【正文】 達到歐Ⅲ排放標準相當重要。它可以將司機的加速意圖轉換為電信號，而電信號發(fā)送到 ECU 后可準確、迅速地實現(xiàn)司機的意圖，主動控制的油門可以降低廢氣的排放。 相比較來說，國內的部分企業(yè)還不具備產品生產的能力，并且研究工作還剛剛起步，伴隨著汽車技術的發(fā)展，對電子油門檢測系統(tǒng)的研究將會更加深入。 國內外電子油門的發(fā)展現(xiàn)狀 國外的電子油門在發(fā)展較早，并且對于電子油門的研究已經日漸成熟。MSP430F149。電子油門 。 1 天津職業(yè)技術師范大學 Tianjin University of Technology and Education 畢 業(yè) 論 文 專 業(yè)： 班級學號： 學生姓名： 指導教師： 二〇一四年六月 2 天津職業(yè)技術師范大學本科生畢業(yè)論文 基于 單 片機的 電子油門 檢測 系 統(tǒng) 的 設計 Design microcontrollerbased electronic throttle detection system 專業(yè)班級： 學生姓名： 指導教師： 學 院： 20xx 年 6 月 3 摘 要 論文的內容是基于單片機 MSP430F149 電子油門檢測系統(tǒng)的設計，主要是根據(jù)電子油門的特性，將電子油門檢測系統(tǒng)和 MSP430F149 單片機結合為一體，設計出一種基于 MSP430F149 單片機的電子油門檢測系統(tǒng)，能夠模擬的檢測油門踏板的深度和發(fā)動機的轉速。MSP430F149。PWM speed 5 1 緒 論 .............................................................................................................................. 6 引言 ........................................................................................................................ 6 國內外電子油門的發(fā)展現(xiàn)狀 ................................................................................ 6 本文研究的意義 .................................................................................................... 6 本文研究的主要內容 ............................................................................................ 7 2 電子油門檢測系統(tǒng) .......................................................................................................... 8 電子油門的由來及發(fā)展過程 ................................................................................. 8 電子油門檢測系統(tǒng)的基本結構 ............................................................................. 9 電子油門檢測系統(tǒng)的工作原理 ........................................................................... 10 本章小結 ............................................................................................................... 11 3 硬件總體設計 ................................................................................................................ 12 設計方案 ............................................................................................................... 12 單片機模塊 ........................................................................................................... 13 單片機的選擇 .................................................................................................... 13 單片機的最小系統(tǒng) ............................................................................................ 15 液晶顯示模塊 ....................................................................................................... 17 液晶顯示屏的選擇 ............................................................................................ 17 液晶顯示模塊電路設計 .................................................................................... 18 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設計 ............................................................................................... 19 PWM 直流電機調速 ............................................................................................. 19 本章小結 ............................................................................................................... 20 4 軟件設計和實物結果分析 ............................................................................................ 22 編寫語言的選擇 ................................................................................................... 22 編譯軟件介紹 ...................................................................................................... 22 程序所實現(xiàn)的功能 ............................................................................................... 22 實物結果分析 ....................................................................................................... 23 本章小結 ............................................................................................................... 27 5 結 論 ............................................................................................................................ 29 6 參考文獻 ........................................................................................................................ 31 7 附錄一 ............................................................................................................................. 32 8 致 謝 ............................................................................................................................ 41 6 1 緒 論 引言 自從發(fā)明汽車以來，油門一直都是汽車上不可或缺的重要部件，因為它直接影響著汽車的安全和使用性能。電子油門在由先前的拉線控制發(fā)展到現(xiàn)在的電子控制；驅動由步進電機轉換為直流電機；從以前單一的提高駕駛性能到現(xiàn)在提高發(fā)動機的排放性、經濟性及舒適性等多項 綜合的性能。而提升國內的汽車電子油門技術，不僅要學習外國的先進技術，而且要根據(jù)國家現(xiàn)狀，獨立研究、開發(fā)一些有創(chuàng)新和技術含量的產品。 老式油門的控制方式是通過駕駛員踩油門踏板，油門拉線直接控制發(fā)動機節(jié)氣門的開啟度數(shù)，由此來決定減速或加速。并 且，因為電子油門控制系統(tǒng)是通過 ECU來控制節(jié)氣門的，因此，電子油門控制系統(tǒng)可以設置各式功能來提高駕駛的舒適性和安全性。然后再在從而更好的讓電控單元 (ECU)根據(jù)油門踏板位置傳感器等檢測工況。 本文研究的主要內容 ，包括它的的構造和工作原理 ，以及整個原理圖的設計 ， 5000 字以上 8 2 電子油門檢測系統(tǒng) 電子油門的由來及發(fā)展過程 早期的拉線式油門，油門踏板與節(jié)氣門是由拉線方式機械的連在一起，通過油門踏板直接的控制節(jié)氣門的開啟 程度，因此拉線式油門不能對節(jié)氣門的開度實現(xiàn)自動控制，而是需要嚴格地服從駕駛員的意圖及其相關操作，早期的拉線式式油門的構造比較簡單，如圖 21，構造中沒有電子傳感器裝置。駕駛員的施加給油門踏板的動作由油門踏板位置傳感器給 ECU。 隨著汽車性能要求