【正文】 風(fēng)口太少，車廂內(nèi)送風(fēng)量太少 風(fēng)道結(jié)構(gòu)問題 增加出風(fēng)口 風(fēng)道內(nèi)沒有加擋風(fēng)裝置 導(dǎo)風(fēng)性能差 增加擋風(fēng)裝置 車頂蓬發(fā)泡厚度不夠＜ 3mm 隔熱保溫不達(dá)標(biāo) 車內(nèi)保溫措施不良 車廂底板隔熱不良 , 使用金屬地板并未敷設(shè)塑膠板或聚氯乙烯人造革 鋪設(shè)地板革 發(fā)動機(jī)倉處明顯有熱氣進(jìn)入車廂內(nèi) 發(fā)動機(jī)倉處發(fā)泡厚度不夠或遮蓋裝置密封不嚴(yán) 檢查并做必要的密封處理 風(fēng)道內(nèi)沒有貼保溫棉 送風(fēng)管道密封不良 粘貼保溫棉 風(fēng)道內(nèi)送風(fēng)區(qū)域和不需送風(fēng)的區(qū)域未隔離；存在明顯漏風(fēng)現(xiàn)象 風(fēng)道內(nèi)來自外部的熱氣流進(jìn)入 檢查并做好密封措施 ? 空調(diào)常見故障原因分析及診斷 故障對照表 五 ：異常噪音 故 障 癥 狀 可能的原因 措 施 傳動 裝置噪音 開空調(diào)后，傳動部分 有異常噪音 過渡輪或漲緊輪軸承響 更換過渡輪或軸承 離合器軸承響 更換離合器或軸承 發(fā)動機(jī)喘震：怠速過低 提高發(fā)動機(jī)怠速 壓縮機(jī)支架螺絲松動 調(diào)整螺絲扭力 皮帶松弛后打滑 調(diào)整皮帶張緊度 壓縮機(jī) 異常噪音 高低壓壓力異常高、壓縮機(jī)異常發(fā)熱，壓縮機(jī)有噪音 制冷劑加注過多 排放適量的制冷劑 冷凍機(jī)油過多 系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多 減壓壓縮機(jī)冷凍油面進(jìn)行調(diào)整 壓縮機(jī)異常噪音 有液態(tài)的制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī) 詳見 “ 故障對照表 4《 冷氣不足 》 ″ 壓縮機(jī)內(nèi)部損壞 更換壓縮機(jī) 離合器摩擦 表面打滑 離合器間隙過大 發(fā)電機(jī)電壓過低 詳見 ‘ 故障對照表 3《 不制冷，通風(fēng)正常 》 ″ ? 空調(diào)常見故障原因分析及診斷 故障對照表 五 ：異常噪音 故 障 癥 狀 可能的原因 措 施 風(fēng)機(jī)響 風(fēng)機(jī)響 風(fēng)機(jī)軸承響 更換風(fēng)機(jī) 制冷后管路中有噪聲 制冷時，踩油門后空調(diào)高壓管道中產(chǎn)生嘯叫的聲音，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，噪聲分貝越大 膨脹閥閥針的喘振（由于制冷劑的脈沖造成） 在膨脹閥內(nèi)加阻尼夾，對制冷劑壓力脈動產(chǎn)生的振動起到阻尼的作用 將空調(diào)硬管更換為軟管 加裝消聲器，對管路中傳遞的脈沖壓力進(jìn)行緩沖和吸收； ? 空調(diào)常見故障原因分析及診斷 故障對照表 六 ：空調(diào)漏水 故 障 癥 狀 可能的原因 措 施 空調(diào)漏水 開空調(diào)后，出風(fēng)口有水吹出來 風(fēng)道內(nèi)低壓管裸露在空氣中 包扎保溫膠泥或保溫管 排水管脫落 重新固定 水管端部唇型閥脫落，蒸發(fā)箱內(nèi)形成負(fù)壓 安裝唇型閥 水管堵塞 疏通水管 下雨天時，不開空調(diào)車廂內(nèi)漏水 車輛密封問題（非空調(diào)問題） 有客車廠或用戶自行處理 空調(diào)頂置開孔處滲水 保溫層壓縮量不夠 重新安裝空調(diào)頂置 保溫層硅膠未打好 重新打膠 開孔處周圍保溫層沒有圍好 涂膠、增加密封件 固定頂置螺絲孔處漏水 重新固定螺絲、打膠 ? 空調(diào)常見故障原因分析及診斷 故障對照表 七 ：結(jié)霜故障 （ 1） 結(jié)霜部位 壓 力 其它 現(xiàn)象 可能的原因 處理措施 分 析 蒸發(fā)器表面、壓縮機(jī)進(jìn)口側(cè) 低壓管路異常高壓，高壓壓力略低 壓縮機(jī)有噪音壓縮機(jī)吸氣端比蒸發(fā)器涼 膨脹閥開啟度過大，供給蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑過多 調(diào)整膨脹閥，必要時更換膨脹閥 制冷劑供液過多，不能完全蒸發(fā)的制冷劑在回氣管處繼續(xù)蒸發(fā)，因為管內(nèi)制冷劑低于 0℃ ，空氣中水汽在管路上結(jié)霜 膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器出口貼合不良 檢查及修正 膨脹閥內(nèi)部故障 更換膨脹閥 低壓管路異常低壓 壓縮機(jī)有噪音 蒸發(fā)器回風(fēng)口空氣濾網(wǎng)很臟，被灰塵或贓物堵住 清洗空調(diào)濾塵網(wǎng) 隨著制冷劑在蒸發(fā)器盤管中的不斷蒸發(fā)，蒸發(fā)器溫度下降，如果此時沒有得到足夠的熱量交換，那么盤管溫度勢必越來越低，直至低于零度而產(chǎn)生結(jié)霜現(xiàn)象。 壓縮機(jī)異常噪音是沒有氣化的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)敲缸的聲音。 ? 安全保護(hù)裝置（保險絲，壓力開關(guān)，溫度保護(hù)開關(guān)，除霜傳感器、易熔 塞等），其作用是保護(hù)系統(tǒng)安全的，損壞時不能用短接的方式來解決，否則會產(chǎn)生更大的故障損失甚至造成安全事故的發(fā)生。 ? 前言 ? 維修注意事項 ? 注意人身安全，尤其是做好高空作業(yè)的安全防護(hù)措施?？蛙嚳照{(diào)常見故障分析和排除 上海加冷松芝大巴空調(diào)客戶服務(wù)部 上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司 Shanghai songzhi Automobile AirCondition Co.,Ltd 目 錄 一、空調(diào)常見故障分析與診斷 二、通過系統(tǒng)壓力診斷空調(diào)故障 三、通過故障代碼診斷空調(diào)故障 四、汽車空調(diào)故障問答 五、客車空調(diào)小常識 上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司 Shanghai songzhi Automobile AirCondition Co.,Ltd ? 客車空調(diào)的故障現(xiàn)象一般會通過： 出風(fēng)溫度 、 出風(fēng)量 、 噪音 、 壓力 、 電壓 的異常表現(xiàn)出來，我們可以根據(jù) A/C開關(guān)顯示的故障代碼 以及 空調(diào)運(yùn)行情況 ，通過分析和判斷，診斷出空調(diào)的故障原因。 ? 準(zhǔn)備必要的檢測工具、維修工具和設(shè)備并確保工具設(shè)備正常。 ? 空調(diào)故障往往是連環(huán)引起的，維修時不能只解決表面問題，還要查找深層次的原因。 ? 空調(diào)常見故障原因分析及診斷 故障對照表 四 ：冷氣不足 (3) 故障 癥 狀 可能的原因 措 施 冷氣不足 高、低壓力偏低，制冷劑不足，視液鏡中有明顯的氣泡 制冷劑泄漏 修復(fù)制冷劑泄漏部位，然后填充制冷劑直到規(guī)定量 系統(tǒng)管路泄漏 制冷劑加注量不足 填充制冷劑 高低壓壓力偏高、觀察窗出現(xiàn)氣泡、壓縮機(jī)有噪聲、壓縮機(jī)異常發(fā)熱 系統(tǒng)中有不凝性氣體： 空氣、氫、氮等。 得不到足夠熱交換的原因可能是空氣流量不足，或者氣流短路進(jìn)氣溫度過低。在剛開始的運(yùn)行時，確實回氣過熱度提高，不致結(jié)霜。 ? 空調(diào)常見故障原因分析及診斷 結(jié)霜故障原因的分析： 結(jié)霜的原因： 換熱按照一般空調(diào)的工況來說，蒸發(fā)溫度是不低于零度的。 制冷劑偏少，毛細(xì)管半堵，過濾器堵塞，供液管折癟等等原因，都可能引起蒸發(fā)器和回氣管結(jié)霜。使蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑壓力上升（蒸發(fā)溫度也上升），無法充分汽化，制冷劑離開蒸發(fā)器時仍舊存有液態(tài)，這些液態(tài)制冷劑經(jīng)過回氣管折癟處的節(jié)流降壓后，蒸發(fā)溫度下降，繼續(xù)氣化吸熱，如溫度低于零度，就會產(chǎn)生結(jié)霜。 蒸發(fā)器入口溫度 30 ～ 35℃ 。此時， 車內(nèi) 溫度顯示狀態(tài)下，按《▽》 鍵，數(shù)碼視窗按 EP EP E? 1 、 E? E? 3順序顯示故障代碼； 按 《△》 鍵，數(shù)碼視窗按 E? E? E? EP EP1順序顯示故障代碼； Ｅ II EU1兩個代碼是后續(xù)開發(fā)增加的功能。 0. 2 ），連接 開關(guān)的線路 “ 斷開 ” ，壓縮機(jī)停止工作。 制冷劑泄漏，低壓會 “ 報警 ” 。它包括聽汽車發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)