【正文】 h 程序存儲(chǔ)器， 1 個(gè) 512 字節(jié)的 RAM， 4個(gè) 8位的雙2020 屆電子信息工程 技術(shù) 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 5 向可位尋址 I/O 端口， 3個(gè) 16位的定時(shí) /計(jì)數(shù)器及一個(gè)串行口和 6個(gè)向量二級(jí)中斷結(jié)構(gòu)。 通過(guò)以上綜合分析可以看出，方案 1 具有綜合設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，因此城市道口交通燈控制系統(tǒng)模型采用方案 1 設(shè)計(jì)。每條行線上需 要較大的驅(qū)動(dòng)電流，應(yīng)選用大功率三極管作為驅(qū)動(dòng)管。整個(gè)電路組成框圖如圖 21 所示。 方案論證與比較 方案 1：采用標(biāo)準(zhǔn) AT89C52 單片機(jī)作為控制器；顯示倒計(jì)時(shí)顯示采用 3 位 LED數(shù)碼管；左拐、右拐、直行及行人 4中通行指示燈采用雙色高亮發(fā)光二極管； LED2020 屆電子信息工程 技術(shù) 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 3 顯示采用動(dòng)態(tài)掃描，以節(jié)約端口數(shù)。經(jīng)檢測(cè)系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，實(shí)用性強(qiáng)。三明學(xué)院 設(shè)計(jì) (論文 ) 題 目： 城市道口交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 系 別： 物理與機(jī)電工程系 專 業(yè) : 電子信息工程技術(shù) 學(xué) 號(hào) : 20200623203 姓 名 : 蔡光楨 指導(dǎo)老師： 陳金蘭 職稱： 講師 系分管主任： 彭永仙 時(shí) 間： 2020 屆電子信息工程 技術(shù) 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 1 目 錄 一、方案論證與功能要求 .............................................. 2 .................................................................................................. 2 .................................................................................................. 2 二、系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì) .............................................. 4 ......................................................................................................... 4 .................................................................................................. 5 ..................................................................................................... 5 ................................................................................ 6 .................................................................................................. 6 ............................................................................................................ 7 三、系統(tǒng)主要程序的設(shè)計(jì) .............................................. 7 ......................................................................................................... 7 ................................................................................................................ 8 1中斷服務(wù)程序 ....................................................................................... 8 ........................................................................................... 8 四、調(diào)試及性能分析 ................................................. 12 ......................................................................................... 12 ............................................................. 12 五、實(shí)物調(diào)試情況 ................................................... 12 ： ...................................................................................................... 12 ................................................................................................................. 12 ................................................................................................................. 13 ............................................................................................................. 13 設(shè)計(jì)結(jié)論 ........................................................... 13 致謝語(yǔ) ............................................................. 13 參考文獻(xiàn) ........................................................... 14 附錄 控制源程序清單 ................................................ 15 2020 屆電子信息工程 技術(shù) 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 城市道口交通 燈 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 蔡光楨 三明學(xué)院 2020級(jí)電子信息工程技術(shù)（ 2）班 福建三明 365004 【 摘要 】 新型多功能交通燈控制系統(tǒng)越來(lái)越多的被用于個(gè)大中小城市中，它有效地改善了交通堵塞等現(xiàn)象。 【 關(guān)鍵詞 】 交通控制 交通燈 時(shí)間發(fā)生器 定時(shí)器 單片機(jī) 一 、 方案論證與功能要求 設(shè)計(jì)任務(wù)與要求 城市道口交通 燈 控制系統(tǒng)模型采 用單片機(jī)作為主控制器，用于十字路口的車(chē)輛及行人的交通管理，每個(gè)方向既有左拐、右拐、直行及行人 4 種通行指示燈，計(jì)時(shí)牌顯示路口通行轉(zhuǎn)換剩余時(shí)間，在出現(xiàn)警急情況時(shí)可由交警手動(dòng)實(shí)現(xiàn)全路口車(chē)輛禁行而行人通行狀態(tài)。特種車(chē)輛通行采用實(shí)時(shí)中斷完成，識(shí)別方法采用紅外線發(fā)射及接受方案。 圖 11 采用 LED 動(dòng)態(tài)掃描的交通燈控制系統(tǒng) 方案 2： 采用 AT89C2051 單片機(jī)作為控制器；通行倒計(jì)時(shí)顯示采用 16 16 點(diǎn)陣 LED 發(fā)光管，左拐、右拐、直行及行人 4 種通行指示燈也采用 16 16 點(diǎn)陣 LED發(fā)光管。這種設(shè)計(jì)方案的圖案顯示逼真，單片機(jī)占用端口資源少；缺點(diǎn)是需要大量的硬件，電路復(fù)雜，耗電量大，在模型制作中較少采用。 二 、系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì) 圖 所示為采用 LED 動(dòng)態(tài)掃描的交通燈控制系統(tǒng)總電路原理圖。 單片機(jī)的 P1口及 P2口分別用于控制南北及東西的通行燈， P0 口及 P3~口用于 4 組 3 位 LED 計(jì)時(shí)器的控制，特種車(chē)輛通過(guò)時(shí)使用外中斷 1口（ ） ,手動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換采用 口按鍵。另外，人行道口按 4 個(gè)燈算需 24mA 的吸收電流。由于時(shí)間顯示每個(gè)道口相同， 4組需 192mA,因此設(shè)計(jì)中采用中功率三極管 9012。紅外線接受器一般采用電視機(jī)上的用一體化紅外接收器，具有很高的靈敏度和較強(qiáng)的抗干擾能力。 圖 盲人提示音電路 電源電路 由于整個(gè)系統(tǒng)采用電源電壓只需 +5V 電壓，所以采用不可調(diào)的 3 端穩(wěn)壓管器件，用常用的 LM7805 就可以滿足系統(tǒng)電源的要求。由于程序調(diào)用較多，因此初始化時(shí)堆棧指針設(shè)于 80H 處。主程序流程圖如 所示。南北向通行時(shí)間為 1min，各路右拐比直行滯后 10s 開(kāi)放。東西向通行時(shí)間為 1min，各路右拐比直行滯后 10s 開(kāi)放。它 東 南 方 向 P*.7 左拐紅 0 0 0 0 0 P*.6 左拐綠 1 1 1 1 1 P*.5 直行紅 0 0 0 0 0 P*.4 直行綠 1 1 1 1 1 P*.3 右拐紅 0 1 1 1 1 P*.2 右拐綠 1 0 0 0 0/1 P*.1 行人綠 0 0 0 0 0 P*.0 行人紅 1 1 1 1 1 道口控制字 55H 59H 59H 59H 59H/5DH 2020 屆電子信息工程 技術(shù) 專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 10 的原理是，將按不同規(guī)則通行的個(gè)路口的紅綠燈亮滅情況轉(zhuǎn)換為單片機(jī)端口控制碼?？刂拼a分為 5 個(gè)時(shí)間段： 120~110s、 110~70s、 70~60s、 60~10s、 10~0s。值得注意的是，南北方向、東南方向的指示燈同時(shí)調(diào)試。設(shè)計(jì)的交通燈可用于十字路口的車(chē)輛及行人的交通管理，顯示采用 3 位 7 段數(shù)碼管，可以很直觀地顯示紅綠燈的開(kāi)放和關(guān)閉的時(shí)間；設(shè)計(jì)中應(yīng)用了兩種倒計(jì)時(shí)顯示方式， 120s 倒計(jì)時(shí)適用于車(chē)流量較大的大城市，