【正文】 條，其中省際班線 55 條、盟市際 68 條、旗縣際 19 條、旗縣內 77 條。 2）鐵路 包頭為中國重要的 交通樞紐 ， 京包鐵路 ， 包蘭鐵路 ， 包西鐵路 ， 包環(huán)鐵路 、 包滿鐵路 、 包神鐵路 、 甘泉鐵路 等在此交匯。 2020 年初開通 動車組列車 ，發(fā)往呼和浩特、烏蘭察布，計劃開通到 鄂爾多斯 的動車。 必要性分析 我國現在熱軋機約 30 余套， 年生產卷帶 300 10 四次方噸，其中 60%供焊管用，又以普碳鎮(zhèn)靜鋼為主，優(yōu)質鋼不足 5%，因而優(yōu)質帶鋼無法滿足國內需求，多年進口各類優(yōu)質帶鋼約 20 萬噸，生產優(yōu)質帶鋼是 發(fā)展的必由之路。該熱內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 7 軋鋼材項目的建設符合國家產業(yè)政策 和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，熱軋鋼材將在國內市場上有廣闊的暢銷空間，發(fā)展前景良好，市場潛力巨大。 4）本工程所采用的工藝方案（路線）技術先進、成熟可靠、經濟合理。 6）該熱軋鋼材項目生產對促進制造行業(yè)發(fā)展及擴大當地就業(yè)機會起著積極的推動作用，項目建成后可為當地帶來較高的利稅收入，為縣域經濟發(fā)展做出貢獻，有著重大的社會效益。產品方案一經確定，車間 的類型及其性質即已確定。做到供應適當，品種平衡，產銷對路布局合理。 4） 考慮建廠地區(qū)及資源及鋼的供應條件，物資和材料等運輸情況逐步完善和配 套起我國自己獨立的軋鋼生產體系。 內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 9 產品大綱 本設計題目設計 年產量熱 500 萬噸熱連軋帶鋼車間，計算產品 SPHD，規(guī)格1800mm，占年產量 15%，特制訂以下的產品方案，見表 ， 。 耐磨用鋼 520GL750GL ～ 830～ 2130 用于礦山機械、煤炭采運、工程機械等 刃磨具和鋸片用鋼 65Mn、 30GrMo、 50Mn2V ～ 830～ 2130 應用于刃具、磨具等 工程機械用鋼 GR50、 S35C、 S45C、 S20C Q690、 Q890 ～ 830～ 2130 應用于大型工程機械 高強鋼 DP、 TRIP、 MP ～ 830～ 2130 應用于大型工程機械、汽車、橋梁等。 成材率是指合格產品重量與投入原料重量的百分比。 b=(GW)/G100=1/K 式中 W 為生產過程中造成的金屬損耗量，噸。 1） 燒損：燒損是金屬在高溫下的氧化損失，約為 %～ %。為了獲得符合質量要求的產品，其次要在保證適量的基礎上追求軋機的高產量，并能夠降低各種原料消 耗，降低成本。制定工藝過程的主要依據是： 1) 產品的技術條件：即產品的幾何形狀、尺寸精度，鋼的內部組織與性能及表面質量達到某種要求。企業(yè)規(guī)模的大小決定了生產過程中采用熱錠作業(yè)還是冷錠作業(yè)的問題，是一 次成材還是二次成材的問題。一般鋼的加工工藝性能越差，產品的技術要求越高其生產工藝過程必然就約復雜。否則應采取妥善的防護措施。 冷板坯 熱板坯 高 溫板坯 加熱 除磷 大側壓 粗軋 保溫 邊部加熱 切頭尾 二次除磷 精軋 層流冷卻 卷取 打捆 稱重噴印 表面檢查 鋼卷運輸 鋼卷冷卻 分卷 / 重卷 抽樣檢查 打捆稱重 成品入庫 內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 15 熱連鑄坯分別存放在四個板坯跨內，當連鑄機和熱軋機的生產計劃相匹配時，熱坯也可以從來料輥道經中間輥道直接磅到加熱爐后的裝料輥進行裝爐。 為使軋機充分發(fā)揮能力，上述不同溫度的板坯可以進行組合裝爐，如果冷熱坯間溫差太大，可由計算機進行計算，合使冷熱坯間保持一個必要的間距。 粗軋機組產生廢帶坯，由設在中間輥道傳動側的廢品推出機推至廢品臺架上，切割后用載重小車運走。為確保軋制精度和控制板型，在 F1～ F7 精軋機上設有動作靈敏、控制精度高的液壓 AGC 厚度自動控制系統(tǒng)。鋼卷經稱重打印后根據下一工序決定鋼卷的流向。有效地采用了利用 熱連鑄坯 (HCR)，坯溫一般為 600℃ 左右，大幅度的節(jié)省能源。 （ 1）板坯清理 熱軋寬帶鋼軋機需上工序供給合格板坯，板坯的清理主要是采用火焰清理方式，也有用砂輪清理的。 （ 2）板坯檢查 板坯表面狀況檢查，傳統(tǒng)上都是由人工在切割前后，用肉眼進行直觀檢查，然而為內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 17 了提高檢查精度，開發(fā)了熱表面缺陷檢測裝置。 板坯加熱及設備組成 1）加熱溫度 鋼的加熱溫度是指鋼加熱終了時出爐的表面溫度。 根據鐵碳合金相圖、金屬塑性圖和再結晶圖定溫的原則及軋件的開軋溫度來確定加熱溫 度。加熱速度愈快，溫度梯度愈大，其熱應力就愈大。在加熱開始至 500～ 550℃ 內須控制加熱速度，不宜過快。燃料的選擇主要根據燃料的供應。 4）加熱爐選擇 板坯加熱設備一般是由 35 座連續(xù)式或步進式加熱爐組成。步進式加熱爐，由于板坯在爐內無滑動，板坯間保持一定間隙，步進機構動作可靈活變動，因而基本上消除了連續(xù)式加熱爐的缺點，同時擴大了生產能力。 板坯用推鋼機推入加熱爐內，推鋼機的兩個推桿一般可以單獨的聯(lián)合操作，以適應推單排長坯和雙排短坯的需要。 內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 19 加熱爐裝爐方式為： ① 直接熱裝，板坯溫度為 800～ 950℃ ② 熱裝，板坯溫度為 400℃ 以上 ③ 冷裝，板坯溫度為 20℃ 并采用高壓水除磷機進行除磷。 本設計采用啟停式定寬壓力機。 3）帶坯厚度達到精軋機組的要求，為此粗軋機組應盡量用大壓下量，一般要完成總變形量的 7080%。此外，在粗軋機組最后一架后面，設有測厚儀、側寬儀及測溫裝置獲得必要的精確參數，以便作為計算機對精軋機組進行前饋控制和對粗軋機組、加熱爐進行反饋控制的依據。板型控制手段除彎輥外還有：CVC 軋機、 HC 軋機、 PC 軋機。 本設計采用兩臺立輥軋機，一臺二輥水平可逆軋機以及一臺四輥水平可逆軋機組成粗 軋機組。輥道可分段控制，在中間輥道上，大都設有廢品推出機和廢品臺架，已處理軋廢的帶坯。其質量要求： 1）表面清潔，徹底清除一次氧化鐵皮。也就要求使用連鑄板坯的熱軋帶鋼軋機具有調節(jié)板坯寬度的功能，即要有板坯寬度大側壓設備。步進式爐的出鋼機只用來將板坯推入爐內，一次只退一塊，因而設備可以大大減輕?，F在加熱爐均為多段式，各段溫度單獨調節(jié)，并將均熱段沿爐寬方向分成兩個控制區(qū)，使板坯后端溫度稍高于前端，以補償軋制時的溫降。連續(xù)式加熱爐的優(yōu)點是建造費較低、燃料、動力消耗較少、機械設備簡單、便于維護。也可采用天然氣、固體燃料或發(fā)生爐煤氣。溫度達到加熱溫度后再均熱一段時間。因此，要嚴格控制鋼的加熱速度，使熱應力在所允許的范圍內。 2）加熱速度 加熱速度是指，單位時間內，鋼在加熱時的溫度變化。但過高的加熱溫度會使坯料表面在加熱過程中氧化脫碳、過熱或過燒；過低的加熱溫度又不利于軋制。 本車間普碳鋼、低合 金鋼采用人工檢測方法，不銹鋼采用冷板坯侵透探傷試驗的方法。熱板坯機械火焰清理裝置安裝在初軋機連鑄的精整線上，冷板坯機械火焰清理裝置及手動火焰清理安裝在連鑄或初軋車間?；虿捎弥苯榆堉萍夹g，此技術是將煉鋼和熱軋兩個各自獨立的工序連續(xù)化，因此，需要解決這倆個工序間的溫度、小時產量、工藝參數的匹配和質量，保證全過程管理及平面布置最佳化等一系列技術問題。 原料準備 被送至板坯庫的板坯分為冷板坯和熱板坯。 內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 16 成品帶鋼經精軋機組后的輸出輥道上的層流 冷卻系統(tǒng)后，使溫度降到規(guī)定的卷曲溫度，由液壓助卷卷曲機卷成鋼卷。為減少切損，切頭飛剪設有最佳化剪切系統(tǒng)。 加熱出爐后的板坯，首先經過高壓水除鱗清除氧化鐵皮，而后進入粗軋機組， R1粗軋機為四輥可逆式軋機，與可逆式立輥軋機 E1 靠近布置，板坯在 E1R1 上軋制 3 道后，經輥道送至 E2R2 四輥可逆式軋機軋制 3 道次，軋成 20～ 40mm 的中間帶坯。板坯由吊車吊到上料輥道后進行稱重，核對號碼，確認無誤后，按裝料順序由輥道將板坯送到的加熱爐。 熱連軋帶鋼生產工藝流程的制定 熱連軋帶鋼的生產工藝一般為：坯料 → 加熱 → 除鱗 → 定寬 → 粗軋 →( 熱卷取 → 開卷 )→ 精軋 → 冷卻 → 剪切 → 卷取等。反之， 則產品成本下降。產品 的成本的高低上，而對產品的工藝過程無顯著的影響。 它反映了金屬在加工過程中和 難易程度決定并影響了選擇工序內容和確定工藝參數。 生產工藝流程制定的依據 盡管有若干工序組成的產品生產過程是復雜的，但工序的舍取不是任意的。 3）切損：切損包括切尾，切邊和由于局部質量不合格而必須切除所造成 的質量損失，根據現場經驗數據，熱軋帶鋼的切損一般在 %。因此，提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。其計算公式為： b=Q/G100，式中 b 為成材率， %； Q 為合格產品重量，噸； G 為投入原料重量，噸。金屬的消耗通常以金 屬消耗系數表示。 鍋爐和壓力容器用鋼 Q345R、 Q370R、 SB4SB49 ～ 830～ 2130 于制作反應器、換熱器、分離器、球罐、油氣罐、液化氣罐、核能反應堆壓力殼、鍋爐汽包、液化石油汽瓶、水電站高壓水管、水輪機蝸殼等設備及構件。需根據車間工業(yè)設備的情況，力爭做到產品標準的現代化。 3） 考慮軋機生產能力的充分利用和建廠地區(qū)產品的合理分工。 2） 考慮各類產品的平衡，尤其是地區(qū)之間產品的平衡。 綜上所述，該熱軋鋼材項目建設無論在經濟上還是社會效益上都是可行的。 5）對項目建設期和生產經營過程中產生的 “三廢 ”進行綜合治理達標后排放，對環(huán)境影響程度較小。 3）該熱軋鋼材項目采用國內先進的生產、環(huán)保技術及設備。 隨著熱軋尺寸精度、板形、表面質量等控制新技術的日益成熟以及新產品的不斷問世，熱連軋鋼板、帶產品得到了越來越廣泛的應用并在市場上具有越來越強的競爭力。 4）航運 全市現有水域旅游區(qū) 3 處、航道 1 條（黃河包頭段全長 220 公里）、浮橋 5 座、渡口 1 道、船舶 147 艘（只）。 京包線 、 包蘭線 、 包西線 、 包神線 、 包環(huán)線 、包滿線交匯，是內蒙古最大鐵路樞內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 6 紐。 貨運站場 10 處。 交通運輸優(yōu)勢 1）公路 京藏高速 、京新高速、 包茂高速公路 、 110 國道 、 210 國道 等重要線路在包頭市交匯。 內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 5 水資源優(yōu)勢 包頭可利用地表水總量為 億立方米（不包括黃河過境水）。已發(fā)現礦物 74 種，礦產類型 14個。全市 9 個重點園區(qū) 2020 年完成基礎設施投資 27 億元，增加可利用土地近 2 萬畝，園區(qū)發(fā)展空間進一步得到拓展，管理服務體系日益完善。 區(qū)域地理優(yōu)勢 包頭是 內蒙古 自治區(qū)下轄市、特大城市、擁有 地方立法權 的 較大的市 ，是內蒙古的制造業(yè)、工業(yè)中心及最大城市，呼包銀經濟帶、 呼包鄂城市群 的中心城市，中國新 二線城市 ，是中國重要的基礎 工業(yè)基地 和全球 輕稀土 產業(yè)中心，被譽稱 “草原鋼城 ”、 “稀土之內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 4 都 ”。 熱軋窄帶車間設備簡單，規(guī)模小，單位投資地。 目前包鋼和武鋼生產的 縱剪熱帶卷幾乎和熱軋橫切定尺板的報價相同。 鋼鐵工業(yè)是國民經濟的基礎產業(yè)，對整個國民經濟各個部門的發(fā)展至關重要。汽車用鋼材 涉及品種很多 ,但以薄板和優(yōu)質型材為主。 到 2020 年底， 我國已擁有熱軋寬帶鋼軋機 72 套， 設計能力 億噸，其中， 2050～ 2300mm 超寬帶鋼線已達 12 條，?。ㄖ斜。? 板坯連鑄連軋生產線 13 條， 產能 3280 萬 t/a。 內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 2 從總體上看，國內形成兩大體系，寶鋼、鞍鋼等特大型鋼鐵企業(yè)具有良好的 鐵礦石來源，并且品位高，再加上他們已積累了多年的冶煉經驗，能夠為軋鋼提 供優(yōu)質坯料，這使的他們在國內市場占有先機；再有就是一些大型國企以及地方 私營企業(yè)，由于所用鐵礦石品位不高，煉鋼技術欠佳，導致軋制產品質量檔次不 高，附加值少。 熱軋帶鋼產品主要以鋼卷狀態(tài)供給冷軋機作原料，同時也直接向用戶和市場銷售熱軋鋼卷和精整加工產品，即平整鋼卷、分卷 鋼卷、縱切窄帶鋼卷、橫切鋼板，最近幾年又有經過酸洗的熱軋鋼卷作為成品進入銷售市場。 The speed of rolling 內蒙古科技大學畢業(yè)設計說明書（畢業(yè)論文） 1 目 錄 摘 要 ......................................................................................................................................... I Abstract