【正文】 式制動器 可分為鉗盤式和全盤式 制動器 兩大類。 鼓式制動器結(jié)構(gòu)形式簡介 鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，當(dāng)盤式制動器還沒有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用干各類汽車上。 。選擇制動力、制動力分配系數(shù)、制動強(qiáng)度、最大制動力矩等。 ，安裝在賽車簧上部分上的制動系統(tǒng)的任何部分都不可以低于車架或者單體殼的下表面。 ，能夠抱死所有四個(gè)車輪。制動系統(tǒng)必須作用于所有四個(gè)車輪上，并且通過單一的控制機(jī)構(gòu)控制。另外，國內(nèi)還有人研究采用水鎂石做摩擦材料。主要使用玻璃纖維、芳香族聚酰纖維或其它纖維（碳、陶瓷等）作為加固材料。鼓式制動器的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了最高限度。 共 44 頁 第 2 頁 制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 目前，在一般車輛上主要還是采用盤式和鼓式制動器的組合形式。 任何制動系都具有以下四個(gè)基本組成部分： 供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。 制動系統(tǒng)的基本概念 使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動，這些作用統(tǒng)稱為制動；汽車上裝設(shè)的一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，對汽車進(jìn)行一定程度的制動，這種可控制的對汽車進(jìn)行制動的外力稱為制動力；這樣的一系列專門 裝置即稱為制動系。FSAE 在 2020 年才正式進(jìn)入中國，但短短兩年已得到眾多高校的關(guān)注。 附錄 三維模型 ............................................................................................................. 41 共 44 頁 第 1 頁第一章 緒論 前言 由美國車輛工程師學(xué)會于 1979 年開辦的 FSAE（ Formula SAE）國際學(xué)生方程式賽車，在國際上被視為是 “學(xué)界的 F1 方程式賽車 ”。 關(guān)鍵詞 ： 盤式制動器 ,賽車 ,設(shè)計(jì) ,建模 II Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of was regarded as the “academic Formula 1 racing”.China has hold the first Formula one for Chinese college students in 2020,the design will be for design of the provisions of the Chinese calendar. In This paper,we mainly introduces the design of breaking system of the Formula of all,breaking system39。在選定了 基本結(jié)構(gòu)后本論文對制動器展開了以下設(shè)計(jì)。 I 摘 要 FSAE（ Formula SAE）國際學(xué)生方程式賽車由美國車輛工程師學(xué)會于 1979年開辦 ，在國際上被視為是 “ 學(xué)界的 F1方程式賽車 ”。第一，制動系的參數(shù)：包括制動力分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動強(qiáng)度、附著系數(shù)利用率以及 最大制動力矩等參數(shù)的選擇計(jì)算；第二，制動器及其零部件：制動盤、制動鉗體、摩擦襯塊等制動器零部件的尺寸計(jì)算與材料選擇；第 三 ，制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)：制動輪缸、制動主缸、以及踏板行程的設(shè)計(jì)計(jì)算。s design meaning,research status,an goals are been paper start the following steps after selecting the basic structure. First, the parameters of braking power distribution coefficient include: adhesion coefficient, synchronous adhesion coefficient, strength, and brake, and maximum braking torque parameters calculation, etc. The second brake and its ponents: the brake disc and calliper, friction lining block size of ponents etc brake calculation and material selection, Third : brake wheel drive mechanism brake cylinder, the brake pedal stroke the cylinder, and the design addition, this paper introduces the drive mechanism brake type selection, brake main cylinder pipe, braking system, the selection of multiloop research status of brake and development prospects. Finally, according to the design and calculation using AUTOCAD drawing brake assembly and brake caliper disc brake, at the same time ,the paper also carried a threedimensional modeling by UG. Key words:disc brake, racing cars,design,modeling III 中文摘要 英文摘要 第一章 緒論 ................................................................................................................... 1 前言 .................................................................................................................. 1 制動系統(tǒng)的基本概念 ......................................................................................... 1 制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 ............................................................................................. 2 FSAE 賽車對制動系統(tǒng)的基本要求 ..................................................................... 2 課題研究方案 .................................................................................................... 3 第二章 制動器的結(jié)構(gòu)形式選擇 ...................................................................................... 4 鼓式制 動器結(jié)構(gòu)形式簡介 .................................................................................. 4 盤式制動器結(jié)構(gòu)形式簡介 .................................................................................. 4 盤式制動器的優(yōu)缺點(diǎn) ......................................................................................... 6 盤式制動器的優(yōu)點(diǎn) ................................................................................... 6 盤式制動器的缺點(diǎn) ................................................................................... 7 FSAE 方程式賽車制動器結(jié)構(gòu)的最終選擇 ........................................................... 7 第三章 制動器主要參數(shù)及其選擇 ................................................................................... 9 制動力 與制動力 分配系數(shù) .................................................................................. 9 制動強(qiáng)度 、地面制動力 和附著系數(shù)利用率 ........................................................ 14 制動器最大制動力矩 ....................................................................................... 16 制動器因數(shù) ..................................................................................................... 17 盤式制動器主要參數(shù)的確定 ............................................................................. 17 制動盤直徑 D ........................................................................................ 17 制動盤厚度 h ......................................................................................... 18 摩擦襯塊內(nèi)徑與外徑與厚度 b ................................................................ 18 摩擦 襯塊工作面積 A .............................................................................. 18 摩擦襯塊摩擦系數(shù) f ............................................................................... 18 第四章 制動器的設(shè)計(jì)計(jì)算 ........................................................................................... 19 摩擦襯塊的磨損特性計(jì)算 ................................................................................... 19 比能量耗散率 ........................................................................................ 19 比滑磨功 ............................................................................................... 20 制動器的熱容量和溫升核算 ............................................................................. 20 盤式制動器 有效半徑 的計(jì)算 ............................................................................. 21 第五章 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) .......................................................................... 24 制動盤 ...........