【正文】 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng) 性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類(lèi)設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類(lèi)論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部 分或全部?jī)?nèi)容。 畢 業(yè) 論 文 作 者 : 學(xué)號(hào) ： 教學(xué)點(diǎn) : 專(zhuān) 業(yè) : 題 目 : 南京市 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)物流需求的影響 探討 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 作者簽名： 日 期： 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué) 校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 選題 “南京市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)物流需求的影響探討”立 論具體，具有一定的實(shí)踐意義，符合本專(zhuān)業(yè)要求。 指導(dǎo)者 (簽字 )： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語(yǔ) 評(píng)閱者評(píng)語(yǔ)： 論文較完整，書(shū)寫(xiě)較規(guī)范，語(yǔ)言通順，引用原理正確，邏輯性較好，但論文寫(xiě)作深度一般，鮮見(jiàn)創(chuàng)新和獨(dú)特見(jiàn)解。要解決這個(gè)問(wèn)題必須得進(jìn)行物流需求分析，對(duì)于如何有效地進(jìn)行物流需求分析目前尚無(wú)成熟的方法可遵循。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平最終決定著物流需求供應(yīng)量的大小，因此地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)必須考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，政府和企業(yè)不能盲目地搞物流基礎(chǔ)設(shè)麓建設(shè)，從而人為地造成物流供給能力過(guò)?，F(xiàn)象。 在物流規(guī)模繼續(xù)增長(zhǎng)、物流服務(wù)質(zhì)量需要提高、物流需求結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展的條件下，要使物流供給與需求相適應(yīng)，除設(shè)法提高物流服務(wù)的供給總量及質(zhì)量外，還應(yīng)同時(shí)重視物流需求分析、加強(qiáng)物流需求管理，能有效引導(dǎo)投資，避免物流設(shè)施建設(shè)及服務(wù)行為的一哄而上，對(duì)減少浪費(fèi)現(xiàn)象具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。同時(shí)，針對(duì) 南京市 居民消費(fèi)的物流需求分析也有益于相關(guān)物流企業(yè)的企業(yè)發(fā)展。簡(jiǎn)單的說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)就是一種綜合性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合概念。區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要表現(xiàn)為對(duì)該區(qū)域內(nèi)相關(guān)資源的開(kāi)發(fā)和利用，例如對(duì)土地資源、水資源等一系列再生資源的開(kāi)發(fā)或是對(duì)煤炭資源、石油資源等一些不可再生資源的開(kāi)采。 區(qū)域物流 的含義 區(qū)域物流它是一個(gè)宏觀物流范疇，是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以大中型城市為中心 ，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類(lèi)物品從供應(yīng)地向接受地進(jìn)行有效的實(shí)體流動(dòng)，以服務(wù)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高本區(qū)域物流活動(dòng)的水平和效率。 城市物流是區(qū)域物流的典型代表，一個(gè)城市的物流水平是衡量這座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流的關(guān)系 區(qū)域物流促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮，反之區(qū)域經(jīng)濟(jì)也促進(jìn)區(qū)域物流的規(guī)?；? 同樣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展也帶動(dòng)了區(qū)域物流事業(yè)的擴(kuò)大。所以只有更好的發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)才能使區(qū)域物流得以長(zhǎng)久。 消費(fèi)結(jié)構(gòu)理論 從廣義上說(shuō)，居民 消費(fèi)結(jié)構(gòu)是指 居民各種具體 消費(fèi) 內(nèi)容和形式及其互相配合、互 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 4 頁(yè) 共 28 頁(yè) 相作用的方式。根據(jù)我國(guó)目前居民消費(fèi)的層次，大致分為食品、衣著、家庭設(shè)備用品及服務(wù)、醫(yī)療保健、交通通訊、文教娛樂(lè)用品及服務(wù)、居住及其他商品與服務(wù)八大類(lèi)。城市規(guī)模的大小也影響著城市化的發(fā)展，一般來(lái)說(shuō)，大城市的城市化進(jìn)程更加顯著，居民消費(fèi)水平也較高，而一些二線(xiàn)城市相對(duì)來(lái)說(shuō)，城市化進(jìn)程不明顯，居民消費(fèi)指數(shù)偏低。原因還在于恩格爾系數(shù)是一種長(zhǎng)期的變化趨勢(shì)，是很長(zhǎng)的歷史時(shí)間內(nèi)趨于穩(wěn)定的一個(gè)數(shù)值，并不會(huì)因?yàn)榻鼛啄杲?jīng)濟(jì)的加速發(fā)展而有下降的趨勢(shì)。所以研究居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)能夠更好的把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)向，從而對(duì)研究物流供需、物流產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和改造也有了指導(dǎo)性的意義。現(xiàn)在的人口分布各地不一 ，但是人口一般是 從農(nóng)村遷移至城市， 20xx 年之處，大量的農(nóng)民工涌入城市，導(dǎo)致了留守兒童的出現(xiàn)，而農(nóng)村呈現(xiàn)空洞化，城市則更加擁擠。環(huán)越小，人口數(shù)量越多，分布越密集。 所謂郊區(qū)城市化，它是指靠近城市的郊區(qū)逐漸向城市靠攏的進(jìn)程。這些措施的實(shí)行必將吸引大量主城區(qū)的人向郊區(qū)遷徙，逐漸形成一定規(guī)模的人口聚集。物流空間位置的改變是很好判定的，以物流的初 始地為起點(diǎn)，以物流的到達(dá)地為終點(diǎn)，它屬于地理范疇，具有很強(qiáng)的直觀性。第一，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。而以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)對(duì)于物流的需求不大。 現(xiàn)在物流包括七大環(huán)節(jié)：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配物流送、信息處理。若物流服務(wù)的供給大于需求，那么會(huì)造成物流供給 的浪費(fèi)，若物流服務(wù)的供給小于需求，不可避免的會(huì)導(dǎo)致需求抑制供給 結(jié)果。在本文中，將對(duì)南京的整個(gè)城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)物流需求的影響作出分析。 20xx 年南京市居民人均可支 配收入是36322 元人民幣，按可比口徑計(jì)算，比上年增加 %，其中，南京市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額為 億元，比上年同比增長(zhǎng) %。 南京市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu) 分析 消費(fèi)結(jié)構(gòu)是在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，人們（包括各種不同類(lèi)型的消費(fèi)者和社會(huì)集團(tuán)）在消費(fèi)過(guò)程中所消費(fèi)的各種不同類(lèi)型的消費(fèi)資料 (包括勞務(wù) )的比例關(guān)系。在現(xiàn)實(shí) 生活中具體的表現(xiàn)為各項(xiàng)生活支出。 為了準(zhǔn)確研究南京市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和為引導(dǎo)居民正確消費(fèi)以及實(shí)現(xiàn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的合理化本文特別應(yīng)用了南京市統(tǒng)計(jì)局近三年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為參考來(lái)提出相關(guān)建議。 南京市居民消費(fèi)趨勢(shì)及結(jié)構(gòu)對(duì)物流需求的影響 從定性角度分析 物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)結(jié)合了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和當(dāng)代新型科技為一身的新型產(chǎn)業(yè)。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 11 頁(yè) 共 28 頁(yè) 隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)趨勢(shì)的不斷演變，對(duì)于物流需求也呈現(xiàn)出了一定的規(guī)律性 : （ 1）物流需求量的增長(zhǎng)是隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及南京市人口的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)的，其總 量與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的階段變化相關(guān)性不太大，但是物流需求的具體內(nèi)容卻與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的階段變化息息相關(guān)。進(jìn)入恩格爾系數(shù)大幅下降的時(shí)期，物流需求已不是對(duì)量的需求，而是對(duì)物流質(zhì)的需求。這一時(shí)期，對(duì)于物流作業(yè)量的需求有增加，但相對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流的需求強(qiáng)度降低，物流需求的增長(zhǎng)更多的體現(xiàn)在對(duì)物流服務(wù)的多樣化和對(duì)物流服務(wù)效率要求的增長(zhǎng)方面。公路運(yùn)輸占三種運(yùn)輸方式的比例由最低變?yōu)樽罡?。流通加工也是其提高附加值的需要之一，一些初?jí)產(chǎn)品的簡(jiǎn)單加工也轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域中來(lái)。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 15 頁(yè) 共 28 頁(yè) 從圖中我們不難看出，隨著居民生活水平不斷提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，南京市居民對(duì)基本生 活資料的依賴(lài)程度逐漸減小，運(yùn)輸需求的方式開(kāi)始逐步向體積小，重量輕 ，批量小的方向發(fā)展，因此導(dǎo)致了鐵路運(yùn)輸需求的比重 逐步下降；相反的，對(duì)于那些價(jià)值較高，時(shí)間限制較緊的（如汽車(chē)零件，易損壞產(chǎn)品等）的需求卻在逐步加大，所以航空運(yùn)輸凸顯優(yōu)勢(shì)，增長(zhǎng)較快。因此，在下面這一章節(jié)，本文將研究南京市人口分布如何影響物流需求。南京人口居住相當(dāng)集中，人口密度大。 隨著南京城市競(jìng)爭(zhēng)力整體水平的提升、城市服務(wù)功能的日益強(qiáng)化，加速了各類(lèi)人才的集聚和城鄉(xiāng)人口的流動(dòng)，全市常住人口數(shù)量適度增長(zhǎng)，城市化水平不斷提高。城鎮(zhèn)人口所占比重即城鎮(zhèn)化率為 %，比 20xx 年 %，提高了 個(gè)百分點(diǎn)。人口未來(lái)遷移方向主要是朝東南方向和東部方向遷移為主。 （ 4） 他們一部分成為了南京的常住人口，一部分暫住于此。但是從未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看人口增長(zhǎng)速度最快人口遷移方向 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 19 頁(yè) 共 28 頁(yè) 的還是江寧區(qū)和 六合區(qū)。再次，這部分人口已經(jīng)或即將進(jìn)入婚嫁階段，這對(duì)房產(chǎn)、耐用品市場(chǎng)也會(huì)有一個(gè)很大的刺激作用。 南京市人口分布 對(duì)物流需求的影響 由上文我們知道 南京 市 人 口分布的趨勢(shì)是從 西向東 ， 從北向南 的趨勢(shì) ，另外整個(gè)人口的郊區(qū)化趨勢(shì)趨向于均勻化。但考慮到地價(jià)和交通因素，其變動(dòng)的幅度應(yīng)該是小于人口郊區(qū)化趨勢(shì)，在時(shí)間上也應(yīng)該是滯后的。因?yàn)榭蛻?hù)之間距離更加散了，配送問(wèn)題中的配載和最佳路線(xiàn)設(shè)計(jì)將變得尤為重要，物流系統(tǒng)的柔性要求將會(huì)大大提高。 因此，綜合的講，農(nóng)產(chǎn)品物流是最適合的研究對(duì)象。所以本文以南京眾彩物流中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)眾彩物流）來(lái)詳細(xì)介紹下其的地理分布特點(diǎn)和與人口分布的關(guān)系。功能定位：面向中國(guó)東部地區(qū)，高集聚、強(qiáng)輻射、現(xiàn)代化的 “ 中國(guó)長(zhǎng)三角 菜籃子中心 ” 。項(xiàng)目周邊基礎(chǔ)設(shè)施完善，綜合配套等成熟 。 （二）居住和家用方面的支出總量有所增長(zhǎng)，支出比重明顯下降。 南京市物流未來(lái)發(fā)展規(guī)劃建議 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)物流需求的影響，已經(jīng)由單純地拉動(dòng)物流規(guī)模擴(kuò)大向促進(jìn)物流需求的多樣化和高度化發(fā)展。為了更好 地滿(mǎn)足南京市居民消費(fèi)需求，適應(yīng)整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 （ 2） 南京的物流節(jié)點(diǎn)數(shù)目較多，但分屬于不同的管理部門(mén)，各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)和配 合不足，相互之間的矛盾影響了南京物流業(yè)的健康發(fā)展。 （ 3） 建議南京市政府盡快出臺(tái)鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，通過(guò)政策引導(dǎo)鼓勵(lì)物 流發(fā)展。政府出資，企業(yè)運(yùn)營(yíng)等。在物流人才方面，目前我國(guó)各地都是比較欠缺的，南京也是如此。另外由于物流設(shè)施的建設(shè)周期長(zhǎng)，普遍投資較大，占地面積也較廣，所以相應(yīng)的帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)會(huì)加大，可能會(huì)造成物流設(shè)施閑置設(shè)計(jì)不合理等狀況， 有些物流企業(yè)雖然沒(méi)有上述狀況但是其會(huì)在在運(yùn)營(yíng)的同時(shí)會(huì)出現(xiàn)物流服務(wù)跟不上等狀況。 。經(jīng)濟(jì)地理， 20xx(5)．第 23 卷 3 期 [16]林建敏．家電物流的現(xiàn)狀分析．中國(guó)信息報(bào)． 20xx． 08． 08 [17]高麗英，張亦兵．中國(guó)現(xiàn)代建材淺析．現(xiàn)代物流報(bào)． 20xx 年 11 月 20 日第 004版 [18]薛娟娟，朱青． 南京市 零售商業(yè)空間分布研究．商業(yè)研究． 20xx／ 14． 3235 [19]謝守紅，寧越敏．廣州人口郊區(qū)化研究．地域研究與開(kāi)發(fā)． 20xx(6)． 116． 119 [20]南京市統(tǒng)計(jì)局 .南京市統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒 . 20xx20xx [21]張明剛 .南京市 居民消費(fèi)引致的物流需求研究 .北京交通大學(xué)碩士論文 .20xx [22]逸名．建材 物流存在的問(wèn)題．現(xiàn)代物流報(bào)． 20xx 年 3 月 23 號(hào)第 001 版 [23]景體華．中國(guó)首都發(fā)展報(bào)告 (20xx)．社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社． 20xx(3)． 70 [24]孟慶艷，陳靜，郭永昌．大城市公共交通設(shè)施布局與人口空間分布關(guān)系的探討．西北人口． 20xx(5)． 23— 25 本 。 最后，我還要感謝我的父母，在論文寫(xiě)作期間，他們一直在我身邊，雖然他們不太懂，但是他們總是在默默支持我。 筆者由于能力有限， 綜合我國(guó)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，從南京市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)入手對(duì)南京市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及變化趨勢(shì)做出了簡(jiǎn)單分析，并提取出相關(guān)改進(jìn)意見(jiàn) 希望可以對(duì)相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予少許建議?，F(xiàn)代物流企業(yè)只有不斷引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才，學(xué)習(xí)先進(jìn)物流技術(shù)才能長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展。加強(qiáng)自主創(chuàng)新，鼓勵(lì)物流企業(yè)加大研發(fā)投入，催生一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)以及知名品牌。政策引導(dǎo)在現(xiàn)階段，是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最行之有效的方法。從物流合理化來(lái)講，南京應(yīng)該建設(shè)能夠集結(jié)各種運(yùn)輸方式的物流結(jié)點(diǎn)，改變現(xiàn)有的技術(shù)水平低管理水平低的現(xiàn)狀。在按照城市規(guī)劃戰(zhàn)略思路完成南京整體空間布局優(yōu)化的過(guò)程中，物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)設(shè)施的布局調(diào)整和建設(shè)，將成為城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。這些變化體現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)設(shè)施、設(shè)備、管理現(xiàn)代化的需求增多；空間布局進(jìn)一步擴(kuò)散，逐步從城市中心區(qū)向城市外圍調(diào)整；物流服務(wù)需求的時(shí)效性和多樣性增強(qiáng)。 （四）交通通訊方面支出持續(xù)增長(zhǎng)，支出比重日益增大。