【正文】 度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊(熔)接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限。單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上推行。／h。(含司機、助手)。，一式兩份，負責(zé)人及承認(rèn)站值班員各存一份。小車不得影響列車的正常運行。、機具、防護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道。，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負責(zé)人。 m地段進行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120 km／h。、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護信號用品。制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項，下達各機械車執(zhí)行。、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時，應(yīng)立即通知鐵路公安部門處理。、危樹時，應(yīng)有供電部門人員配合。，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工。警報信號為一長三短聲。，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無max≤45 km／h的慢行時間內(nèi)，允許移動相鄰線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。，在封鎖施工前υ兩根軌枕擴大間距。，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實際情況決定。，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度 的施工，施工負責(zé)人由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。，填發(fā)“施工安全整改通知書”。，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。，并滿足作業(yè)軌溫條件。第二篇：《安規(guī)》題庫及答案《安規(guī)》題庫及答案一、填空題：。1多人在一起工作時應(yīng)統(tǒng)一指揮，之間保持一定的距離，多組搗械工具同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m，走形應(yīng)保持同步。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。靜態(tài)檢驗建筑接近限界時，接觸網(wǎng)必須停電。線路中心位移一次不得超過正負30min，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120分鐘。連續(xù)短聲，紅燈信號；取消信號：通知施工負責(zé)人，剛剛發(fā)生的預(yù)報信號已取消；撤銷信號：（1）施工負責(zé)人指示防護員撤除停車防護，（2）防護員撤除停車防護后用同樣方法回報施工負責(zé)人。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工人員負責(zé)停止作業(yè)，必須將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。線路大、中修，在封鎖施工地段前Vmax 破底清刷軌枕底道砟連續(xù)3根及以上。接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4根，（每端2個）。列車限速Vmax軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3。維修天窗原則應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。施工作業(yè)必須拉入施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢性手續(xù)。第一篇：安規(guī)答案安規(guī)答案：保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。施工作業(yè)是指作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。施工天窗：線橋大、中及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。軌底道砟串實。起道（含墊渣）順坡率不少于200陪。道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25KM/h，第二列45，第三列60，24h恢復(fù)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無渣橋上或隧道內(nèi)，應(yīng)將響墩放置位置想外向延伸。1凡上道進行設(shè)備檢查時，必須設(shè)置現(xiàn)場防護員。1在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上，更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換軌兩節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70mm2,的銅圓線。1笨重及巨大的物品應(yīng)采取安全和防護措施，并在線路工長的許可，在站內(nèi)應(yīng)經(jīng)車站站長得許可，在軌道電路的區(qū)段還應(yīng)經(jīng)信號工長的許可，在電氣化區(qū)段還應(yīng)經(jīng)供電工長許可。1新工人、臨時工必須提前進行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格，不得上道作業(yè)。在兩米以上高出作業(yè)必須佩帶安全帽，系好安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。、使用和行車安全的各種施工。：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系。，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”。，設(shè)置移動減速信號防護，限制列車速度的施工，施工負責(zé)人由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。、橋隧等設(shè)備，由施工單位負責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行車安全。為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。，現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)側(cè)20 m附近，且嘹望條件較好的地點顯示停車手信號。、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設(shè)置移動停車信號。 m。停車信號為連續(xù)短聲。，由供電部門負責(zé)完成。，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。、運行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。，必須經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。、機具、防護電話和自動報警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進行檢修。，不按列車辦理。，必須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書。按規(guī)定進行車軸探傷。并應(yīng)安裝欄桿或扶手。、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙時，輕型車輛應(yīng)降低運行速度。距離列車尾部不得小于500 m。應(yīng)有可靠的安全措施。、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行。進路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車?！?0km／h時，本線不封鎖施工，60 km／h，本線不封鎖施工，鄰線速度υmax 120 km／h，鄰線來車時，本線作業(yè)人員下道距離不得小于1 400 m。，躲避本線列車時，下道距離不得小于500 m。，防止列車上的拋落、墜落max≤120km／h時，物或繩索傷人。、軌枕頭及道床邊坡上。max≤120km／h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。夜間應(yīng)有充足的照明。鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。前一根長軌通過本車后，方能撥動后一根就位。卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。人員不能上下車。、裝卸有毒、有害物品時，必須按規(guī)定穿戴防護用品。，軌枕間或移動前方不得站人。，只允許一個方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。、轍叉時，電焊機應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷。，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鐵路管理機構(gòu)批準(zhǔn)。，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視。242.《施工安全整改通知書》抄送建設(shè)單位、鐵路局安監(jiān)室、主管業(yè)務(wù)處。，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。：紅色、黃色、綠色。，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。：夜間——柱上紅色燈光。，晝間與夜間均為黃底黑“T”字圓牌。長聲鳴笛。：停車信號和減速信號。：要求列車降低到要求的速度。不起信號作用。確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通行。291.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：施工天窗，線橋大中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。，施工單位按規(guī)定向設(shè)備管理單位提交竣工資料。由工長擔(dān)任作業(yè)負責(zé)人。315.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中直線地段建筑接近限界規(guī)定：距線路中心1 725～1 875 mm時，高度不得超過鋼軌頂面350 mm。，要采取防連電措施。(4)線路大、中修，路基、橋隧大修。（2）指派的防護員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。（6）列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。（4）道釘或扣件：、扣件齊全、有效； m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。(8)凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責(zé)人根據(jù)具體情況決定：（1）危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害白（2）鋼軌、轍叉或夾板折斷后的（3）線路脹軌的緊急處理；（4）更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；（5）軌道幾何尺寸超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；（6）更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)；（7）其他影響行車安全的故障處理。(長度單位：m)（3）如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。？：（1）當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達到10 mrn時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12 mrn，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌(普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5 km／h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。(2)采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。？：膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ ：在電氣化鐵路線路上進行工務(wù)作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）起道高度單股一次不得超過30 mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。（4）爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。（2）更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件(如夾板、轍叉等)。？：道口看守人員必須堅守崗位、認(rèn)真嘹望，適時關(guān)閉欄桿(門)，按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時再開放欄桿(門)。、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取哪些安全和防護措施？：笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護措施，并經(jīng)線路(道口)工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。？：各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。（3）各機械車按規(guī)定排列順序解體作業(yè)時，必須保持不小于10m的安全間距。（5）大型養(yǎng)路機械押車人員在列車運行時，必須在駕駛 室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)用無線電話及時通知押車負責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。（2）各機械車在封鎖區(qū)段獨自運行時，續(xù)行間隔不得小于300 m，速度不得超過40 km／h，并應(yīng)做好隨時停車的準(zhǔn) 備.（3）清篩機在作業(yè)中應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱、信號機及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。（7）橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進行穩(wěn)定作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施。、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時,應(yīng)做好哪些工作？:挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。（2）有足夠的人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。（5）在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)設(shè)置絕緣車軸或絕緣墊。如在連續(xù)同向曲線間運行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動，視情況適當(dāng)降速。？ ：龍門架車及軌排車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）龍門架車及軌排車運行應(yīng)按超限貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定辦理，區(qū)間運行速度由鐵路局視線路條件決定，通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，均應(yīng)限速25km／h。（4）木枕軌排應(yīng)捆綁牢固，以防運行中滑動。（8）押運員及車長應(yīng)攜帶無線通信設(shè)備。施工列車應(yīng)在移動停車信號或在現(xiàn)場防護員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負責(zé)人的指揮下進入指定地點。，裝卸車負責(zé)人應(yīng)做好哪些工作？ ：區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責(zé)人應(yīng)做好下列工作：（1）配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。（5）多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。停車卸料時，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時清理。（3）道口。（7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批。（3）卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。卸碴完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。道碴、片石、砂子等線橋用料可下圖堆放。放在道床肩部時，道碴應(yīng)預(yù)先整平。直線地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。換出的長鋼軌當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。，作業(yè)人員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？。？：多臺機械配合作業(yè)時，應(yīng)明確施工負責(zé)人與安全負責(zé)人之間，機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由施工負