5盛光祖7月4日全路安全緊急電話會(huì)精神-wenkub
2024-09-11 23 本頁面
【正文】 第三句話，要把客運(yùn)安全特別是高鐵安全擺在重中之重。 最后，盛部長強(qiáng)調(diào)四句話： 第一句話，安全責(zé)任大如天。要切實(shí)落實(shí)好防洪重點(diǎn)處所的看護(hù)制度，落實(shí)好汛期行車各項(xiàng)措施。要進(jìn)一步完善各類應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案質(zhì)量，規(guī)范預(yù)警預(yù)案發(fā)布和啟動(dòng)程序，加強(qiáng)職工對各類應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和實(shí)作演練，努力提高職工的應(yīng)急處理能力。各專業(yè)都要通過檢查分析，采取針 對性措施，強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)。 第三，突出抓好高鐵安全。要樹立起運(yùn)輸安全管理集中統(tǒng)一指揮的絕對權(quán)威，鐵道部布置的工作要求，鐵路局必須抓好落實(shí)。一是突出重點(diǎn)。各級干部要把迅速穩(wěn)定安全局面作為當(dāng)前最重要的任務(wù)，深入到運(yùn)輸一線和安全生產(chǎn)的重點(diǎn)部位，對安全工作進(jìn)行全方位的包保。 d301 次動(dòng)車組配屬北京動(dòng)車段，編組 16 輛，發(fā)生事故時(shí)，列車上共有旅客 558 人，福州機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘，北京客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)乘務(wù)； d3115 次動(dòng)車組配屬上海動(dòng)車段，編組 16 輛，發(fā)生事故時(shí)，列車上共有旅客 1072 人，福州機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘，杭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)客運(yùn)乘務(wù)。 第 1 頁 共 13 頁 盛光祖 7 月 24 日全路安全緊急電話會(huì)精神 盛光祖（根據(jù)錄音整理） 同志們： 今天我們在事故現(xiàn)場召開全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議，會(huì)議的內(nèi)容是傳達(dá)黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對 “” 甬溫線列車追尾事故的重要指示精神，通報(bào)事故情況，布臵全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，采取積極有力的措施，杜絕此類事故再次發(fā)生，切實(shí)穩(wěn)定運(yùn)輸安全局面。在這起事故中， d301 次動(dòng)車組第 1~4 位車輛墜落橋下，其中有一節(jié) 車廂懸空； d3115 次動(dòng)車組第 13~16位車輛脫軌。包保干部要面對面地向職工傳達(dá)中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要指示，講清 “7 〃23” 事故的深刻教訓(xùn)，緊密結(jié)合本單位安全生產(chǎn)存在的問題，組織職工反思查找問題根源，吸取事故教訓(xùn)，引導(dǎo)廣大職工認(rèn)清安全生產(chǎn)的極端重要性，認(rèn)清當(dāng)前鐵路安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢，增強(qiáng)安全是鐵路運(yùn)輸生命線的意識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)確保安全的責(zé)任感和緊迫感；在包保中，要實(shí)行嚴(yán)格 管理、嚴(yán)格要求，尤其要嚴(yán)格 “ 兩紀(jì) ” 管理，同時(shí)要加強(qiáng)思想引導(dǎo)工作，增強(qiáng)廣大職工遵章守紀(jì)的自覺性。以高鐵安全和客車安全為重點(diǎn)，采取拉網(wǎng)式檢查的方法，全面排查問題，制定針對性的措施逐項(xiàng)整改。各單位、各部門要抓緊健全安全管理的規(guī)章制度，狠抓規(guī)章 制度的落實(shí)。一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。 第四，加強(qiáng)非正常行車組織。 第五，抓好季節(jié)性安全工作。二要嚴(yán)格落實(shí)防火防爆措施，加強(qiáng)站車“ 五道防線 ” 控制，較大客運(yùn)站特別是高鐵車站要嚴(yán)格執(zhí)行全覆蓋安檢制度，堅(jiān)決將危險(xiǎn)品堵在站外車下，嚴(yán)格落實(shí)防火防爆措施，消除安全隱患。作為鐵路部門的同志，對這句話永遠(yuǎn)不要忘記、永遠(yuǎn)不要忽視。第四句話，要切實(shí)查找和整改存在的安全問題。各鐵路局對干部包保要作出周密安排，所有安全關(guān)鍵部位要有干部包保，確保包保責(zé)任。部黨組決定，從即日開 始到 9 月底，開展兩個(gè)月的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)。三是突出抓好高鐵安全。四是加強(qiáng)非正常行車組織。當(dāng)前正值季節(jié)性安全問題比較突出的時(shí)段。要堅(jiān)決確保鐵路安全萬無一 失，決不允許再發(fā)生一起事故。四是切實(shí)查找和整改存在的安全問題。 全路要把安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到春運(yùn)安全工作之中，把繁忙的春運(yùn)工作作為構(gòu)建和推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的有效平臺(tái)和工作機(jī)遇，突出加強(qiáng)對六個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的安全風(fēng)險(xiǎn)控制。二是加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修。完善故障搶修預(yù)案，一旦發(fā)生設(shè)備故障，要嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行處置。對嚴(yán)重的 “ 兩違 ” 問題
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