【正文】 冷機(jī)組。 許多功率超過(guò) 75Kw 的往復(fù)式空壓機(jī)被設(shè)計(jì)為多級(jí)機(jī)組，壓縮過(guò)程由雙級(jí)或多級(jí)組成，級(jí)級(jí)之間一般有冷卻功能以降低進(jìn)入下一級(jí)的氣溫。 當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力略低于進(jìn)氣壓力時(shí)，進(jìn)氣閥門打開(kāi)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力略高于排氣壓力時(shí)排氣閥門打開(kāi)。 這種壓縮機(jī)將封閉在一個(gè)密閉空間內(nèi)的空氣逐次壓縮（縮小其體積）從而提高其氣壓。往復(fù)式主要包括軸驅(qū)動(dòng)式和自由活塞式。 容積式包括往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式。 JL81G 壓縮機(jī) ： LG650/~(A)二氧化碳混合氣螺桿壓縮機(jī)是用于堿廠壓送窯氣或爐氣至碳化塔的固定式機(jī)組。工作時(shí)，一個(gè)轉(zhuǎn)子按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，一個(gè)轉(zhuǎn)子按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在相互嚙合的過(guò)程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。 上海電氣壓縮機(jī)泵業(yè)有限公司自行研制、自主創(chuàng)新、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的世界上最大轉(zhuǎn)子直徑 (Φ816mm) 工藝氣螺桿壓縮機(jī)于 2021 年問(wèn)世并獲多份市場(chǎng)訂單 , 深受用戶歡迎和好評(píng) , 投入商業(yè)運(yùn)行后 , 各項(xiàng)參數(shù)和考核指標(biāo)達(dá)到和超過(guò)國(guó)際水平 。再加上中國(guó)的空壓機(jī)市場(chǎng)沒(méi)有自主的螺桿空壓機(jī)“機(jī)頭”，（正力精工也在 2021 年才批量生產(chǎn)）。同年還承擔(dān)獨(dú)家編制“螺桿式空壓機(jī) ”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著螺桿壓縮機(jī)的廣泛應(yīng)用，隨著而來(lái)的問(wèn)題也都暴露出來(lái)，主要表現(xiàn)為：壓力上不去，適合于八公斤以下，排氣量也上不去，最大的機(jī)頭到現(xiàn)在為 止也只有 35 立方，軸承壽命短，而且需要有專用設(shè)備來(lái)調(diào)整間隙，不穩(wěn)定性（體現(xiàn)機(jī)頭會(huì)被抱死），力無(wú)法平衡，螺桿不能被平衡，噪聲及震動(dòng)不太令人 滿意，所以，大排氣量的離心式空氣壓縮機(jī)，小排氣量的滑片式壓縮機(jī)， 1960年在法國(guó)成功開(kāi)發(fā)出單螺桿式的壓縮機(jī)，極大的觸動(dòng)了世界人的神經(jīng)，特別是當(dāng)時(shí)軍艦與潛艇對(duì)空壓機(jī)體積小、震動(dòng)低、噪聲低、可現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、無(wú)油潤(rùn)滑、隨時(shí)備用啟動(dòng)的需求，很快在美國(guó)、英國(guó)、日本也相繼開(kāi)發(fā)出來(lái)，這幾個(gè)強(qiáng)國(guó)都在努力保護(hù)，只應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，民用產(chǎn)品一直都被排在外圍。美國(guó)人如是評(píng)價(jià)：“這是二十一世紀(jì)的戰(zhàn)略性產(chǎn) 品。并被國(guó)家首推為“煤礦井下用空壓機(jī)”。所以國(guó)內(nèi)的組裝廠家也采用購(gòu)買國(guó)外“雙螺桿機(jī)頭”。這是繼德國(guó)曼公司和日本神鋼公司 , 中國(guó)已成為世界上第三個(gè)有此設(shè)計(jì)制造該產(chǎn)品能力的國(guó)家 。雙螺桿壓縮機(jī)具有極高的機(jī)械可靠性和優(yōu)良的動(dòng)力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問(wèn)世之日起即引起工業(yè)界極大的關(guān)上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 3 注。該機(jī)組經(jīng)一級(jí)壓縮可達(dá) (A),轉(zhuǎn)子直徑為816mm,通過(guò)聯(lián)軸節(jié)與減速箱輸出軸聯(lián)接，減速箱 由背壓式汽輪機(jī) NG32/25 汽輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。其中回轉(zhuǎn)式有單軸式和雙軸式兩種。軸驅(qū)動(dòng)式包括活塞式和膜式。往復(fù)式空壓機(jī)以汽缸內(nèi)的一個(gè)活塞作為壓縮位移的原件來(lái)完成以上的壓縮過(guò)程。 如果壓縮過(guò)程由一個(gè)汽缸或一組單級(jí)的汽缸完成時(shí)，該 空壓機(jī)稱為單級(jí)空壓機(jī)。 往復(fù)式空壓機(jī)有噴油和無(wú)油兩種，具有壓力和氣量的廣泛選擇余地。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易損件少，回旋式螺桿空壓機(jī)很容易維護(hù)，操作，并具有安裝靈活的特點(diǎn)。 無(wú)油回轉(zhuǎn)式螺桿空壓機(jī)使用特別設(shè)計(jì)的主機(jī)無(wú)需噴油就可進(jìn)行壓縮，從而產(chǎn)生無(wú)油壓縮空氣。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于 殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。由靜止的擴(kuò)壓器降低空氣的流速來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)能向壓力的變換。 圖 22 離心式壓縮機(jī)原理圖 那么在我們實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中主要應(yīng)用的壓縮機(jī)類型有：離心式壓縮機(jī)、活塞式壓縮機(jī)、螺桿式壓縮機(jī) (螺桿空氣壓縮機(jī)又分為雙螺桿空氣壓縮機(jī)和單螺桿空氣壓縮機(jī) )、滑片式壓縮機(jī)、 渦旋式空氣壓縮機(jī) 、 旋葉式空壓機(jī) 。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。 1． 進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入 ，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。 3．動(dòng)力平衡性好：螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有不平衡慣性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。它用于承受由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。 螺桿經(jīng)過(guò)非常細(xì)致和精密的加工，其齒頂上和端面上制有精細(xì)的密封棱邊，它們與殼體之間的微小間隙就靠這些棱邊來(lái)保證，而且轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)多次動(dòng)平衡試驗(yàn)，因此加工完畢后的螺桿必須加以保護(hù)。同步齒輪用壓力油潤(rùn)滑 。 E 軸封裝置：轉(zhuǎn)子兩軸端的密封均采用石墨迷宮式密封。石墨環(huán)可以自由的徑向移動(dòng)避免軸表面損傷。 螺桿壓縮機(jī)是一種容積式壓縮機(jī)，其工作原理與往復(fù)式壓縮機(jī)相同 ，分為吸氣過(guò)程，壓縮過(guò)程和排氣過(guò)程，因此排氣時(shí)仍具有脈動(dòng)性，它是依靠一對(duì)按一定的齒形相互嚙合的轉(zhuǎn)子，在氣缸內(nèi)作相對(duì)旋轉(zhuǎn)來(lái)壓縮氣體的一種機(jī)械，但由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，齒數(shù)又多，所以輸氣脈動(dòng)性相應(yīng)地很小，氣流可視為平穩(wěn)均勻的。 螺桿壓縮機(jī)的噪聲控制是一個(gè)綜合性的技術(shù)問(wèn)題，除轉(zhuǎn)速降低使噪聲源下降外，被壓縮的 工質(zhì)中噴水亦可使噪聲降低， 但采取單一的措施往往不一定得到滿意的效果，因此除管道需包扎外，建議在廠房設(shè)計(jì)中給予考慮，并對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行集中遙控。因此，壓力油始終在系統(tǒng)中循環(huán)。 （輸氣管線較長(zhǎng)，經(jīng)長(zhǎng)期使用后鐵銹等硬質(zhì)顆粒易進(jìn)入機(jī)內(nèi)引起事故，建議用戶在輸氣管線末端與壓縮機(jī)吸入消音器進(jìn)口之間設(shè)置過(guò)濾器，以確保機(jī)組安全運(yùn)行。本機(jī)組在安全裝置設(shè)計(jì)方面對(duì)壓縮機(jī)部分有如下要求。 2）排氣溫度高到 105℃時(shí)，機(jī)組報(bào)警，自調(diào)噴水量，如果排氣溫度繼續(xù)上升，到 110℃，機(jī)組聯(lián)鎖停機(jī)。 5）進(jìn)油溫度超過(guò) 50℃，徑向軸承溫度大于 70℃均應(yīng)進(jìn)行報(bào)警， 75℃時(shí)停車，止推軸承溫度大于 75℃報(bào)警， 80℃時(shí)停車。 ，是否符合基礎(chǔ)條件圖要求。貼合表面均應(yīng)刨光，斜墊鐵的斜度 1/20，小頭厚度不得小于 15mm。初調(diào)中心之后，除去地腳螺栓浮灰，且在螺栓四周嵌上墊鐵灌漿養(yǎng)生，然后借千斤頂和墊鐵進(jìn)行精調(diào)，使外圓跳動(dòng)和端面跳動(dòng)偏差 在177。在保證上述要求的情況下，它只允許 向同一方向傾斜，然后進(jìn)行灌漿養(yǎng)生，其后，復(fù)查同心度，且注意在安裝壓縮機(jī)進(jìn)出管道時(shí)，應(yīng)使機(jī)組工作時(shí)應(yīng)力最小。 圖 43 壓縮 機(jī)間隙調(diào)整 首先將陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子放在 專用的工具架上，用塞尺測(cè)量轉(zhuǎn)子的嚙合間隙，測(cè)量的結(jié)果要滿足設(shè)計(jì)要求，把測(cè)得的結(jié)果填入表表格中，當(dāng)陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子裝入機(jī)殼中后，還要進(jìn)行復(fù)測(cè)排氣端的 嚙合間隙。） （四）附屬設(shè)備及管道的安裝 1．所有設(shè)備及管道內(nèi)部 均需仔細(xì)清除雜物及鐵銹，特別是油路及進(jìn)氣管路，稍有不慎將會(huì)造成嚴(yán)重事故。 5．管道表面涂色及消音層包扎。 ，啟動(dòng)裝置和控制柜內(nèi)電氣元件都通有高壓電，有危險(xiǎn)設(shè)備安裝時(shí)須按電氣規(guī)范進(jìn)行，電氣設(shè)備周圍應(yīng)留有檢修通道，接地系統(tǒng)和避雷裝置需按有關(guān)規(guī)定設(shè)置，維修電器設(shè)備前應(yīng)切斷電源，壓縮機(jī)的電源線上必須裝上斷路器或熔絲安全開(kāi)關(guān) 。 ： ，關(guān)閉截止閥，防止管道中氣體流入機(jī)組。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 24 4．安全裝置試驗(yàn)，根據(jù)各整定值進(jìn)行靈敏度、報(bào)警停車等項(xiàng)試驗(yàn)。 1． 空運(yùn)轉(zhuǎn) （ 1）低壓潤(rùn)滑油壓大于 油泵運(yùn)行 15MIN。 （ 4）啟動(dòng)汽輪機(jī)慢慢加速，觀察壓縮機(jī)有無(wú)振動(dòng)。 (2)拆除進(jìn)口過(guò)濾芯。 (6)在升壓時(shí)調(diào)節(jié)噴水量，控制排氣溫度不超過(guò) 100℃，與此同時(shí)要密切注意機(jī)組有否異常情況。/min 650 650 介質(zhì) CO2 混合氣 空氣 壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速 r/min 2157 2157 軸功率 KW 2324 1500 供油壓力 Mpa(A) 密封氣 儀表空氣 壓縮空氣 密封氣壓力 Mpa(A) 噴水壓力 Mpa(A) 噪聲 dB(A) ＜ 85 不做考核 控制及測(cè)量?jī)x表 用途 儀表型號(hào) 儀表名稱 儀表規(guī)格 精度 數(shù)量 大氣 溫度 水銀溫度計(jì) 0~50℃ 177。每半小時(shí)記錄一次各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 28 注意：試車結(jié)束后，除主機(jī)測(cè)溫鉑熱電阻外，其他試車時(shí)用的一次檢測(cè)表均拆下。 （一）壓縮機(jī)外殼的拆卸 ，水管及溫度計(jì)等。 ，小心的吊起上半部機(jī)殼，一般情況下不要將進(jìn)氣座上半部分與氣缸體分開(kāi)，起吊時(shí)要注意，小心碰 壞轉(zhuǎn)子上的密封筋。 ，用聯(lián)軸節(jié)拉模工具拆下聯(lián)軸節(jié)，用同步齒輪裝拆工具卸下同步齒輪，然后拆出止推軸承，徑向軸承及軸封裝置。 ，特別要注意油槽的起始位置。 壓縮機(jī)實(shí)際的使用和排作 (一 )啟動(dòng)，升壓及調(diào)整 。 。 3 然后停水及潤(rùn)滑油。 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 31 ，所以必須絕對(duì)避免比間隙大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入，如果機(jī)械雜質(zhì)落入壓縮機(jī)內(nèi)，而出現(xiàn)不正常的聲音，則應(yīng)立即停車檢查。 ，若為黑色且伴隨著殼體對(duì)應(yīng)軸封部位發(fā)熱，即可能碳環(huán)旋轉(zhuǎn)所致，此時(shí)應(yīng)立即停車，若出現(xiàn)藍(lán)煙時(shí)，可能是油密封環(huán)處螺紋與軸有輕微的接觸，也有可能時(shí)軸承損壞，這是需立即停車檢 查。 ，需進(jìn)行下列工作： 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 32 a)每周要讓壓縮機(jī)盤車一次，運(yùn)行時(shí)間約為 30MIN。 檢修項(xiàng)目如下： 。 ，整定。是筆者借助 實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì) ， 仔細(xì)閱讀 并 記錄了 816 的使用說(shuō)明書(shū)， 從而編纂而成。 展望 上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 34 目前國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)產(chǎn)品的供需情況是，由于最近我國(guó)煤礦出現(xiàn)事故比較頻繁而且損失較大，今后國(guó)家將大力整頓煤礦企業(yè)，這樣勢(shì)必給大型的空氣壓縮機(jī)提供發(fā)展機(jī)會(huì)，最近幾 年 大中型活塞式空氣壓縮機(jī)特別是大型活塞式壓縮機(jī)出現(xiàn)了少有的供不應(yīng)求的情況。螺桿壓縮機(jī)具有噪音低，可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，將更能適應(yīng)今后發(fā)展的需要，今后螺桿壓縮機(jī)的需求量將遠(yuǎn)大于活塞式壓縮機(jī)的需求量，甚至在許多領(lǐng)域?qū)⑻娲钊綁嚎s機(jī)。在一次次不斷的試車中，往往一個(gè)溫度，一種聲音 就能判斷 壓縮機(jī)的狀態(tài)，在裝配的過(guò)程中，我也親 自融入其中做一些微不足道的工作，我漸漸的對(duì)壓縮機(jī)這一產(chǎn)品有了最基本的認(rèn)識(shí)。在寫(xiě)畢業(yè)論文的過(guò)程中，了解到 816 螺桿式我國(guó)自行研制的世界最大的螺桿，更加深了對(duì)這種螺桿 壓縮機(jī) 的情感。讓我在此次設(shè)計(jì)路上走的更為平坦，衷心的感謝金士良老師，您辛苦了！ 大學(xué)三年里我學(xué)到了很多很多知識(shí)，都離不開(kāi)教導(dǎo)我的每一位老師，是他們辛勤的培養(yǎng)，使我受益匪淺，得到了不少對(duì)我論文有幫助的知識(shí)。編制時(shí)，我公 司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。 本工程建筑面積 :27樓 ?？倢?27樓 ； 30樓 m。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩?zhàn)?；樓梯間內(nèi)墻采用 50上海大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 JL81G 壓縮機(jī)試車與安裝工藝分析 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。本工程設(shè)計(jì)為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材： I 級(jí)鋼， II 級(jí)鋼；砼：基礎(chǔ)墊層 C10，基礎(chǔ)底板、地圈梁、基礎(chǔ)構(gòu)造柱均采用 C30，其余均 C20。 二、 施工部署及進(jìn)度計(jì)劃 工期安排 本工程合同計(jì)劃開(kāi)工日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。 ? 結(jié)構(gòu)工程 結(jié)構(gòu)定位放線（預(yù)檢）→構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）→磚墻砌筑（＋ 50cm 線找平、預(yù)檢）→柱梁、頂板支模（預(yù)檢）→梁板鋼筋綁扎（隱檢、開(kāi)盤申請(qǐng)）→砼澆筑→下一層結(jié)構(gòu)定位放線→重復(fù)上述施工工序直至頂。 場(chǎng)內(nèi)道路采用級(jí)配砂石鋪墊，壓路機(jī)壓。 ? 回填期間設(shè)打夯機(jī) 2 臺(tái)。 施工用水 施工用水采用深井水自來(lái)水，并砌筑一蓄水池進(jìn)行蓄水。 ? 裝修期間 抹灰工 60 人；木工 4 人；油工 8 人；電工 6 人；水暖工10 人。 ? 工程定位 A、根據(jù)工程特點(diǎn)，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。 D、水準(zhǔn)點(diǎn)：建設(shè)單位給定準(zhǔn)點(diǎn)，建筑物177。 C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)至坑底。 基坑開(kāi)挖 本工種設(shè)計(jì)地基換工，夯填砂礫 墊層 1100mm；根據(jù)此特點(diǎn)，采用機(jī)械大開(kāi)挖，留 200mm 厚進(jìn)行挖工、鏟平。 挖掘機(jī)挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。 以下采用 M10 水泥砂漿，一、二、三、四層采用 M10 混合砂漿，五層以上采用 混合砂漿。 D、外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時(shí)砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長(zhǎng)度不小于墻體高度的 2/3，槎子必須平直、通順。 H、施工時(shí)需留置臨時(shí)洞口，其側(cè)邊離交接處的墻面不少于 500mm，頂部設(shè)邊梁。 ? 鋼筋保護(hù)層：基礎(chǔ) 40mm，柱、梁 30mm，板 20mm。 砼工程 ? 水泥進(jìn)場(chǎng)后須做復(fù)試，經(jīng)復(fù)試合格后由試驗(yàn)室下達(dá)配合比。 ? 投料順序：石子→水泥