某控股集團(tuán)董事長培訓(xùn)課程-wenkub
2023-03-23 11:30:53 本頁面
【正文】 ? 走街串巷時他就知道，照相不是自己想要干的，他只是找了個“做點事情”的切入點而已。而當(dāng)年那場論壇上和童一起發(fā)笑的，更多的人們，只能目瞪口呆。 ? 李書福是個“狂想家”，一個總被懷疑、甚至嘲諷，但總能讓懷疑、嘲諷自己的人目瞪口呆的“狂想家”。只是說我在十年之前講這個話，很多人他不明白我在講什么。 子母汽車 ? 李書福向騰訊財經(jīng)確認(rèn)，吉利確實已向政府部門提議研發(fā)這種擁堵時可以變形的汽車，但目前仍屬于概念階段。你焦急地握著方向盤，正欲摁下長笛，發(fā)現(xiàn)左側(cè)的一輛轎車在幾秒鐘內(nèi)，“變形”成兩個輪子的摩托車 —— 然后，絕塵而去。 2023年 3月 28日 21點，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以 18億美元的價格收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃 100%的股權(quán)。 1993年，介入摩托車生產(chǎn)業(yè)。 1982年，由于環(huán)境的影響，剛剛高中畢業(yè)的李書福沒有繼續(xù)求學(xué)， 19歲就試水商海，做照相生意。 ? 李書福，吉利控股集團(tuán)董事長、 Volvo汽車公司全球董事長。 1984年，任浙江臺州石曲冰箱配件廠廠長，生產(chǎn)冰箱蒸發(fā)器。 ? 1997年，四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書?？吹搅藱C(jī)會，最終吉利投資 1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)； 1998年 8月 8日，沒有準(zhǔn)生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。 如今，吉利控股集團(tuán)產(chǎn)總值超過 340億元，連續(xù)六年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)。 ? 也許很近的將來，你就能親身體會到電影《變形金剛》中的情節(jié)。 ? 媒體報道稱，有吉利內(nèi)部人士透露，這種高級車型是一種可以實現(xiàn)拆分變形的子母汽車?！? 不是“玩笑”。 十年內(nèi)通用、福特將破產(chǎn) ? 現(xiàn)任沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)首席執(zhí)行官的童志遠(yuǎn)曾回憶，他第一次見到李書福，是在 2023年那個因李的另一句“名言”而被人記住的論壇上，當(dāng)聽見李書福說出“十年內(nèi)通用、福特將破產(chǎn)”的時候，他和所有嘉賓一起笑了起來。 “ 略” ? 在有了對大趨勢的準(zhǔn)確判斷的前提下，李書福敢想，敢說，更重要的是，敢做。 ? 在將“人肉”流動照相點發(fā)展成照相館之后，李書福又進(jìn)入了冰箱制造領(lǐng)域。 ? 李書福決定進(jìn)入一個大行業(yè)，汽車。 ? 吉利轎車以低廉的價格將轎車?yán)铝松駢?，讓轎車走入了更多的普通家庭，同時也成為了行業(yè)內(nèi)的“價格殺手”。 ? 李書福沒有太多理會這些“高端低端”的爭議，他有了下一個目標(biāo)，國際化。隨后，為了表達(dá)與其他海外并購的不同，強(qiáng)調(diào)吉利不需要對沃爾沃做整合，他又將這種關(guān)系比喻成“兄弟”。” ? 同時作為吉利集團(tuán)和吉利汽車的領(lǐng)軍者，李書福面對既是“兒子”又是“兄弟”的沃爾沃，一方面尊重沃爾沃的獨立自主，另一方面，也對沃爾沃開拓中國市場有自己的想法。 ? 上個月，李書福領(lǐng)銜的沃爾沃中國高管團(tuán)隊披露了沃爾沃未來 5年在中國的成長計劃，其中最重要的是在成都和大慶建工廠，以及 2023年達(dá)到 20萬輛和 20%中國豪華車市場份額的目標(biāo)。除了車牌限制政策，是否有更好的辦法解決交通擁堵？他建議政府把燃油稅、汽車消費稅從中央財政劃撥給地方財政，這樣地方政府有了收入，便有了改善交通設(shè)施的動力，從而不再需要限制民眾的汽車消費，因為“離開汽車很難稱得上是小康”。 “夢” ? 可以說，汽車行業(yè)向民營企業(yè)敞開的門，是李書福一手撬開的。請給我們 一次失敗的機(jī)會 吧！” ? 這段流傳甚廣的話至今讀來仍讓人感慨萬千。 ? 這當(dāng)然不是李書福為了“汽車夢”第一次試圖從夾縫中擠出。他在乎的，是實現(xiàn)自己的夢想。他說，精神是第一的，興趣、信仰、理想、追求這些東西都是大前提，在這個大前提下，一切人間奇跡都可以創(chuàng)造出來的。他以當(dāng)年在生產(chǎn)隊放牛的經(jīng)歷舉例說，在一個企業(yè)或者機(jī)構(gòu)里面，實施自己的理想和追求，這也是一種創(chuàng)業(yè)。 ? 與其說“汽車夢”，不如將李書福的夢想稱為“奇跡夢”。中國的改革既是決策層往前牽引的結(jié)果，同時也是眾多市場中創(chuàng)業(yè)者推動的結(jié)果。早在進(jìn)入汽車行業(yè)之前， 26歲的李書福曾來到當(dāng)時的國家機(jī)械部，請求批準(zhǔn)同意生產(chǎn)摩托車，卻連大門也進(jìn)不去，只好隔著鐵柵欄，跟里面的一個在掃地的人對話，卻被這人一陣奚落，無功而返。 ? 李書福曾透露，他從小就喜歡汽車，經(jīng)常用繩子牽著泥巴做的汽車滿地跑，為此還老挨大人罵。 ? 或許，與其說“汽車夢”，不如將李書福的夢想稱為“奇跡夢”。 ? 如果我說 Volvo我想大家很熟悉，在大家心目中Volvo三個字代表了非常安全、非常環(huán)保；如果我說吉利，大家又會非常熟悉，吉利是深入中國人心的一個汽車品牌；如果我說李書福，我想大家更加更加熟悉，在他身上用兩個字就可以概括他的人生 —— “傳奇”。這兩個提案，您更看重哪個？ ? 兩個都很重要。中國產(chǎn)品的品牌附加值以及企業(yè)創(chuàng)新能力，都因為一線員工的地位太低，大家不愿意去一線工作。 ? 李書福：這我不知道，我和員工完全是相互商量、共同討論，獻(xiàn)計獻(xiàn)策，共同推動企業(yè)的進(jìn)步。我講一個故事：一次，去一個朋友的家里做客。他說，開不了，我不是主人。這個人就是一個一線修理工。我想這樣的人，要有一定的政治地位和社會地位，一定要有比較好的收入，這樣才能不斷推動服務(wù)的水平，創(chuàng)新的能力，以及技術(shù)進(jìn)步。所以，這些問題一定要解決。現(xiàn)在為什么各個城市都發(fā)生堵塞的現(xiàn)象而且總是解決不了？而且有的城市采取簡單的方式，不讓車上路，或
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