【正文】 . 制造過程審核：制造過程審核應包括對過程 風險 分析（如PFMEA）、控制計劃和相關文件有效執(zhí)行的審核 TS6949：2009均無此要求 . 管理評審 ——補充 :管理評審應至少每年進行一次。組織應在開始產(chǎn)品返修之前獲得顧客批準。組織應基于 風險 分析（例如 FMEA）和嚴重程度，在本過程中包含要在生產(chǎn)中實施替代控制方法之前獲得的內部批準。第二方審核可以用于： a) 供應商 風險 評估； 基于 風險 分析，包括產(chǎn)品安全 /法規(guī)要求，供應商績效和質量管理體系認證水平，組織應至少對第二方審核的需求、類型、頻率和范圍的確定準則形成文件。 . 產(chǎn)品設計輸入 e) 對輸入要求 風險 的評估，以及對組織緩解 /管理 風險 （包括來自可行性分析的 風險 ）的能力的評估； .3 特殊特性 組織應采用多方論證方法來建立、形成文件并實施用于識別特殊特性的過程，包括顧客確定的以及組織 風險 分析所確定的特性特殊，應包括： a) 將所有特殊特性記錄進圖紙（按要求）、 風險 分析 2023/3/22 條款號 內容 備注 . 監(jiān)視 注：在適當?shù)那闆r下，這些測量可包括質量 風險 TS6949：2023均無此要求 . 供應商選擇過程 a) 對所選供應商產(chǎn)品符合性以及組織向其顧客不間斷產(chǎn)品供應的 風險 評估； . 控制的類型和程度 ——補充 該過程應包括根據(jù)供應商績效和產(chǎn)品、材料或服務 風險 評估，增加或減少控制類型和程度以及開發(fā)活動的準則和措施。 組織應保留形成文件的信息，作為 風險 分析結果的證據(jù)。 單一過程的各要素及其相互作用如圖 1所示。（以前的條款是超額運費） 對應條款 橫線：超額運費 .2 顧客滿意 顧客滿意 ——補充 應通過對 內部和外部 績效指標的持續(xù)評價來監(jiān)視顧客對組織的滿意度 TS16949：2023只要規(guī)定了調查方法卻可； ..1 測量系統(tǒng)分析 注：測量系統(tǒng)分析研究的 優(yōu)先級應當著重于關鍵或特殊產(chǎn)品或過程特性。 TS16949：2023標準無要求 2023/3/22 條款號 內容 備注 . 產(chǎn)品安全 h) 包括最高管理者在內的，明確的職責， 升級過程 和信息流的定義，以及顧客通知； TS16949：2023并無提及升級要求，升級是德系汽車對供應商的要求，在 VDA條款中有要求 . 公司責任 組織應明確并實施公司責任方針，至少包括反賄賂方針、員工行為準則以及道德準則 升級 政策（“舉報政策”）。 對應 TS16949：2023 款 10. 防錯 /過程應包括防錯裝置失效或模擬失效的試驗。當檢測到不合格品，過程會變得不穩(wěn)定或統(tǒng)計能力不足時。 ? 2023年 1月 1日后可能（資源充許，比如：已培訓好的第三方審核員是資源之一）接受 IATF16949:2023初次審核 ? 2023年 10月 1日前仍可以做 ISO/TS16949： 2023審核，但是 2023年 9月 14日以后 ，所有 ISO/TS 16949： 2023證書不再有效 ? IATF16949:2023標準第一版于 2023年 10月 1日正式向全世界發(fā)布； ? IATF16949:2023認證認可規(guī)則將于 2023年 11月正式發(fā)布 ? 由 ISO/TS16949:2023升級至 IATF16949時，不需要按 IATF16949運行十二個月的績效； ? 對于外部支持場所支持制造現(xiàn)場無法按 IATF16949監(jiān)督審核并換證書時，則需要外部支持場所提供以下證據(jù)清單： A列出所有支持功能； B審核所依據(jù)的標準，比如： ISO/TS16949:2023； C外部場所審核日期； D與 IATF16949:2023的差異分析 2023/3/22 IATF16949:2023演變 /與 TS： 2023認證時間 轉換 認證人天的減少說明 ISO9001： 2023升級到 IATF16949:2023， 初次第二階段審核可以減少規(guī)定人天的 30%人天，前提是 ISO9001： 2023和 IATF16949:2023機構相同；若是 IATF16949： 2023認證機構和 ISO9001認證機構不同，則在減少審核人天前先由 IATF16949：2023審核機構先對組織做一次監(jiān)督審核，方可減少審核人天； 如果組織有有效的 +ISO9001:2023證書升級至 IATF16949： 2023時，則初次審核人天應不少于規(guī)定人天的 50% 2023/3/22 IATF16949： 2023版結構與 TS16949： 2023結構區(qū)別介紹 2023/3/22 IATF16949： 2023版結構與 TS16949： 2023結構區(qū)別介紹 2023/3/22 新七大質量管理原則 以顧客為關注焦點 領導作用 全員參與 過程方法 改進 事實決策 關系管理 2023/3/22 IATF16949新標特點 2023/3/22 更加靈活 重視策劃 重視應急 強調升級 反應計劃 糾正錯誤 重視風 險 增強領導力 2023/3/22 條款號 內容 備注 . 應急計劃 組織應： b) 根據(jù)風險和對顧客的影響制定 應急計劃 ； c) 準備 應急計劃 ，以在下列任一情況下保證供應的持續(xù)性：關鍵設備故障（另見第 ），外部提供的產(chǎn)品、過程或服務中斷，常見自然災害，火災，公共事業(yè)中斷，勞動力短缺，或者基礎設施破壞； d) 作為對 應急計劃 的補充，包含一個通知顧客和其他相關方的過程，告知影響顧客作業(yè)的任何情況的程度和持續(xù)時間； e) 定期測試 應急計劃 的有效性（如：模擬，視情況而定）； f) 利用包括最高管理者在內的跨部門小組對 應急計劃 進行評審（至少每年一次），并在需要時進行更新； g) 對 應急計劃 形成文件，并保留描述修訂以及更改授權人員的形成文件的信息。IATF16949:2023標準條款講解 講師：朱老師 2023/3/22 主講內容 IATF16949介紹 IATF16949： 2023演變 /與 TS： 2023認證轉換時間 IATF16949： 2023版結構與 TS16949： 2023結構區(qū)別介紹 新七大質量管理原則 IATF新增特點 特別說明 IATF16949： 2023標準講解 五大工具之間的關系 PFMEA SPC 1 MSA 1 APQP 2023/3/22 IATF16949:2023/IATF16949背景介紹 IATF ? IATF： International Automotive Task Force的縮寫 中文：國際汽車特別工作組 為了 協(xié)調國際汽車質量系統(tǒng)規(guī)范，由世界上主要的汽車制造商及協(xié)會于1996年成立了一個 專門機構 IATF16949的 成員包括了 5個國家的 協(xié)會 美國汽車工業(yè)行動集團（ AIAG）， 意大利汽車工業(yè)協(xié)會 (ANFIA)，法國汽車制造商委員會 (CCFA)和汽車裝備工業(yè)聯(lián)盟 (FIEV)，德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA) 和 9大 OEM汽車制造商： 寶馬 (BMW)，戴姆勒（ Daimler)，克萊斯勒 (Chrysler)，標致鐵龍 (PSA)，菲亞特 (Fiat)，福特 (Ford)，通用 (General Motors)，雷諾 (Renault)和大眾(Voldswagen)等。 應急計劃 應包含相關規(guī)定，用以在發(fā)生生產(chǎn)停止的緊急情況后重新開始生產(chǎn)之后，以及在常規(guī)停機過程未得到遵循的情況下，確認制造的產(chǎn)品持續(xù)符合顧客規(guī)范。 組織應針對如下任一情況對控制計劃進行評審，并在需要時更新： TS16949：2023標準無要求 .1. 制造過程的監(jiān)視和測量 e) 當不滿足接收準則時的 反應計劃 和升級過程。應保持記錄。 . 制造過程的監(jiān)視和測量 e) 當不滿足接收準則時的反應計劃和 升級過程 。 TS16949：2023無此備注說明 統(tǒng)計概念的應用 從事統(tǒng)計數(shù)據(jù)收集、 分析和管理的員工 應了解和使用統(tǒng)計概念，例如：變差、控制（穩(wěn)定性）、過程能力和過度調整后果。每一過程均有特定的監(jiān)視和測量檢查點，以用于控制，這些檢查點根據(jù)相關的 風險 有所不同。 2023/3/22 條款號 內容 備注 . 預防措施 組織應建立一個用于減輕 風險 負面影響的過程，過程包括以下方面： TS6949：2023均無此要求 . 應急計劃 a) 對保持生產(chǎn)輸出并確保顧客要求得以滿足而言必不可少的所有制造過程和基礎設施設備，識別并評價相關的內部和外部 風險 ； b) 根據(jù) 風險 和對顧客的影響制定應急計劃； . 工廠、設施及設備策劃 組織應使用多方論證的方法，包括 風險 識別和 風險 緩解方法，來開發(fā)并改進工廠、設施和設備的計劃。 ..1 汽車產(chǎn)品相關軟件或帶有嵌入式軟件的汽車產(chǎn)品 應采用軟件開發(fā)評估方法來評估供應商的軟件開發(fā)過程。 2023/3/22 條款號 內容 備注 . 供應商開發(fā) d) 風險 分析。 2023/3/22 條款號 內容 備注 . 返工產(chǎn)品的控制 組織應在決定對產(chǎn)品進行返工之前，利用 風險 分析（如 FMEA）方法來評估返工過程中的 風險 。 . 統(tǒng)計工具的確定 組織應確定統(tǒng)計工具的恰當使用。應基于由影響質量管理體系和績效相關問題的內部或外部更改造成的顧客要求符合性的 風險 ，提高管理評審的頻率。 2023/3/22 條款號 形成文件 條款號 形成文件 條款號 形成文件 條款號 形成文件 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 3 / 2 1 2 2 1 3 1 1 3 2 1 1 1 2 1 1 1 3 1 1 1 2 1 1 2 1 1 2023/3/22 條款號 形成記錄 1 2 1 1 1 1 1 1 1 3 1 雖然條款中只要求有 14個記錄，但是根據(jù)條款要求，亦有些要求應形成記錄 ,比如： ：組織應 監(jiān)視和評審 這些相關方的信息及其相關要求，一般情況下，只要條款中有要求監(jiān)視，評審，或分析均要留下證據(jù)； 特殊說明一 在講解本標準中，本標準有些關鍵助動詞需要理解其含義： ——“應 ”： 表示要求（就是必須這么做） ——“可 ”： 表示充 許（就是建議你這么做，如果貴方有更好的方式可以按貴方更好的方式做，但是剛開始認證 IATF16949:2023版時，建議各位還是按“應”來理解） ——“能”：表示一種可能性或能夠 ——“注”：表示理解和說明有關要求的指南（指導方向） 2023/3/22 特別說明一續(xù) 2023/3/22 理解組織及其環(huán)境 組織 應 確定與其宗旨和戰(zhàn)略方向相關并影響其實現(xiàn)質量管理體系預期結果的能力的各種外部和內部因素 。 本標準規(guī)定的所有要求是通用的，旨在適用于各種類型、不同規(guī)模及提供不同產(chǎn)品和服務的組織。 本汽車 QMS標準適用于制造顧客指定的生產(chǎn)件、服務件和 /或配件的組織的現(xiàn)場。 GB/T 19000—2023 質量管理體系 基礎和術語。 汽車行業(yè)的術語和定義 配件 在交付給最終顧客之前（或之后），與車輛或動力總成以機械或電子方式相連的顧客指定的附加部件（如：定制地墊、車廂襯、輪罩、音響系統(tǒng)加強件、天窗、尾翼、增壓器等）。 挑戰(zhàn)（原版）件 具有已知規(guī)范、經(jīng)校準并且可追溯到標準的零件，其預期結果（通過或不通過）用于確認防錯裝置或檢具（如通止規(guī)）的功能性。 2023/3/22 裝配的設計（ DFA） 出于便于裝配的考慮設計產(chǎn)品的過程（例如，若產(chǎn)品含有較少零件，產(chǎn)品的裝配時間則較短，從而減少裝配成本）。 具有設計職責的組織 有權制定一個新的或更改現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)范的組織。 故障樹分析法（ FTA） 分析系統(tǒng)非理想狀態(tài)的演繹故障分析法；通過創(chuàng)建整個系統(tǒng)的邏輯框圖，故障樹分析法顯示出各故障、子系統(tǒng)及冗余設計要素之間的關系。 制造可行性 對擬建項目的分析和評價，以確定該項目是否在技術上是可行的，能夠制造出符合顧客要求的產(chǎn)品，這包括但不限于以下方面（如適用）：在預