器或裝置在無人干預(yù)的情況下按規(guī)定的程序或指令自動地進(jìn)行操作或運行。下面我將對這次實習(xí)作個總結(jié)：⑴牛行自來水廠實習(xí)時間 牛行水廠昌北地區(qū)豐和堤以北，主要供水給昌北地區(qū)，公司供水量占南昌市自來水供應(yīng)總量87%。“前加泥”是水中藻類過多時，增加水中的吸附能力，使凈水劑能起到更有效作用。而沉淀下來的污泥定期經(jīng)排泥車排走，保持沉淀池的潔凈。2》管理自動化系統(tǒng)（MLAN）： 為使供水工程達(dá)到最先進(jìn)的管理現(xiàn)代化水平，自控系統(tǒng)在設(shè)計時將自控系統(tǒng)與水廠的管理信息系統(tǒng)聯(lián)接成網(wǎng)，直接將水廠中心控制室的電腦納入到水廠5（2）南昌大學(xué)機(jī)電學(xué)院蓄冰實驗室實習(xí)時間 空調(diào)冰蓄冷技術(shù)是九十年代以來在國內(nèi)外興起的一門實用綜合技術(shù)，由于可以對電網(wǎng)的電力起到移峰填谷的作用，有利于整個社會的優(yōu)化資源配置；同時，由于峰谷電價的差額，使用戶的運行電費大幅下降，因此推廣使用冰蓄冷中央空調(diào)是一項利國利民的雙贏舉措。整個蓄冰系統(tǒng)采用可編程序控制器PLC進(jìn)行自動空制。系統(tǒng)運行模式圖：下面為污水處理流程圖：下面為污水處理控制實控制室監(jiān)控圖：（4）南昌鐵路局南昌鐵路局位于江西省南昌市,為全國16個鐵路局之一，管內(nèi)區(qū)域東至臺灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。鐵路辦事處是中國鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。車輛段是鐵路系統(tǒng)的一個重要部門，主要負(fù)責(zé)檢修列車的車輛(不包含機(jī)頭)。車輛段檢修整備的是車輛，嚴(yán)格的講火車包括機(jī)車和車2131415