20xx工程機械噪聲與控制理論問題初探-wenkub
2024-09-21 23 本頁面
【正文】 的控制，不僅關(guān)系到乘坐舒適性，而且還關(guān)系到環(huán)境保護。一切噪聲又源于振動，振動能夠引起某些部件的早期疲勞損壞，從而降低工程機械的使用壽命；過高的噪聲既能損害駕駛員的聽力，還會使駕駛員迅速疲勞，從而對工程機械行駛作業(yè)平安性構(gòu)成了極大的威脅。歐美和日本市場對工程機械產(chǎn)品的噪聲實施了更加嚴格的要求。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動機〔即燃燒噪聲、排氣噪聲、冷卻風扇噪聲、發(fā)電機噪聲〕，發(fā)動機本體噪聲〔如發(fā)動機振動，配氣軸的轉(zhuǎn)動，進、排氣門開關(guān)等引起的噪聲〕。 ２噪聲要求 早在１９８３年，一局部國產(chǎn)裝載機因噪聲過高，北京市公安局不發(fā)給使用牌照，購置單位紛紛要求退貨，使工程機械生產(chǎn) 3 企業(yè)受到了一次強烈的沖擊。分別見表１，２ 由于西方興旺國家制造業(yè)水平較高，無論是發(fā)動機，還是油泵、變速箱、變矩器等機械、液壓部件等運行噪聲較小。現(xiàn)在，降低工程機械產(chǎn)品噪聲排放限值已是全球性趨勢。影響汽車噪聲主觀評價的主要因素是舒適性、響度和確定性。 日本對工程機械噪聲的研究也非常重視，在主要 傳動件噪聲得到有效控制后，深入研究不同結(jié)構(gòu)形成的空氣流噪聲，并應用在新一代挖掘機等工程機械上。 噪聲治理首先要找出主要噪聲源。近幾年，采用聲近場聲全息技術(shù)和聲壓法識別車外主要噪聲源的研究都取得了一定進展。 工程機械產(chǎn)品的減振降哚水平與整車的熱平
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