【正文】 生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識(shí)與能力兼?zhèn)?、符合社?huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。限度地減少物料搬運(yùn) 。 要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué) .應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存 . 目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn) .產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外 發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性 [譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情 ]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。 對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。 物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文精選篇 2 為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到 __流配送中心進(jìn)行為期 __天的實(shí)習(xí)。 (三 )國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)模塊：國(guó)際貨代物流管理分為 x 個(gè)大操作部門(mén)，設(shè)置 x 個(gè)崗位。 入庫(kù)管理中心 (設(shè)置入庫(kù)計(jì)劃員、入庫(kù)理貨員、單證員 ) 出庫(kù)管理中心 (設(shè)置出庫(kù)計(jì)劃員、出庫(kù)理貨員、單證員 ) 庫(kù)內(nèi)加工處理中心 (設(shè)置加工計(jì)劃員 ) 倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)及異常處理中心 (設(shè)置盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃員、盤(pán)點(diǎn)員 ) 配送中心 (設(shè)置車輛調(diào)度員、司機(jī) ) 保稅、監(jiān)管貨物管理中心 (設(shè)置報(bào)關(guān)員 ) 計(jì)費(fèi)、合同管理中心 (設(shè)置費(fèi)項(xiàng)管理員、計(jì)費(fèi)員、合同管理員、會(huì)計(jì)員 ) 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心 (設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門(mén) 經(jīng)理 ) 通過(guò)軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。下面小編給大家?guī)?lái)關(guān)于物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告 5 篇，希望會(huì)對(duì)大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。 物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告范文精選篇 1 在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊(duì)下，我們來(lái)到 __進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)軟件操作，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。 (二 )運(yùn)輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對(duì)貨柜車的運(yùn)輸，零擔(dān)也有一部分。 業(yè)務(wù)單證管理中心 (設(shè)置單證員 ) 訂艙及派車中心 (設(shè)置訂艙員 ) 報(bào)關(guān)中心 (設(shè)置報(bào)關(guān)員 ) 運(yùn)價(jià)管理中心 (設(shè)置價(jià)格管理員 ) 計(jì)費(fèi)中心 (設(shè)置計(jì)費(fèi)員、會(huì)計(jì)員 ) 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心 (設(shè)置總經(jīng)理級(jí)、各部門(mén)經(jīng)理 ) 通過(guò)軟件的權(quán)限管理?yè)?dān)任不同的角色，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對(duì)整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占 5%，如何把利潤(rùn)搞上去 .面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效 益。簡(jiǎn)化作業(yè)流程 。 四、實(shí)習(xí)總結(jié) 通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。 二、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng) 勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。 要注意安全，做工作要認(rèn)真。 接下來(lái)就是讓我們 熟悉業(yè)務(wù)，公司專門(mén)找了一位業(yè)務(wù)精英來(lái)給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。更艱難的事還有不定期出差，因?yàn)槲覀冏龅氖秦涍\(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。 具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)單的介紹一下其過(guò)程。 報(bào)價(jià)與確認(rèn) 我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價(jià)格，因?yàn)閯傞_(kāi)始對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格了解不夠，自己不能報(bào)出價(jià)格的時(shí)候，我們會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。當(dāng)對(duì)方提貨是我們會(huì)收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會(huì)比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公 司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價(jià)中獲取利潤(rùn)。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬(wàn)囑咐了一番，做好會(huì)談紀(jì)要，要與每個(gè)客戶交換名片。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時(shí)刻用心去體會(huì)，用眼去觀察，用耳去聆聽(tīng)，用神去領(lǐng)悟。 同事關(guān)系 能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗(yàn)員工人品的試金石。 首先，必須確立一個(gè)觀念：和為貴。因?yàn)楣臼且粋€(gè)充滿了太明顯的競(jìng)爭(zhēng)和利益沖突的場(chǎng)合，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實(shí)在是太多了。要做到尊重同事，就必須自覺(jué)保守同事的秘密。同事之間有了矛盾，仍然可以來(lái)往。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過(guò)強(qiáng)的人等等。 上下級(jí)關(guān)系 任何組織在誕生的同時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級(jí)與下級(jí)的關(guān)系。相反，在與社會(huì)地位低于自己的人講話時(shí)，就會(huì)表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過(guò)于隨意。 實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等 。 此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過(guò)自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識(shí)了很多不同的車型，如： 1112 123 橋的車，各種 (長(zhǎng)度不同的 )廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放 (雙橋 )等等。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過(guò)分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無(wú)效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。 ，明確行業(yè)分工 。 ，特別是對(duì)分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管 。真的很感謝我的