01地下工程-wenkub
2023-03-30 00:03:42 本頁面
【正文】 984年上海隧道工程公司（英文縮寫名 :STEC） 用日本進(jìn)口的 土壓平衡盾構(gòu)，建造了內(nèi)徑為 。 試驗。 管片的拼裝方式有通縫拼裝和錯縫拼裝兩種。 在此之前，雖然壓縮空 氣盾構(gòu)和泥水盾構(gòu)己能克服含水層中的施工問題，但壓縮 空氣對人體的危害和泥水對環(huán)境的不利影響促使日本的隧 道專家尋找一個更好的解決問題的辦法，土壓平衡盾構(gòu)便 應(yīng)運而生了。 圖 11 第一臺機械化盾構(gòu) 圖 22 輪輻式刀盤盾構(gòu) 1965年日本首先制造了泥水盾構(gòu)。 1886年，倫敦地鐵時首次使用了壓縮空氣盾構(gòu)。 ： 1876年，由英國的 John Dickinson Brunton和 Gerge Brunton合作申請。 基本原理：是用液體（水或加膨潤土的水）平衡開挖 面的土體。 圖 14 土壓平衡盾構(gòu) 20世紀(jì)進(jìn)入 80年代后 ， 盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展的主流大致從以 下兩個方面延伸： （ 1）日本人注重的開發(fā)不同幾何形狀的盾構(gòu)技術(shù)； （ 2）歐洲諸國（特別是德國）致力于研究能適合不同地層 的多功能盾構(gòu)技術(shù)（ Combined Shields）。 圖 114 圓形隧道 通用管片的工作機理 :是管片成環(huán)后將成為非等寬襯砌 環(huán)，通過對相鄰管片環(huán)的旋轉(zhuǎn)排列可以達(dá)到拼裝成三維曲 線（含曲率半徑為無窮大的直線隧道）隧道的目的。 4. 1964年隧道公司開發(fā)了網(wǎng)格式盾構(gòu)。 8. 1988年 STEC設(shè)計和使用了加泥式土壓平衡盾構(gòu)。 12. 1998年至今， STEC在承接新加坡東北線地鐵工程的施工過程中，掌握了當(dāng)今流行的通用管片的使用方法等國際最新盾構(gòu)施工技術(shù) 。 頂管施工的發(fā)展： 在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的同時，先后開發(fā)了水力機械頂管機、反鏟頂管機、土壓平衡頂管機和泥水平衡頂管機。 1990年，上海污水治理一期 的 Φ4000反鏟頂管機一次頂進(jìn) 800m。 隧道公司在 1989年研制出國內(nèi)第 1臺 Φ2200土壓平衡頂 管機，并開發(fā)了土壓平衡頂管工法 。 工作原理： 泥水加壓頂管機采用泥水加壓盾構(gòu)的原理，以膨潤土 泥漿充滿開挖面密閉艙，在開挖面土體接觸面形成泥膜， 起到止水作用，以泥水壓力平衡開挖面水土壓力。 目前，我國用沉管法修建的水下隧道有 : 。 沉井施工在施工機械化程度較高的年代仍將是一種十 分有效的地下工程施工技術(shù)，但在工
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