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正文內(nèi)容

6統(tǒng)計道路暢通調(diào)研報告-wenkub

2024-09-25 21 本頁面
 

【正文】 果明顯,但由于缺乏長期有效的制度約束,不能對相關(guān)職能部門產(chǎn)生長遠的約束效應(yīng),使得一些職能部門沒能持之以恒的認真落實自己的職責,不作為現(xiàn)象時有發(fā)生。在市中心區(qū)域各條主次干道上,白天幾乎找不到一條完整暢通的人行道,現(xiàn)有的很窄而且尚不能滿足行人需要的人行道,還大多被各種車輛的無序停放和商販所占用,有的甚至成了經(jīng)交管部門批準設(shè)置的各種車輛存車處,造成行人無路可走不得不擠占非機動車道,加上常有一些機動車違規(guī)在非機動車道上行駛或停放,大量的非機動車又擠入了機動車道。這種無序現(xiàn)象,既影響市容觀瞻,又占用大量道路空間,不僅加重了道路交通的擁擠阻塞,還對居民生活環(huán)境的安寧構(gòu)成威脅。市區(qū)萬佳福超市及各分店、世紀百悅購物中心、安達圣購物中心、五洲飯店、市人民醫(yī)院新樓等建筑落成后,其周邊交通的擁堵狀況就是很好的例證。不可否認,利用級差地租的梯度分布原理,在地價高的中心區(qū)引資搞開發(fā),有其合理與必要的一面。 最近幾年,*市的汽車擁有量每年以平均遞增率近30%的速度在快速發(fā)展,其中以城市使用為主的小轎車年均增速更是超過了40%,而與此同時市區(qū)道路長度和道路面積的年平均增加率相比之下卻少得可憐,致使汽車交通需求,特別是小汽車交通需求,與市區(qū)路網(wǎng)總?cè)萘恐g的缺口日益擴大。從*市區(qū)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀看,由于迎春街、體育街、財神樓街、解放西路、向陽路、信合東路、中大街等主次干道均呈現(xiàn)為斷頭路或t型路狀況,不能與濱河路、環(huán)城路、市區(qū)過境公路等外圍道路直通,沒有形成通暢有效的交通網(wǎng),所以難以對市區(qū)內(nèi)的大量車流通過網(wǎng)絡(luò)予以分流。 一、對*市區(qū)交通現(xiàn)狀的分析 八十年代以來,*市區(qū)的道路交通建設(shè)的確取得了很大成績。日益龐大的人流、物流、車流,給本來就處于薄弱環(huán)節(jié)的城市交通帶來了巨大的壓力,城市交通供求矛盾日趨尖銳。改革開放以來,特別是隨著強市發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入,*市經(jīng)濟社會發(fā)展步入了明顯的上升通道,在全省和整個中部城市的地位顯著提升,城市發(fā)展日新月異,人民生活水平得到大幅度提高。但是,隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,近幾年*市車輛增加迅猛。對此,若不能采取及時有效措施給予解決,勢必成為拖累*經(jīng)濟發(fā)展后勁的制約瓶頸之一。對鼓樓東大街、解放路、貢院街、平陽南北街、鼓樓南北大街、向陽路等主要道路都進行了多次拓寬改造,修建了環(huán)城路、濱河路、市區(qū)過境公路和三座汾河大橋,打通了向陽西路、鼓樓西大街、信合西路與濱河路的連接等,使城市路網(wǎng)得到了很大的發(fā)展。加上承擔公共客運交通主要力量的公交車沒有專用道路、車輛不足、線路少、覆蓋面小等問題使其對客流的吸引力明顯不強,也在一定程度上刺激了一次出行承擔客運量比率極低,但占用道路網(wǎng)容量相當大的小汽車的快速發(fā)展。在*市區(qū)北起向陽路南至信合路,東自迎春街西到鼓樓南北大街市區(qū)中心地帶的道路網(wǎng)超負荷狀態(tài)明顯,特別是上下班高峰期更為突出。但是,如果超過一定的限度,勢必引發(fā)一系列負面影響,產(chǎn)生與開發(fā)的初衷相悖的負面效果。 停車空間和停車設(shè)施嚴重不足,亂停車現(xiàn)象相當普遍。因此,統(tǒng)籌解決停車問題已刻不容緩。相互占道、人車混行十分普遍。整治成了一陣風,整治的成果沒有得到延續(xù),交通違章和擁堵現(xiàn)象一而再再而三的不斷反彈,市區(qū)交通陷入了擁堵——整治——再擁堵——再整治的怪圈。因此暢通工程重點就是要考慮和解決好車輛的停與行、人和車通行與優(yōu)先通行等方面的問題。 建立統(tǒng)一集中的城市交通管理體制。 要把市區(qū)道路網(wǎng)的總量增加(擴大容量)與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整統(tǒng)一起來,同步實施。拓寬孫臏廟、燕兒巷、信和路、解放東路立交橋段等,以促進主干道的微循環(huán)和因部分路段過窄造成的腸梗阻。這種以交通流為主而忽視交通源的管理模式,已不能適應(yīng)現(xiàn)代城市交通發(fā)展的需要,而必須代之以加強交通需求管理的主動式交通管理模式,有創(chuàng)造性地進行城市道路交通管理規(guī)劃。一方面,政府機構(gòu)要盡快遷出中心區(qū)
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