【正文】 止?fàn)顟B(tài)就誘惑人們有駕駛的欲望。一個優(yōu)秀的汽車車身造型師也應(yīng)該是在把握美學(xué)基本原則基礎(chǔ)上，針對不同消費(fèi)群體來進(jìn)行設(shè)計，而且其特別吸引人的設(shè)計思想，往往會推動實現(xiàn)其目標(biāo)的技術(shù)手段的新發(fā)展 [3]。 湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 5 頁 2 跑車車身造型設(shè)計 汽車造型設(shè)計是指汽車基本參數(shù)確定后，進(jìn)一步使汽車獲得具體形狀和藝術(shù)面貌的過程，它包括外形設(shè)計和室內(nèi)造型設(shè)計。該技術(shù)將計算機(jī)超高速的計算性能、準(zhǔn)確的 湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 4 頁 處理信息的特點與人類的創(chuàng)造思維能里及推理判斷能力結(jié)合起來，為車身設(shè)計提供了全新的理想手段，大大提高了車身造型設(shè)計的效率，縮短了車型開發(fā)周期。技術(shù)設(shè)計階段多采用 1:1 比例，需要繪制線性圖，雕塑 1:1 油泥模型，制作內(nèi)部模型，繪制 車身主圖版，繪制內(nèi)外覆蓋件圖，制作車身主模型，取樣板等步驟。不過，我們有理由相信，隨著市場的細(xì)化和各廠商的努力開拓，今后國產(chǎn)跑車將有很大的發(fā)展空間。在剛剛結(jié)束的 2021上海國際汽車展上，各自主品牌紛紛推出自己的新作，盡管當(dāng)中許多還是國外設(shè)計力量的作品，但它代表了一種聲音，國內(nèi)自主研發(fā)力量正在努力追趕世界水平。近二十年的合資企業(yè)和所謂“市場 換技術(shù)”的策略，雖然造就了相當(dāng)?shù)闹圃炷芰?，卻沒有提升國內(nèi)汽車開發(fā)水平。 圖 馬自達(dá) Mx5 圖 保時捷 Boxster S 湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 3 頁 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國外汽車經(jīng)過百年發(fā)展，眾多跑車品牌聞名遐邇，諸如法拉利、保時捷、瑪紗拉蒂（ Maserati）、蘭博基尼等等。 1989 年，馬自達(dá)（ Mazda）公司出品了 Mx5 Roadster（圖 ） ，這款劃時代的產(chǎn)品開創(chuàng)了一個新的車型 —— 雙座敞篷小跑車，取得了極大的成功。 越高級的跑車，此特點越 明顯。Track 的汽車字典是這樣定義跑車的 ：“ 他們是 2 座和 2＋ 2 開放設(shè)計的，兼具低且流線型車體 ， 擁有與轎車類似設(shè)計的汽車。正是隨著這種性質(zhì)化的改變，使得跑車制造也進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的消費(fèi)群體。 20 世紀(jì)末電子技術(shù)的蓬勃發(fā)展，改變了傳統(tǒng)跑車設(shè)計的思路。人 們很容易將速度與自由精神聯(lián)系到一起，再加上跑車其本身流線型的多變款式，成為了希望擺脫束縛的一 湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 2 頁 代人的物質(zhì)宣言。二次世界大戰(zhàn)阻礙了汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但從 圖 第一輛四輪汽車 “戴姆勒 1 號” 圖 第一輛流線型轎車 :克萊司勒“氣流” 客觀上來看，戰(zhàn)爭時期軍備競賽所帶來的機(jī)械技術(shù)進(jìn)步，變相為今后跑車作為獨立的車型模式登上世界汽車制造舞臺打下了堅實的基礎(chǔ)。一百多年過去了，無論汽車工業(yè)如何發(fā)展，人們對于汽車速度的迷戀從來沒有減弱，這點集中體現(xiàn)在人們對 F1 的癡迷以及對拉力賽的關(guān)注。 湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 1 頁 1 緒論 課題背景 汽車作為人類最偉大的發(fā)明之一，其意義已經(jīng)完全超越了普通的代步工具，逐步演變成為當(dāng)今人類文明的重要標(biāo)志。生活中，人們對于速度的渴望又聚攏到了另一個焦點上 —— 跑車。而飛機(jī)設(shè)計水平在戰(zhàn)爭中的提高，更是造就了一大批空氣動力學(xué)專家級人物，他們是戰(zhàn)后將空氣動力學(xué)大范圍應(yīng)用在跑車設(shè)計上的中堅分子。跑車代表的是一種滿懷希望的前進(jìn)精神。更多的電子元素被結(jié)合進(jìn)跑車設(shè)計中，速度性能與外型體驗這兩項跑車傳統(tǒng)的設(shè)計追求被漸漸弱化了。而時尚成為當(dāng)今跑車除開速度外的終極追求。 ” 車身一般為雙門式，雙座或 2＋ 2 座（兩個后座特別狹窄）。跑車的共同特點是動力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。各大廠商紛紛推出同類產(chǎn)品，例如奔馳 SLK、保時捷（ Porsche） Boxster（圖 ） 、寶馬 Z 系列、奧迪（ Audi） TT Roadster、克萊斯勒 Crossfire Roadster 等等。由于跑車對高性能的追求和高端的市場定位，各種最新科技多在跑車身上最先運(yùn)用，跑車已經(jīng)成為當(dāng)今汽車科技的卓越代表。反之，跨國企業(yè)為了其利益不斷扼殺國內(nèi)自主研發(fā)能力，造成其嚴(yán)重落后的現(xiàn)狀。 在跑車領(lǐng)域，國內(nèi)幾乎是零。 課題研究方法 在汽車 100 多年的歷史中，車身設(shè)計經(jīng)歷了數(shù)個發(fā)展時期，各具風(fēng)格和特點。 現(xiàn)代設(shè)計方法分為概念設(shè)計和工程設(shè)計兩階段進(jìn)行。 論文構(gòu)成及設(shè)計過程 在本次設(shè)計中，我們也順應(yīng)時代潮流，大膽采用 CAD 技 術(shù)，全程使用計算機(jī)完成設(shè)計。汽車造型設(shè)計是汽車設(shè)計過程中一個重要的組成部分，應(yīng)使汽車具有完美的藝術(shù)形象，良好的空氣動力學(xué)性能，良好的工藝性，良好的適用性，并考慮材料的裝飾效果 [2]。 跑車往往個性張揚(yáng)，靈動的曲線勾勒出矯健的車身，強(qiáng)烈的運(yùn)動特性在外型上特別突出。 這既是一款傳統(tǒng)意義上的 Roadster，同時又是一輛具有超凡魅力的汽車。 偏低的腰線，配合上置在前輪拱后的激突斜線及高高的 肩 線， 打 造出了 非凡的 立體效果。車尾下方則是一體式的 保險杠 ，雖然線條明顯較車身來得簡單，但硬朗的線條 仍然很認(rèn)真地 刻畫出來，可謂徹頭徹尾。 馬丁的氣質(zhì)。在當(dāng)今汽車上，機(jī)械工程學(xué)和人體工程學(xué)要素，已達(dá)到了相當(dāng)高的發(fā)展階段，而空氣動力學(xué)要素還具有更大的發(fā)展余地。 跑車獨特的運(yùn)動特性，對空氣動力性能提出了更高的要求。仔細(xì)觀察保時捷 Carrera GT、法拉利 Enzo、福特 GT 這三款超級跑車，低而寬的車身，微小的離地間隙，眾多的擾流部件構(gòu)成的怪異外型??從中 能夠 看到當(dāng)今汽車空氣動力學(xué)的最高成就—— F1 賽車的影子。和 行李箱蓋連在一起的擾流 尾 翼 將從車頂沖下來的氣流阻滯 ， 形成 氣動負(fù)升力，壓迫驅(qū)動輪緊貼地面，保證動力有效輸出 。據(jù)此再參考同類車型有關(guān)數(shù)據(jù)，初步 確定前后懸長度、前后風(fēng)窗位置和角度、發(fā)動機(jī)罩高度、地板平面高度、前圍板位置、座椅布置、內(nèi)部空間控制尺寸、方向盤位置角度與操縱機(jī)構(gòu)和踏板的相互位置等。跑車的運(yùn)動特性決定了大多是后輪驅(qū)動，例如寶馬 Z 系列（前置后驅(qū)），保時捷 911（后置后驅(qū)），保時捷 Boxster（中置后驅(qū)） [4]。其實，底盤、車身、動力總成三者共存于一個統(tǒng)一體之內(nèi)，彼此之間聯(lián)系密切，相互制約，所以車身總布置和整車總布置工作需要反復(fù)交叉進(jìn)行。在汽車設(shè)計中 , 人機(jī)工程學(xué)中的 “ 人 ”主要指駕駛員及乘客， 其中駕駛員最為關(guān)鍵； “ 機(jī) ” 指汽車及車內(nèi)緊急救助機(jī)構(gòu)； “ 環(huán)境 ” 是指車內(nèi)環(huán)境和車外環(huán)境。跑 車的內(nèi)部布置可按成年人的人體尺寸來考慮。用90%的人體樣板確定了司機(jī)座椅的最低和最靠后位置 圖 人體樣板尺寸 后，就可再用 50%和 10%的人體樣板檢查座椅的中 間位置，以及最高、最前的極限位置。 眼橢圓及其定位 湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 11 頁 汽車駕駛員眼橢圓是駕駛員以正常駕駛姿勢坐在座椅中時，其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計分布圖形 [7]。 2 ) 在車身側(cè)視圖上最右 H 點向上作垂直工作線，并量取 635mm，過該店做出水平工作線。與此同時，跑車的運(yùn)動特性在人機(jī)工 圖 眼橢圓在車身視圖上的定位 程中應(yīng)有所體現(xiàn)。 湖南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 12 頁 表 本次設(shè)計人機(jī)工程的部分尺寸 尺寸名稱 同類車型設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 本次設(shè)計采用值 駕駛員座椅縱向中心線距側(cè)面尺寸