道路工地實習(xí)心得-wenkub
2024-09-15 22 本頁面
【正文】 淺。并針對在八月十三號湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會。下面是為大家收集整理的道路工地實習(xí)心得，歡迎大家閱讀。 道路工地實習(xí)心得篇 1 在兩個月的實習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會到了作為一個工程人員的艱辛和責(zé)任，以及 “ 創(chuàng)造歷史 ” 的自豪。會上經(jīng)理講到：我們對待每個工程就像對待我們的孩子，我們要時刻關(guān)注他成長的每個細節(jié)，從一開始就做到萬無一失。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識，更了解到質(zhì)量管理的重要。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷?，F(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。 正如書記 所說，我們建設(shè)工程的過程就是創(chuàng)造歷史的過程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時也創(chuàng)造著社會的歷史。本站上承沙園站下接石溪路，根據(jù)工程籌劃燕崗站設(shè)存車線。豎井凈空 6000X6000 毫米，深 米，井壁為 300 毫米厚噴射混凝土。噴射混凝土厚 300 毫米。拱頂覆土厚度約 ~，存車線采用礦山法施工，并于線路北側(cè)設(shè)臨時施工豎井一座。由于專業(yè)實習(xí)時間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。這主要是對所學(xué)的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的 知識點運用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學(xué)的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論 知識，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。 “ 學(xué)以致用 ” 的另一方面是 “ 以小見大 ” 。因為在學(xué)基礎(chǔ)工程后，我一直記得授課老師這樣告訴我們：如果地基承載力滿足要求，應(yīng)盡量少使用靜壓樁，靜壓樁費時而且費用大，也就是這個小道理，才讓我產(chǎn)生上面的問題和疑惑。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。 通過這些引入先進管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的 知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。 最后，通過這次施工實習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。 這次實習(xí)使我接觸到了許多之前不曾了解和認識的東西。 十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個句號?，F(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。這是我第一次遇到這種作業(yè)。情感更加成熟，識人準(zhǔn)確一些了，也能揣測別人心里所想，技術(shù)開始了解，管理開始入門。在鐵路建設(shè)里技術(shù)是要求很嚴(yán)格的，畫圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計算必須要精準(zhǔn)。要隨時提醒現(xiàn)場的施工人員注意安全，對有可能出現(xiàn)安全問題的設(shè)施要及時發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。比如：涵洞的施工方案，涵洞墻身的澆注方案，蓋板的施工 方案。 AutoCAD 的功能的確是很強大幾乎是無所不能。像承載力的計算，風(fēng)荷載的影響。從現(xiàn)在開始更不要去抱怨說： “ 學(xué)什么專業(yè)不好或是沒用之類的話，專業(yè)無冷熱，學(xué)校無高低。顯然，大學(xué)生打工已成為一種勢不可擋的社會潮流，大學(xué)生的價值取向在這股潮流中正悄悄發(fā)生著改變。通過參加一些實
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