【正文】 變化而調(diào)整卷取速度時(shí)，不應(yīng)影響電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩；為適應(yīng)卷徑變化而調(diào)整卷筒轉(zhuǎn)速時(shí)，不應(yīng)引起張力的波動(dòng)。 選題的意義和目的 卷曲傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在設(shè)計(jì)過(guò)程中要綜合綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他有關(guān)課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，培養(yǎng)分析和解決一般工程實(shí) 際問(wèn)題的能力，并使所學(xué)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固、深化和擴(kuò)展。冷軋薄板在發(fā)達(dá)國(guó)家一般占鋼材產(chǎn)量的2530%，而我國(guó)在寶鋼兩套新機(jī)組建成以后也只占有 4%左右。中國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，也將擴(kuò)大鋼材產(chǎn)品的消費(fèi)。 2020 年，隨著世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的蔓延，全球鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨巨大壓力，中國(guó) 鋼鐵行業(yè) 下游市場(chǎng)需求減緩，在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)方面，中國(guó)政府頻頻出臺(tái)政策措施，對(duì)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生積極作用。 中國(guó) 鋼鐵 工業(yè)不僅在數(shù)量上快速增長(zhǎng)，而且在品種質(zhì)量、裝備水平、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保等諸多方面都取得了很大的進(jìn)步，形成了一大批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)。隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就。日本用連續(xù)退火生產(chǎn)的冷軋板產(chǎn)量已達(dá)全部冷軋板產(chǎn)量的 20%左右，其中川崎達(dá) 60%，新日鐵達(dá) 50%。交貨迅速，生產(chǎn)過(guò)程貯備料也可大大減少。 （ 2） 控制爐內(nèi)張力，可改善帶鋼板形，帶鋼平直度好。這種連續(xù)生產(chǎn)線(xiàn)稱(chēng)作連續(xù)退火機(jī)組，簡(jiǎn)稱(chēng) CAPL。 shaft。 The design process to study the integrated use of the previous mechanical design, mechanical principles of mechanics of materials, such as expertise,empirical estimation and data processing,to study the theoretical knowledge and professional practice。s achievements must be made， however, pared with the gap between the world39。畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用，可以達(dá)到具備對(duì)各種常用的通用機(jī)械零部件的設(shè)計(jì)和選用的能力，進(jìn)而達(dá)到獨(dú)立設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單機(jī)械的能力。軋鋼機(jī)械的設(shè)計(jì)是鋼鐵生產(chǎn)中的一個(gè)最重要的環(huán)節(jié)，近年來(lái)，熱軋和冷軋技術(shù)日趨完善，特別是冷軋技術(shù)，代表著鋼鐵行業(yè)的前沿技術(shù)，在世界各地迅速發(fā)展，我國(guó)雖取得一定得成績(jī)，但與世界先進(jìn)水平相比差距還很大。推進(jìn)我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)代大學(xué)生特別是我們機(jī)械專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生義不容辭的責(zé)任。 關(guān)鍵詞 : 齒輪； 軸； 軸承； 鍵 第 2 頁(yè) 共 51 頁(yè) Abstract Iron and steel industry is an important foundation for national industries， is the level of the national economy and an important indicator of overall national strength， iron and steel development associated with a direct impact on the defense industry and construction, machinery, shipbuilding, automobiles, home appliances, etc。s advanced level is still very great。 Drive system design would be the first to consider the prehensive performance uncoiler， drive uncoiler rationality is a prerequisite for normal work,rolling is to protect the quality of the product。 Bearing。圖 為一種冷軋連續(xù)機(jī)組示意圖。 （ 3） 沒(méi)有粘結(jié)和砂粒壓入缺陷，鋼板收得率高，且平整效率高、質(zhì)量好。 （ 6） 車(chē)間布置緊湊、 占地面積小，省掉許多輔助設(shè)備，建設(shè)費(fèi)用降低，勞動(dòng)定員大幅度減少，而且節(jié)省能源。用連續(xù)退火爐既可以生產(chǎn)普通級(jí)別的沖壓成形冷軋薄板，也可以生產(chǎn)深沖壓成形的汽車(chē)用冷軋板和烤漆硬化鋼板；既能生產(chǎn)硬紙的鍍錫原板 ，也能生產(chǎn)軟質(zhì)的鍍錫原板；既能生產(chǎn)一般強(qiáng)度級(jí)別的冷軋板，又能生產(chǎn)微合金化合金鋼、雙向鋼等高強(qiáng)和超強(qiáng)度冷軋板。 中國(guó)鋼產(chǎn)量由 1978 年的 3717 萬(wàn)噸增長(zhǎng)到 2020 年的 億噸。中國(guó)鋼鐵工業(yè)不僅為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，也為世界經(jīng)濟(jì)的繁榮和世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。截止 2020 年 11 月，國(guó)務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到 2萬(wàn)億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過(guò)了 萬(wàn)億；此外交通運(yùn)輸部門(mén)正在醞釀一個(gè)未來(lái) 3至 5 年內(nèi)投資 5萬(wàn)億元的計(jì)劃，包括在建項(xiàng)目、已經(jīng)規(guī)劃的項(xiàng)目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設(shè)等。因此，中國(guó)鋼鐵行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。其中汽車(chē)板，硅鋼片和鍍錫板更是短中之短。學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法，掌握通用機(jī)械零件、機(jī)械傳動(dòng)裝置或簡(jiǎn)單機(jī)械的設(shè)計(jì)原理和過(guò)程。一般卷取機(jī)都同時(shí)采用調(diào)壓（恒力矩）和調(diào)磁（恒功率）兩種調(diào)速方法，分別適應(yīng)上述兩種情況，以充分利用電機(jī)的容量。 沒(méi)有減速機(jī)時(shí)， jer nn》 。 畢業(yè)設(shè)計(jì)是在教師的指導(dǎo)下，通過(guò)調(diào)查研究，方案分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，完成機(jī)電設(shè)備或某個(gè)裝也課題的部分的技術(shù)設(shè)計(jì) 、圖形繪制以及計(jì)算機(jī)編程等全套技術(shù)文件，其目的是培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析與解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使學(xué)生接受工程師的基本訓(xùn)練，并且使學(xué)生在計(jì)算機(jī)繪圖及編程，資料檢索及外文資料翻譯等方面的到鍛煉與提高，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生大學(xué)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用與考察，因此這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一次很好的鍛煉機(jī)會(huì)。從大的方面分析，一是設(shè)計(jì)，二是制造。 傳動(dòng)方案的要求 合理的傳動(dòng)的方案，首先應(yīng)滿(mǎn)足工作機(jī)的功能要求，其次還應(yīng)滿(mǎn)足工作可靠、傳動(dòng)效率高 、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、重量輕、成本低廉、工藝性好、使用和維護(hù)方便等要求，設(shè)計(jì)時(shí)要統(tǒng)籌兼顧，滿(mǎn)足最主要的和最基本的要求。但是制造齒輪需要有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備，嚙合傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲。 傳動(dòng)方案設(shè)計(jì) 原始數(shù)據(jù)：帶鋼重量 10000kg，帶鋼厚度： ～ ，帶鋼寬度： 650～ 1250mm，機(jī)組速度： 360m/min，帶鋼材質(zhì)： Q235。過(guò)大的卷取張力數(shù)值會(huì)影 第 11 頁(yè) 共 51 頁(yè) 響產(chǎn)品內(nèi)部金相組織，以及使設(shè)備電機(jī)容量增大；反之，過(guò)小的卷取張力數(shù)值亦會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量以及出現(xiàn)帶鋼跑偏。（資料（ 1），表 24） 表 32 由卷取機(jī)工作情況決定的系數(shù) ? 值 機(jī)組名稱(chēng) ? 值 機(jī)組名稱(chēng) ? 值 重卷機(jī)組 電解清洗機(jī)組 電鍍機(jī)組 縱切機(jī)組 第 12 頁(yè) 共 51 頁(yè) 連續(xù)退火機(jī)組 張力矯直機(jī)組 由（ 1）選取的單位張力 0? = s? ， s? =235Mpa ∴ 0? = 235= Mpa 由（ 2）選取的單位張力 0? =（ ＋ ） 235 ∴ 0? = Mpa 或者 0? =（ ＋ ） 235 ∴ 0? = Mpa 故選擇 0? = Mpa ∴卷取張力 bhT 0?? = 1000= KN 卷取機(jī)卷筒傳動(dòng)功率計(jì)算 按卷筒上靜力矩來(lái)決定電動(dòng)機(jī)功率 卷筒上靜力矩為 ???? 2dpuMTRM 彈塑 （ ??4資料 ,2145） 其中 （ 1） TR—— 形成帶鋼張力所需的力矩，設(shè)為 1M 式中： T —— 帶鋼卷取張力， 18800 N R —— 鋼卷半徑（在始卷時(shí)等于卷筒半徑，終卷時(shí)等于鋼卷半徑）； 始卷時(shí)： R = m, T =18800 N , ∴ 1M =TR=18800 =4700 N 其中， E Rh s 21 ???， E 為帶鋼彈性模量； 式中： s? =235 Mpa ， E =210 Gpa 。 m 終卷時(shí)： 3M =159344 2340 = N 所選電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩 321 MMMT ??? =4700++= N 各軸功率計(jì)算 高速軸輸入功率 1 4 .7 0 .9 9 4 .6 5p K W? ? ? 中間軸輸入功率 2 4 . 7 0 . 9 9 0 . 9 9 0 . 9 7 4 . 4 6 8p K W? ? ? ? ? 第 17 頁(yè) 共 51 頁(yè) 低速軸輸入功率 3 4 . 7 0 . 9 9 0 . 9 9 0 . 9 7 0 . 9 9 0 . 9 7 4 . 2 9p K W? ? ? ? ? ? ? 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算 高速軸的轉(zhuǎn)速 r? 中間軸的轉(zhuǎn)速 m 2 ?? 低速軸的轉(zhuǎn)速 3 ?? 各軸轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩 高速軸轉(zhuǎn)矩 mmNnpT ???? 4111 0 中間軸轉(zhuǎn)矩 mmNnpT ???? 5222 低 速軸轉(zhuǎn)矩 mmNnpT ???? 5333 各軸運(yùn)動(dòng)動(dòng)力參數(shù)列入下表 表 各軸名稱(chēng) 轉(zhuǎn)速 r/min 功率 P KW 轉(zhuǎn)矩 T mN? 高速軸 32960 中間軸 153200 低速軸 547000 與電機(jī)聯(lián)接的聯(lián)軸器的選擇 高速級(jí)的轉(zhuǎn)速較高，選用有緩沖功能的帶有制動(dòng)輪彈性柱 銷(xiāo)聯(lián)軸器。查 ） （資料 1 圖 10— 13得 ??FK ，由 ）（資料 1 表 103 查的 ?? FH KK ? 。查 ）（資料 1 圖 1013 得?FK =，由 ）（資料 1 表 103查的 ?? ?? FH KK 。1 20][ 10 ?? ??? 軸的結(jié)構(gòu)尺確定 如下圖所示： 圖 中間軸的結(jié)構(gòu)草圖 按許用 彎曲應(yīng)力校核軸 1） 軸上的作用力見(jiàn)附圖 （ a）所示 2） 計(jì)算軸上的作用力 第 32 頁(yè) 共 51 頁(yè) 齒輪 1： NFFNFFNdTFtantrt 7 8t a n2 5 0c o st a n6 6 3102 9 11114111???????????? 齒輪 2： NFFNFFNdTFtantrt359t a n531c o st a n141422225222???????????? 3） 計(jì)算支反力 垂直面支反力（ XZ平面），參考附圖 、附圖 繞支點(diǎn) B力矩和 0?? BZM ,得 2)(22211????????????? ararAZFFFFR 同理， 0?? AZM ,得 ??BZR 校核得 0?? ZM ，計(jì)算無(wú)誤 水平平面（ XY 平面），參考附圖 （ c） 同樣 繞支點(diǎn) B 力矩和 0???BY ,得 NRAY 1087?? 同理， 0????Y ,得 NRBY 990?? 校核的 0???Y ,計(jì)算無(wú)誤 4） 轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖 垂直面內(nèi)的彎矩圖：附圖 （ b)所示 C處彎矩 : 96 ??? ??? NR AZCZ 左 第 33 頁(yè) 共 51 頁(yè) 09 42 635 82 0 22a?????????????NFR AZCZ 右 D處彎矩： mm22750 21a????????NFRM BZDZ 左 mm20205 ?? ??? NRM BZDZ 右 水平面彎矩圖：附圖 （ c） C處彎矩 9 6 2 0 3 8 0 ??? ??? NR AYCY D處彎矩 mm1 1 9 2 9 5 ??? ??? NR BYDY 5) 合成彎矩：附圖 （ d）所示 C處： mm8 4 1 2 2 6 022?? ????? NCYCZC 左左 0 0 6 6 822?? ????? N CYCZC 右右 D處。 幾何尺寸計(jì)算 1 計(jì)算中心距 mmmZZ n14cos2)2