【正文】 號水泥 t 7736 350 760 930 1200 1750 1580 1100 66 隧道防水卷材 m2 75935 3500 7000 8800 12500 17500 15500 11135 硝銨炸藥 kg 306037 14000 28000 35000 50000 70000 63000 46037 導火線 m 14042 650 1500 1900 2300 3200 2900 1592 普通雷管 個 11238 520 1250 1600 1800 2600 2300 1168 非電亳秒雷管 個 362257 16500 43000 65000 68000 75000 65000 29757 柴油 t 2890 135 260 430 560 560 500 300 145 中（粗）砂 m3 53854 2500 5000 6500 9000 12020 10000 7500 1354 片石 m3 10107 450 800 1200 1600 2200 2020 1400 457 碎石 m3 205133 9500 20200 23000 33000 47000 42020 28000 2633 ⒈一切工程材料其性能與質量必須符合規(guī)范要求，購買前必須有產品質量合格證書和相關的說明書。 二、原材料供應計劃 本工程所用的原材料，根據工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。 橋梁工程三隊：安排 80 人參加施工 懸灌工程隊：安排 100 人參加施工 預制工程隊：安排 80 人參加施工。 基礎工程二隊：安排 70 人參加施工。 施 工 總 體 安 排 表 序 號 隊伍名稱 施工任務工程內容 備注 1 土石方工程一隊 本合同段內全部軟基處理 含互通區(qū) 2 土石方工程二隊 本合同段內全部路基開挖、填筑 含互通區(qū) 3 基礎工程一隊 互通區(qū) B 匝道橋 0臺～ 21墩鉆孔樁 4 基礎工程二隊 B 匝道橋 26墩～ 41臺及通道橋鉆孔樁 5 基礎工程三隊 B 匝道橋 2225鉆孔樁及 A匝道鉆孔樁 6 橋梁工程一隊 B 匝道 橋 1～ 21 孔承臺、墩臺、上部結構 7 橋梁工程二隊 B 匝道橋 26～ 41 孔承臺、墩臺、上部結構 8 橋梁工程三隊 本合同段內其他橋梁、涵洞、通道工程 9 懸灌施工隊 B 匝道橋 22～ 25 孔承臺、墩臺、上部結構 10 預制工程隊 本合同段內所有預制工程 含拌合站 11 隧道工程一隊 雪嶺隧道左洞 1273 米 12 隧道工程二隊 雪嶺隧道右洞 1280 米 13 隧道工程三隊 A匝道隧道 385 米 14 防護工程隊 本合同段內所防 護、排水工程 第七節(jié) 資源配置計劃 一、勞動力計劃 根據本合同段的工程數(shù)量及施工總體安排，施工定額總工日 120萬個工日，工期按 669天考慮，每天所需工人 1800 人。配備具有多年高速公路施工經驗的管理及技術人員。 主要材料 沿線為主，用汽車直接運至施工現(xiàn)場。第一批 100 人的主力和急需使用的機械設備在中標后 5 天內進場，開始進行現(xiàn)場調查、現(xiàn)場交接樁，清理平整場地、修筑便道、接通水電線路、建 立對外通訊聯(lián)絡，修建臨時房屋、聯(lián)系購進地材、主材，辦理有關施工的各種證件、手續(xù)。試驗人員值班作業(yè)，確保原材料進場檢驗和施工中各項試驗檢測工作及時正常進行。 八 修理間、鋼構件加工間 本合同段在隧道進口左右洞、 B匝道橋各設修理間和鋼構件加工間，與材料庫、材料堆放場就近布置，配齊切筋機、彎筋機、電焊機、車床等各種加工制作機具。 四、施工通訊 項目經理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現(xiàn)場調度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現(xiàn)場主要管理人員配備移動電話，以保證對內和對外聯(lián)系暢通。項目經理部租用房屋，各工程隊的生活辦公用房及工地試驗室采用軍用帳篷及磚混結構房屋相結合，屋內外地面采用水泥地面，駐地周圍設圍欄。 對地材的生產、供應情況進行調研，與地材供應商簽訂供料合同，并做好材質檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監(jiān)理工程師。 二、外業(yè)準備 現(xiàn)場詳細調查和地質勘察。 一、內業(yè)準備 認真閱讀、審核施工圖紙，查看有關施工規(guī)范，編寫審核報告。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。 七、大跨徑 預應力砼連續(xù)箱梁采用懸臂澆注線型控制難度大。 五、本合同段工程重點在 B匝道橋和雪嶺隧道。特別是水洋樞紐的 B 匝道橋上跨 甬臺溫高速公路段。 三、取料場、棄料場 筑路材料供應示意圖 根據設計資料，本工程的取料場、棄料場設置如下表所示。 筑路材料供應示意圖如下頁圖所示。 臨時工程一覽表 便道、便橋 數(shù)量 新建便道（ Km） 新建便橋（ m/座） 20/1 利用地方道路（需改造加固）（ Km） 利用地方橋梁（需改造加固）（ m/座） 0 二、沿線筑路材料、水、電等建設條件 沿線筑路材料豐富，路基填料可利用開挖路塹和隧道土石碴，借方可沿線開采。 永安溪是椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經曹店折向東北，經橫溪至仙居城關南改向東流，經白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經椒江東海入臺州灣。解放后，登陸臺州 12 級以上的臺風 13 次，最大風力 米 /秒，歷年十分鐘最大風速 25 米 /秒（ 1975 年 8 月）。常有災害性天氣主要為干旱、臺風、暴雨等。 沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總層厚一般 ～ 米。 （ 2）白堊系（ ），主要巖性有中厚層狀的紫紅色鈣質粉砂巖等沉積類巖組成。 三、工程內容及主要工程量 本合同段主要工程內容為此區(qū)間內的路基土石方、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。本工程路基填料以土石（砂礫、卵石）混合料為主。路線所經的主要城鎮(zhèn)：臨海市的沿江鎮(zhèn)、汛橋鎮(zhèn)、江南辦事處、古城辦事處、永豐鎮(zhèn)、括蒼鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)；仙居縣的下各鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關。嚴格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保持線路兩側原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護環(huán)境，防止水土流失。 二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產，采用先進的組織管理技術，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產率，減輕勞動強度。 四、現(xiàn)場實地勘察調查資料。施工組織設計建議書 表 1 施工組織設計文字說明 第一章 編制依據與原則 第一節(jié) 編制依據 一、浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設項目土建工程 S1 合同段招標文件和交通部《公路工程國內招標文件范本》（ 1999 年版）。 五、我單位的技術實力以及近年來參加公路、市政等類似工程的施工經驗，目前可投入的機械設備和人員。 三、機械設備配套：采用先進的機械設備，組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設備的生產能力。 第二章 工程說明 第一節(jié) 工程概況 一、工程簡介 臺縉高速公路是浙江省交通建設“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中的主要基礎設施之一。與擬建的臺縉高速公路西段相接，設置仙居互通。本合同段軟基處理路段總長度約為 ，根據路段軟土特點，采用塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結合等載（或超載）預壓和預應力預制管樁五種處理方案。 主要工程量有路基土石方挖方 萬 m3，填方 萬 m3，軟基處理 ，雪嶺隧道單洞延米 2553米（左洞 1273 米，右洞 1280 米），互通立交匝道 ，其中匝道橋 1161米 /2 座，匝道隧道 385 米 /1 座。 （ 3）第四系殘坡積層（ el— dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。 三、地震 根據國家質量技術監(jiān)督局 2020年 2月份發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2020），工作區(qū)地震動參數(shù)峰值加速度分區(qū)為＜ 區(qū)（地震烈度小于 Ⅳ度區(qū)）。年溫差較小。臺風影響一般規(guī)律為平均每年 1～ 2 次，最多可達 3～ 4 次，影響季節(jié)一般為 7～ 9 月，最早 5 月，最遲 11 月。 第三節(jié) 施工條件 一、交通條件 本工程臨近甬臺溫高速公路、 104 國道、 35 省道（臨海至石柱），交通方便。 圬工結構、橋涵結構、隧道要求的碎石材料及石塊，可以自行軋制。 鋼材、水泥及其他工程材料需 外購。為保護環(huán)境，須對取料場取料后恢復綠化，采取適當?shù)姆雷o和排水措施。 二、本合同段橋梁上部結構為預應力空心板梁，及路基的預制塊等可在預制場集中預制。匝道橋采取支架現(xiàn)澆和懸壁澆筑兩種方法；雪嶺隧道，采用新奧法施工。 八、隧道二次襯砌為自防水體系，采用 S10級防水砼，砼施工的好壞直接影響隧道的質量。 二、質量目標 確保單 位工程合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，工程質量評分值達到 90分以上，工程竣工確保達到省部級優(yōu)質工程。 編寫實施性施工組織設計、各種針對性保證措施及重點工序的作業(yè)指導書。 根據設計院提供的定線資料和測量標志資料，現(xiàn)場指認控制樁位置，對線路進行復測，同時放出線路中線樁和護樁，設置臨時水準基點，并整理測量成果上報監(jiān)理工程師及業(yè)主備查。 第三節(jié) 臨建工程和施工場地布置 本著節(jié)約用地，節(jié)省投資 ，因地制宜，便于施工，永臨結合，盡量利用既有設施等原則，進場后立即組織臨時工程修建，確保早進場，早準備，早開工。 三、 施工用水、用電 施工用水 施工用水從溪水中取用或打井抽水。 五、施工場地 為少占耕地，節(jié)約 投資，本合同段橋涵工程施工場地原則上均安排在與之相鄰的路基面上。 九 排污及垃圾處理 為達到保護環(huán)境、防止污染的目的， 施工現(xiàn)場相應設置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產垃圾集中堆放，外運處理，挖除的耕植土和淤泥盡量填坑造田、綠化等用，最大限度地保證施工地自然環(huán)境不被破壞。各項試驗、檢 測儀器設備詳見標件六投標書附表《表 4 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》。第二批 200人和主要施工機械及試驗儀器在中標 30 天內到達現(xiàn)場，進場的主要工作一方面是加強首批進場人員的工作力量，拓展前期準備工作的范圍，另一方面著手主體工程施工，第三批施工人員和機械設備在 2020 年 12 月 30 日前全部進場。 人員、設備、材料運送方法 名稱 所在地 運送方法 人員 南京、長沙、浙江 火車、汽車 設備 南京、浙江、安徽 火車、汽車 材料 廠家及料場 火車、汽車 第五節(jié) 施工組織機構 我公司高度重視本合同工程，中標后將其列為本年度重點在建工程之一。詳見標件六投標書附表 1《擬為承包本合同工程設立的組織機構圖》和附表 2《擬在本合同工程任職的主要人員簡歷表》?？紤]機械化施工程度較高和隧道施工三班倒，以及區(qū)內雨季停工對施工生產的影響等因素，各工程隊需勞動力如下： 土石方工程一隊：安排 100 人參加施工。 基礎工程三隊：安排 60 人參加施工。 隧道工程一隊：安排 180 人參加施工 隧道工程二隊：安排 180 人參加施工 隧道工程三隊：安排 80 人參加施工 防護工程隊：安排 90 人