【正文】 800m、 5%600m ： 250m ：一般值 10000m，極限值 6500m 凹形豎曲線最小半徑：一般值 4500m，極限值 3000m ： 85m ： Bzz100 ：瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限為 15年，水泥混凝土路面設(shè)計用年限為 30年 ： 710180。 根據(jù)國家地震局《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (20xx)，線路所經(jīng)大部分地區(qū)地震動峰值加速度為＜ ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，對應(yīng)的 地震基本烈度為小于 Ⅵ 度，；靠近 婁底 市方向局部地段地震動峰值加速度為 ，震動反應(yīng)譜特征周期為 ，對應(yīng)的 地震基本烈度為 Ⅵ 度。 根據(jù)巖性及水文地質(zhì)特征，所經(jīng) 區(qū)內(nèi)地下水分為松散堆積孔隙水、基巖裂隙水和碳酸巖裂隙巖溶水大三類?？傮w上項目區(qū)內(nèi)區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造較為簡單，屬工程地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)。 區(qū)域內(nèi)主要河流有湘江及其 一系列支流 。風(fēng)速變化總湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 的特征為西部大于東部，平原大于丘陵，全年又以 4月、 7 月風(fēng)速最大。 本區(qū)雨季常年始于 3月下旬或 4月上旬，結(jié)束于 6 月下旬或 7 月上旬， 降水量占全年的 40～ 60%，年平均降水量 。春溫變化大，夏初雨水多，伏秋高溫久，冬季嚴(yán)寒少。沿線經(jīng)濟(jì)林地勢一般較為平緩，經(jīng)濟(jì)林寬度一般，成片存在，有灌溉渠經(jīng)過，經(jīng)濟(jì)林內(nèi)遍布農(nóng)田、水塘。 本線路設(shè)計按高速公路設(shè)計，路基寬度 ，雙向四車道，設(shè)計速度為100Km/h，其余標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01— 20xx。接著 邊坡穩(wěn)定性分析、邊坡防護(hù)設(shè)計、擋土墻 設(shè)計、路基路面排水設(shè)計、涵洞設(shè)計和 路面設(shè)計。本設(shè)計路線 全長 公里， 路基寬 27m ,雙向四車道，設(shè)計車速 100km/h。 首先根據(jù)已定的路線平面圖，進(jìn)行縱斷面設(shè)計。路面設(shè)計包括瀝青路面設(shè)計和水泥混凝土路面設(shè)計 ,并畫出路面結(jié)構(gòu)圖，然后完成路基路面工程的預(yù)算，最后完成施工組織設(shè)計及施工進(jìn)度計劃橫道圖。 本路線起點里程樁號為 K25+，坐標(biāo)： X=、 Y=，終點里程樁號為 K26+040，坐標(biāo)： X =6172 Y=943064，全長 。 本路段區(qū)總體地貌特征為：地勢起伏適中，地貌類型多樣，地表水系發(fā)育，區(qū)內(nèi)地表有灌溉渠，起伏不大，整體處于丘陵與平原逐漸過渡區(qū)域。年平均氣溫在 ～ ℃。多年 平均日照總時數(shù)為 1560～1760 小時 ， 年平均 相對濕度為 80～ 81%， 年平均蒸發(fā)量為 1250～ 1390 毫米。 總體來看，除 4～ 6 月份的持續(xù)強降雨有可能引發(fā)路塹邊坡的滑塌外，本區(qū)域的氣候條件對工程的建設(shè)和運營是合適的。 1） 地層巖性 沿線地形起伏較小，第四系覆蓋層分布廣泛，但厚度一般不大，部分地方基巖出露地表。 路線所經(jīng)地區(qū)無大型影響路基、結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造和不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜修建高速公路。第四紀(jì)松散沉積物中砂、砂卵孔隙水，僅分布在河谷階地中，面積小，水量貧乏。 場地內(nèi)無可液化地層。 次 ： 起點樁號： K25+ 設(shè)計高程： 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 終點樁號： K26+040 設(shè)計高程： 路線縱斷面設(shè)計說明 縱斷面設(shè)計原則 1） 縱坡設(shè)計必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)定。 5） 平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 結(jié)合以上原則， 進(jìn)行縱斷面設(shè)計 。然后進(jìn)行調(diào)整，使得所定的縱坡的最大和最小坡度、坡長滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體計算表見“縱坡、豎曲線表”。 = 豎曲線起點樁號： K25+500 =K25+ 豎曲線起點高程： 180。 ，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料抄于相應(yīng)樁號的斷面上。 路拱橫坡度采用 2%。 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 路段超高按《公路路線設(shè)計規(guī)范》 JTG D20— 20xx 之規(guī)定設(shè)計，路基繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)。 、排水溝、截水溝 邊溝截面為矩形，底寬為 ，深度為 ；排水溝截面為梯形，底寬為，深度為 ， 內(nèi)外側(cè)邊坡坡度均為 1： 1；截水溝截面為矩形，底寬為 ，深度為 。 2） 半填半挖路基設(shè)計 填方路基部分，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5時，地表開挖反向臺階，臺階寬度 。當(dāng)?shù)孛娑赣?： 5 時，對基底進(jìn)行挖臺階處理，臺階寬度 2m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜 4％的橫坡，并對路堤進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，結(jié)合地形和填土高度，因地制宜設(shè)置了路肩擋土墻等支擋防護(hù)工程。 土石方數(shù)量計算 根據(jù)兩里程樁號里程差及斷面面積，按平均斷面法算得兩里程樁號間的土石方數(shù)量。運用經(jīng)濟(jì)運距，綜合考慮施工方法，運輸條件和地形情況等因素。這種 砂礫 墊層對于基底應(yīng)力的分布和沉降量的大小無顯著的影響，但可加速沉降的發(fā)展，縮短固結(jié)的過程。要注意控制填土速度，所用的材料為含泥量不大于 5%的潔凈中粗砂，或最大粒徑小于 5cm 的天然級配砂礫。 。 墊層材料宜采用中 砂 及粗砂，不許摻有細(xì)砂及粉砂，含泥量不得過多 。 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 根據(jù) 填 方邊坡的坡率和高度，分別采用了以 下的邊坡防護(hù)形式?？屯羾姴ナ鞘褂脤ｉT的設(shè)備，將植物種子、保水材料、穩(wěn)定材料、疏松材料及適合植物生長的富含有機(jī)質(zhì)的客土和緩釋長效、速效肥料按配比充分混合，再通過壓縮空氣，將材料噴射到骨架內(nèi)形成一定的厚度，淋水養(yǎng)護(hù)成坪。 1） 挖方植草防護(hù)：適用于挖方高度小于或等于 穩(wěn)定土質(zhì)挖方邊坡防護(hù)。骨架內(nèi)采用客土噴播植草綠化，以美化路容。 本路段主要采用重力式擋土墻。 設(shè)置擋土墻后，將會大幅度收縮坡腳，同時減少損害 。挖方路段及填方路堤邊坡高度小于邊溝深度的填方路段，應(yīng)在挖方邊坡或填方邊坡坡腳外設(shè)置邊溝，以匯集和排泄降落在坡面和路面上的表面水。 ，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)和加固工程。 為保持路基填方邊坡坡腳的穩(wěn)定，排水溝的位置應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，據(jù)路基坡腳不宜小于 2m，連續(xù)長度不超過 500m。截水溝的位置，應(yīng)盡量與絕大多數(shù)地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長度。 ，并視地形、地質(zhì)、水文情況，設(shè)置一定的坡度。 ，保證洞口周圍的路湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 基穩(wěn)定，并具有調(diào)節(jié)水流狀態(tài)，保持水流順暢通過洞身的作用。 本路段僅設(shè)有 1處涵洞，均選用無壓力式鋼筋混凝土蓋板涵。 設(shè)計方法 瀝青路面采用雙圓垂直均布荷載作用下彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，以路表設(shè)計彎沉作為路面整體強度的控制指標(biāo)，對各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行層底的容許彎拉應(yīng)力驗算。而瀝青砼路面對集料的要求較高，除應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的強度、耐磨耗 (磨耗率、壓碎值 )及粗糙度 (磨光值 )指標(biāo)要求外，還應(yīng)考慮瀝青與石料的粘結(jié)力。 瀝青路面表面平整度好，無各種接縫，行車過程振動小，噪音低，行車平穩(wěn)、舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡便，既可對局部損壞路面進(jìn)行翻挖修補，又可直接加鋪面層，恢復(fù)舊瀝青面層的質(zhì)量。 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 第 2章 計算書 路基邊坡穩(wěn)定性分析 由于本設(shè)計路段的填方高度均比較低，故不進(jìn)行路堤邊坡穩(wěn)定驗算，只對路塹邊坡進(jìn)行邊坡穩(wěn)定分析。 換算土柱高度： 0 NGh BLg= 橫向分布車輛輪胎最外緣間總距： ( 1)B Nb N d= + ho=,H=,在此取 q =arctan （ ） =176。 iT=229。 曲線要素計算 平曲線要素 ： 232402 RsLLsq = (25) 242 2384RsL24 RsLp = (26) qpRT ++= 2tan)( α (27) LsRL += 180πα (28) R2s ec)( αpRE += (29) L2TJ= (210) ： JD26， a = ， R=500m， 12SSLL==120m,樁號 K25+ JD27, a = , R=2500m，樁號 K25+ ： JD26 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 3212 0 12 0 59 .97 12 24 0 50 0q = =180。231。231。桫 桫 2 2 1 6 5 . 6 7 7 3 3 0 . 8 7 0 8 0 . 4 8 3 2J T L= = ? = ： JD26 25 26 5. 12 4hZH J D T K= = + 25 Y Z H L K= + = + ( )2 2 5 5 0 0 . 7 7 8hSY H H Y L L K= + = + 25 Z Y H L K= + = + 2 5 4 4 0 .4 6 12hLQ Z H Z K= = + 2 5 4 4 2 . 9 5 12hJJ D Q Z K= + = + 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 JD27 2 5 8 3 0 .3 4 1HY K=+ 26 K=+ 2 5 9 9 5 .5 3 4 4Q Z K=+ 25 K=+ 擋土墻計算 以 K25+350 處擋土墻為例計算 計算資料 路基寬度為 27m, 土路基寬度為 , ：采用 重力式擋土墻，墻身高 H=7m, 路堤填土高度 h=3m，填土坡度1： ，墻面坡度 1： ，墻背豎直 , 墻面高度 1h =5 m，墻頂寬度 1b = m，墻趾寬度 db= m，墻趾高度 dh= m，基地內(nèi)傾坡度 1： ：汽車 — 超 20 級 ： 粘土容重為 18 3/KN m ，填料內(nèi)摩擦角 j =26176。 ( ) ( )( ) ( )0002 2 22a b h b d H H a h tgA H a H a h a+ + + += + + + = ( ) ( )t a n t a n c o t t a n t a n Aq w j j j= ? + = 則θ =arctanθ =176。= + +231。 驗算 B= m G y x x ynyG Z E Z E ZZ GE+= + （ 231） 湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 29 = m 2 nEeZ= （ 232） = 因為 e≤ B/6 m a x 61yGE eBBs + 驏 247。桫 （ 233） = KPa m in 61yGE eBBs + 驏 247。桫 （ 234） = KPa 因為σ max [σ ]，則基地應(yīng)力檢算通過。 247。桫 = KPa ym inaaGE 6e1BBs 驏+ 247。 247。 = 200KPa 滿足要求 α 0aa湖南工程學(xué)院 20xx 屆畢業(yè)設(shè)計（論文） 30 涵洞計算 本路段有六處涵洞，我選用無壓力式鋼筋混凝土蓋板涵。 = = 寬度計算 涵前允許水深 H= m 由 BH= （ 238） 涵洞凈寬 H= = 180。231。 247。桫 180。 = m 取涵洞凈高為 。交通量年平均增長率為 %，由 ( ) tseN 1 1 3 6 5N g hg輊 + ?犏臌=? (241) 則設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計 車道標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)為 eN = ( )30250 0 1 5 1 365 輊? ?犏臌 180。 基層選定為水泥穩(wěn)定 碎石 ，厚度為 20cm。 按《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D4020xx）表 取普通混凝土面層的彎拉強度標(biāo)