【正文】 9 月份全球鋼鐵產量保持了較高的增長速度。 9 月份薄板產量為 萬噸，同比增長幅度僅為 %。中小企業(yè)鋼、鐵、材產量占全國的比重分別為 %、 %和 . %，比去年同期高 、 和 個百分點。據國家統(tǒng)計局快報統(tǒng)計， 9月份，我國生鐵、鋼、鋼材產量分別為 萬噸、 萬噸和 萬噸，同比分別增 長 %、 %和 %；鋼鐵日產水平再創(chuàng)新高，生鐵、鋼、鋼材日產水平分別為 萬噸、 萬噸和 萬噸，比上月增長 %、 %和 %。1 20xx 年中國鋼材形勢分析及 20xx 年展望 第一部分 20xx 年中國鋼材市場形勢 進入 20xx年以后，國內鋼材市場資源供給強勁增長，需求較為旺盛，價格上揚。今年 19月份，全國累計生產生鐵、鋼和鋼材分別為 萬噸、 萬噸和 萬噸，同比分別增長 %、 %和 %。在前 9 個月增加的鋼、鐵、材產量中，地方中小企業(yè)分別占 %、 %和 %。 19 月份累計，產量增長最快的五大品種分別為：鋼帶 萬噸，增長 %；中厚板 萬噸，增長 %；小型材 萬噸，增長 %；焊接鋼管 ，增長%；優(yōu)質型鋼 萬噸，增長 %。據國際鋼鐵協(xié)會（ IISI）統(tǒng)計， 9 月份全球 63個國家粗鋼產量為 7812萬噸 ,19月累計粗鋼產量累計為 億噸，同比增長 %。據海關統(tǒng)計， 9月份我國進口鋼材 333萬噸，比上月增加 55 萬噸，增長 20%；比去年同月增加 115 萬噸，增長 53%。 9 月份鋼坯進口大幅度增長，創(chuàng)近幾年單月進口最高記錄。（參見表 4： 20xx 年 19 月鋼材和鋼坯進口變化趨勢） 4 鋼材 (坯 )出口仍處低位，棒材出口大幅增長 9 月份鋼材和鋼坯出口繼續(xù)處于較低水平。 19 月累計出口板材 130萬噸，同比增長 %；出口棒材 180 萬噸，同比增長 %；出口角鋼及型鋼 21 萬噸，下降 26%；出口管材 39 萬噸，增長 %。 19 月累計比上年同期增長 %。機械產品中，冶煉設備、發(fā)電設備、大氣污染防治設備、金屬切削機床分別增長 %、 65%、 52%和 %；汽車產量達到了 萬輛，同比增長 %；包裝機械和化工設備同比增長率在 30%以上。前 9 個月全社會累計完成固定資產投資 34351 億元 ,同比增長 %,增幅高于去年同期 個百分點。 19月國內市場鋼材表觀消費量達到 19332 萬噸，同比增加 3568 萬噸，增長 %。如北美三季度板材總 產量同比下降了 8%，日本新日鐵生產出現安全事故以及中國武漢鋼鐵公司停產檢修等。建筑鋼材呈現價格小幅下跌，板材價格主體以上揚為主，無縫鋼管等則穩(wěn)步回升。（參見表 7： 20xx 年 19 月份全國 23 個主要鋼材市場 (含稅 )價格變化情況） 據海關總署最新統(tǒng)計，自 20xx 年 5 月 24日起，我國對熱軋普薄板等 5 類進口鋼材實施第二階段最終保障措施。（參見表 8： 20xx 年 5月 24 日 20xx 年 10 月 14 日終保鋼材進口進度統(tǒng)計表） 7 第二部分、今年全年鋼鐵工業(yè)發(fā)展預測 全球鋼材需求旺盛，產量穩(wěn)定增長 根據世行和國際貨幣基金組織的預測，今明兩年世界經濟將保持較快發(fā)展。 世界經濟的發(fā)展，特別是建筑、汽車、造船、家電、機械制造等鋼鐵下游消費產業(yè)產量的增加，使全球市場對鋼鐵產品的需求保持旺盛。據國際鋼聯(lián)預計， 20xx 年全球粗鋼產量估計為 億噸，比 20xx年增加 5000 萬噸，增長 6%，比 20xx年增加 1億多噸。一是進入三季度以來固定資產投資增長逐月減緩， 9月份固定資產投資增幅比上半年回落了 個百分點，基本建設、更新改造和房地產投資增幅都出現一定回調，四季度可能仍將保持這種趨勢。全社會固定資產投資實際增長率分別為 18%，名義增長率分別為 %；全年規(guī)模以上工業(yè)增加值增長 16%左右。首先，鋼材旺盛需求的局面不會改變，而且，目前鋼鐵生產的利潤率處于較高水平，會刺激鋼 鐵生產能力充分釋放；其次，近年來新建項目陸續(xù)建成投產，使鋼鐵產能大幅增加；第三，近幾個月鋼坯進口逐月增長， 9 月份創(chuàng)歷史新高。從我國最終保障措施第二階段的執(zhí)行情況來看，保障8 措施項下鋼材進口速度遠遠快于時間進度。因此，四季度鋼材進口仍會保持較高水平，預計全年鋼材進口量將達到或超過3600 萬噸。估計四季度鋼材出口仍會保持較低水平，全年鋼材出口量在 700萬噸左右。 CRU 研究市場后發(fā)布全球鋼材價格指數四季度環(huán)比將增長 %。綜合以上因素，預計四季度鋼材價格仍將以平穩(wěn)運行為主，不會出現大起大落。而從鋼鐵的生產成本來看，今年以來鋼材所需原燃材料緊張，價格持續(xù)大幅度上漲。另外，我國鋼鐵業(yè)的兼并重組步伐加快，大量鋼鐵企業(yè)陸續(xù)上市，資源得到了優(yōu)化配置，鋼鐵企業(yè)的運營效率大大提高，對原燃料價格上漲具有一定的消化能力。主要依據是： （一）國內進入新的增長周期，消費需求持續(xù)旺盛 20xx 年生產資料消費需求繼續(xù)為旺盛增長態(tài)勢。國民經濟的快速增長，自然為生產資料市場的升溫提供了堅實基礎。 當然，隨著中國經濟的持續(xù)快速增長，目前也出現了經濟過熱的觀點，要求宏觀上進行剎車。此輪經濟增長的一個顯著特點，即它是由以房產、汽車、通訊、城建等領域為代表的一批高增長產業(yè)群推動的。特別是汽車、家電業(yè)消費的高附加值鋼材需求旺盛，這些行業(yè)的快速增長給鋼鐵業(yè)帶來良好發(fā)展機遇。 住房、汽車產品的一大特點就是其消費具有持久性。 住房、汽車產品的另一大特點是其消費具有很大的關聯(lián)度。 三是我國人口眾多，保證了生產資料內需容量具有超大規(guī)模性質。生活資料等最終消費的增長，需要大量的生產資料來實現，從而為鋼材等生產資料的需求的擴張，提供了堅實基礎。專家認為，中國于未來數年，將有 億以上人口由農村遷至城市。這樣，僅僅我國的內需，就使得我國許多生產資料品種的市場容量具有超大規(guī)模的性質，很多產品的消費很快就會具有全球第一的地位，而且這還是最起碼的要求，而不是不得了的目標。所以便產生了中國到底需要多少鋼材的爭論。同時，美國鋼材的社會存量已累計 100億噸，日本也有 80 億噸，而中國只有 23億噸，差距相當大。所以，在今后較長的一段時期內，只要中國的住宅建設和汽車產量保持較高的增長速度，中國的鋼材消費增速和總量就會處于較高的水平。由于中國大市場的存在，以及中國勞動力便宜 ,出于競爭的需要，全球大量加工制造業(yè)大量向中國轉移。 近年來其轉移速度出現了加快的趨勢。 （二）旺盛需求拉動，新增資源高水平增長 有人認為，中國目前出現了經濟過熱，其中一個重要依 據就是經濟增長遭遇了“生產資料瓶頸”，原材料供應較為緊張。 其次，中國的經濟增長，處于全球經濟復蘇緩慢，消費需求疲軟的大格局中，國內的供應缺口，可以迅速被 大量的境外進口所填補。二是為了減輕人民幣升值壓力，也需要擴大進口。主要原因：一是供求格局發(fā)生根本性變化，以前資源緊張的格局已經讓位于資源寬松的局面，盡管需求出現“爆發(fā)性”增長，但也不會引起 20xx年價格的持續(xù)性大幅度的上漲，部分品種甚至還會下降。 當然 ，由于中國的旺盛需求，特別是人均消耗水平提高以后，將極大地推動全球原材料價格的上漲，生產成本的提高是不可避免的。 影響國內鋼材價格水平的一個重要因素是人民幣匯率的變動。當然，我們也可能不會將人民幣升值，而是通過大量增加進口的方式，減少貿易逆差，緩解國際上要求人民幣升值的壓力，但這樣做的結果是增加了國內原材料的供給，減緩鋼材價格大幅度上漲的壓力。 14 表 1： 20xx 年 19 月全國冶金企業(yè)主要產品產量 單位：萬噸