管理信息化-東方海外物流公司在中國的發(fā)展-wenkub
2023-07-24 19:11:10 本頁面
【正文】 夫揭開這個核心 , 整個 “果實 ”就到手了。 ” 眾所周知 , 運輸與倉儲設(shè)施共同組成了物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺，東方海外物流公司在中國的發(fā)展就是由貨物運輸開始起步的，而利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在運輸企業(yè)和貨運配載服務(wù)企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實現(xiàn)資源共享，則是東方海外的又一個主攻方向。首先，在 20xx 年接收新船的全球航運大戶中，東方海外連前十名也沒有排到。但是在有的人看來，在中國情況似乎有所不同 , 除了政府和有關(guān)部門頒布的涉及到物流的各種法令 , 法規(guī)和規(guī)則外 , 中國還常常以文件通知或其它形式給物流經(jīng)營和操作模式、程序增添額外的管理或者限制。根據(jù)英國新出版的一家航運雜志提供的數(shù)據(jù)，東方海外是全球集裝箱運力提升最快的航運公司之一，在過去的一年中東方海外訂造了 11 艘現(xiàn)代化集裝箱船，這批新船的總運力達到 60,990 標(biāo)準(zhǔn)箱，此舉立即引起世界集裝箱航運市場的密切關(guān)注。 年營業(yè)額高達 24 億美元的東方海外國際有限公司的主要業(yè)務(wù)分成 2塊，一是國際集裝箱運輸， 二是物流集裝箱碼頭業(yè)務(wù)和物業(yè)發(fā)展。塔馬斯曾指出， 中國經(jīng)濟增長速度在目前世界上首屈一指，但是不少國家和地區(qū)的公司卻認(rèn)為，到中國內(nèi)地經(jīng)營物流所遇到的困難之多，情況之復(fù)雜，恐怕也是出乎人們的意料之外。 正當(dāng)不少公司進入中國搞物流 , 遇到一點困難 , 甚至遭受挫折，就怨天尤人的時候，東方海外物流公司 (OOCL logistics )在中國取得的輝煌業(yè)績卻令人驚訝不已。 東方海外（ OOCL）國際有限公司在香港聯(lián)合交易所上市。迄今為止，在集裝箱新船訂單數(shù)量方面超過東方海外的只有馬士基海陸（ Maersk SeaLand），地中海航運 (MSC)，中海集團，日本郵船 (NYK Line)和法國達飛 (CMACGM)。至少在目前 , 對于許多人來講 , 到中國建立配送中心的信息網(wǎng)絡(luò)是相當(dāng)不容易的，這是因為從傳統(tǒng)意義上而言，中國物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，同時，中國的供應(yīng)鏈冗長、低效、環(huán)節(jié)過多，無法與國外先進物流運作方式相比，在某些人看來 , 中國的物流整體水平似乎只能說是 “手工作坊式 ”，從一些如集裝箱設(shè)計、貨車設(shè)計、載貨區(qū)、托盤標(biāo)準(zhǔn)等基本方面來看就相差甚遠，真正有效的供應(yīng)鏈應(yīng)該是扁平式的。 20xx 年上半年，東方海外效益猛然下挫，其稅后利潤僅為 103 萬美元，而 20xx年上半年的稅后利潤是 4,910萬美元?；谶@種需求日益迫切，東方海外把以貨運配載市場為切入點的貨運信息網(wǎng)相繼建立起來，他們立足于網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的最佳結(jié)合，目標(biāo)是在全國范圍內(nèi)形成一個高效、通暢、可調(diào)控的物流體系， 其公路運輸網(wǎng)絡(luò)化體系由無數(shù)個地面代理中心及其營業(yè)點組成，各配送中心有統(tǒng)一標(biāo)識，并引進電腦網(wǎng)絡(luò)化管理對裝卸、搬運、保管等過程實施標(biāo)準(zhǔn)化操作，貨主可根據(jù)代理中心的覆蓋區(qū)域來選擇配送中心，此信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給當(dāng)?shù)氐呐渌椭行?，后者根?jù)具體要求和到達時間做好配送準(zhǔn)備工作。任何行業(yè)內(nèi)人士都知道 , 這是物流的核心部分。 快速增長的市場 東方海外物流公司總經(jīng)理約翰 東方海外物流公司到中國內(nèi)地 , 特別是在西部地區(qū)經(jīng)營物流雖然非常艱苦，但是巨大的收獲所帶來的喜悅是全體同仁們難以形容的。 例如東方海外物流公司為一些中
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1