清華大學(xué)課件汽車構(gòu)造i(9)發(fā)動機管理系統(tǒng)-wenkub
2023-03-29 22:31:46 本頁面
【正文】 。如 EGR系統(tǒng)中，要判斷進(jìn)氣 歧管壓力值 是否在規(guī)定范圍內(nèi)，以及進(jìn)氣歧管壓力值對執(zhí)行器控制的 反應(yīng)是否正確。造 I 汽車構(gòu)造（ 9） 清華大學(xué)汽車工程系 趙雨東 主要內(nèi)容和學(xué)時安排 柴油機燃油供給系統(tǒng)（ 4 學(xué)時） 汽油機點火系統(tǒng)（ 2學(xué)時） 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（ 2學(xué)時） 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)（ 2學(xué)時） 發(fā)動機起動系統(tǒng) 與電源 （ 1學(xué)時） 發(fā)動機管理系統(tǒng)（ 2學(xué)時） 汽車發(fā)動機基本知識 （ 4 學(xué)時） 發(fā)動機機體（ 2學(xué)時） 曲柄連桿機構(gòu)（ 3學(xué)時） 氣門機構(gòu)（ 3學(xué)時） 進(jìn)排氣、增壓系統(tǒng)及排放 控制裝臵（ 3學(xué)時） 汽油機燃油供給系統(tǒng)（ 4 學(xué)時） 汽油機管理系統(tǒng) 管理內(nèi)容 系統(tǒng)組成 傳感器 執(zhí)行器 控制器 汽油機管理系統(tǒng)－管理內(nèi)容（ 1） 滿足發(fā)動機動力 性、燃油經(jīng)濟(jì)性、 排放控制及操縱 舒適、安全、方 便等要求 基本功能 燃油噴射 電子點火 汽油機管理系統(tǒng)－管理內(nèi)容（ 2） 其它控制功能 可變氣門驅(qū)動控制 限制輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速 巡航控制 自適應(yīng)巡行控制 自動變速器換高檔位時轉(zhuǎn) 矩控制 載荷瞬變控制（對駕駛員 需求平滑響應(yīng)） 轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)（外部轉(zhuǎn)矩干預(yù)） 其它控制功能 怠速轉(zhuǎn)速控制 閉環(huán)空燃比控制 汽油蒸發(fā)污染控制（碳罐 系統(tǒng)） 爆震控制 廢氣再循環(huán)（ EGR）控制 二次空氣噴射控制 渦輪增壓器控制 可變進(jìn)氣管長度控制 汽油機管理系統(tǒng)－管理內(nèi)容（ 3） 自診斷功能 監(jiān)測發(fā)動機管理系統(tǒng)是否有發(fā)生故障的跡象，存儲故 障信息，以便于故障診斷和修理。 監(jiān)測 ECU之間的數(shù)據(jù)通訊、 ECU內(nèi)部工作情況 汽油機管理系統(tǒng)－管理內(nèi)容（ 5） 對故障的處理 故障識別 故障碼存儲 跛行回家功能 ——發(fā)生故障后， 管理系統(tǒng)啟動應(yīng)急功能， 用預(yù)先設(shè)定的噴油、點火值使發(fā)動機進(jìn)入簡易控制狀態(tài)， 從而能繼續(xù)工作，讓汽車行駛回家。駕駛員通過加速踏 板設(shè)定發(fā)動機的工作狀態(tài)。 工作可靠，有進(jìn)氣阻力，易磨損。 加熱電流通過一精密電阻產(chǎn)生的壓降作為輸出信號。 與熱線式相比，提 高了可靠性和耐用 性。 C 與進(jìn)氣壓力傳感器一起，用于計算進(jìn)氣質(zhì)量 用于各種控制（ EGR、增壓壓力） 機油溫度傳感器 裝在缸體主油道，用于計算維修間隔；測量范圍－ 40～ 170176。 溫度變化時，標(biāo)準(zhǔn)電阻分壓值 發(fā)生變化。 用集成電路加工技術(shù) 在膜片上制成四個阻 值相等的壓敏電阻 （固態(tài)電阻），構(gòu)成 惠斯通電橋。 溫度 傳感器 傳感器 下體 進(jìn)氣 歧管 密封圈 引線 端子 傳感器 外罩 壓力測 量組件 進(jìn)氣管壓力 /溫度傳感器 Delphi 進(jìn)氣管壓力 /溫度傳感器 北京現(xiàn)代 SONATA 進(jìn)氣壓力 /溫度傳感 器（無空氣流量計） 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －壓力傳感器（ 4） 厚膜壓敏電阻型 用真空沉積法將金屬沉積在玻璃板或鋁板上，形成厚膜； 厚膜上的四個壓敏電阻構(gòu)成一個橋路 原理同半導(dǎo)體壓敏電阻型壓力傳感器。 曲軸上安臵的信號盤和缸體上固定的傳感器可以計算曲 軸轉(zhuǎn)速，以及給出上止點。轉(zhuǎn) 角。 可裝在曲軸前端、中間 或后端（飛輪） Polo 上海聯(lián)合電子（ BOSCH）磁電式轉(zhuǎn)速傳 感器 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)角位置傳感器（ 4） 霍爾效應(yīng)式 利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生電壓 脈沖信號。觸發(fā)葉片轉(zhuǎn)過霍爾 傳感器的永磁鐵與霍爾 元件之間的氣隙時，霍 爾電壓為零；轉(zhuǎn)過后， 輸出一定電壓。 直列機至少裝一個， V型機兩側(cè)至少各裝一 個。 有多種布臵方式 NOx傳感器 BMW V8 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 2） 氧化鋯型 ZrO2固體電 解質(zhì)，具氧離子電導(dǎo)特性； ZrO2陶瓷管 內(nèi)外兩側(cè)鍍多孔鉑膜做電極，內(nèi)側(cè)與空氣接觸，外 側(cè)與排氣接觸。 多孔涂層 電極 排氣管 氧化鋯 廢氣 外殼連接件 連接件 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 3） 殼體 接線端子 帶槽保護(hù)管 氧化鋯 連接線 連接線 陶瓷支承管 加熱管 外套 盤型彈簧 BOSCH氧傳感器 保護(hù)套管 TiO2厚膜元 件 連接線 汽油機管理系統(tǒng)－傳感器 －氧傳感器（ 4） 氧化鈦型 TiO2常溫下具有很高電阻 的半導(dǎo)體。 氧傳感器和一同阻值電阻 串連，接穩(wěn)壓電源；取其 分壓值為輸出。 怠速執(zhí)行器 ECU 輸 入 信 號 電機轉(zhuǎn)子 錐面控制閥 閥座 螺桿 擋板 勵磁線圈 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 3） 步進(jìn)電機式 步進(jìn)電機、螺旋機 構(gòu)（螺桿、螺母）、 錐面控制閥；螺桿 與錐面閥一體，步 進(jìn)電機轉(zhuǎn)子和螺母 一體。 北京現(xiàn)代 SONATA 怠速執(zhí)行器 汽油機管理系統(tǒng)－執(zhí)行器（ 5） 彈簧 電磁 線圈 閥軸 波紋管 閥頭 平動電磁式 怠速旁通空氣道 通
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