汽車及其零件制造中常用制造工藝基礎(chǔ)知識(shí)-wenkub
2023-03-19 21:44:24 本頁面
【正文】 形成鑄型的原材料主要為型砂，這種鑄造方法稱為砂型鑄造。鑄件一般占汽車自重的20%左右，僅次于鋼材用量，居第二位。就材質(zhì)而言，鑄鐵、鑄鋼、鑄鋁、鑄銅等應(yīng)有盡有，僅鑄鐵就采用了灰鑄鐵、球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、可鍛鑄鐵及合金鑄鐵等。在汽車鑄件生產(chǎn)中，砂型鑄造所生產(chǎn)的鑄件占整個(gè)汽車鑄件的 90%以上。造型材料應(yīng)具備可塑性、強(qiáng)度、耐火度、透氣性和退讓性。機(jī)器造型是指用機(jī)器完成全部或至少完成緊砂操作的造型過程。(4) 型芯頭 為了保證型芯在鑄型中的定位、固定和排氣，模樣和型芯都要設(shè)計(jì)出型芯頭。(2) 鑄件壁厚應(yīng)盡可能均勻 鑄件壁厚均勻是為了鑄件各部分冷卻速度相接近，形成同時(shí)凝固，避免因壁厚差別而形成熱節(jié)，產(chǎn)生縮孔、縮松，也避免薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生變形和裂(3) 鑄件壁的連接方式要合理(4) 避免鑄件收縮阻礙 當(dāng)鑄件的收縮受到阻礙，產(chǎn)生的鑄造內(nèi)應(yīng)力超過合金的強(qiáng)度極限時(shí)，鑄件將產(chǎn)生裂紋。常用的垂直分型式金屬型如圖 26所示，由定型和動(dòng)型兩個(gè)半型組成，分型面位于垂直位置，澆注時(shí)先使兩個(gè)半型合緊，待熔融金屬凝固、鑄件定型后，再利用簡單的機(jī)構(gòu)使兩個(gè)半型分離，取出鑄件。因其壓力低，故稱為低壓鑄造。最后，打開鑄型取出鑄件。(4) 擠壓 將金屬坯料放人擠壓模內(nèi)，使其受壓并被擠出模孔、產(chǎn)生變形的加工方法稱為擠壓，如圖 213所示。4) 除自由鍛外，其他鍛壓加工容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，具有較高的生產(chǎn)率，其中尤以軋制、拉拔、擠壓等工藝最為明顯。圖 213 擠壓示意圖1— 凸模 2— 坯料 3— 擠壓筒 4— 擠壓模1745202A(三 ) 鍛造加工的適用范圍1) 發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸、連桿、連桿蓋、凸輪軸、進(jìn)排氣閥門等。5) 后橋：后車軸、外殼末端。1745202A二、自由鍛(一 ) 自由鍛的工序(二 ) 自由鍛零件的結(jié)構(gòu)工藝性1745202A(一 ) 自由鍛的工序自由鍛工序可分為基本工序、輔助工序及修整工序。1745202A(二 ) 自由鍛零件的結(jié)構(gòu)工藝性1) 鍛件上應(yīng)避免楔形、曲線形、錐形等傾斜結(jié)構(gòu)，這類鍛件加工時(shí)需要專用工具，且鍛造困難，應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成圓柱形、方形結(jié)構(gòu)。1745202A三、模鍛(一 ) 鍛模 (二 ) 錘上模鍛工藝規(guī)程的制訂(三 ) 模鍛件結(jié)構(gòu)工藝性1745202A(一 ) 鍛模 圖 214 鍛模1— 錘頭 2— 上?！?3— 飛邊槽 4— 下模5— 模座 10— 楔鐵8— 分模面 9— 模膛1745202A(二 ) 錘上模鍛工藝規(guī)程的制訂(1) 繪制模鍛件圖 該圖是以零件圖為依據(jù)按模鍛工藝特點(diǎn)繪制的，是設(shè)計(jì)和制造鍛模，計(jì)算坯料、選擇模鍛設(shè)備的噸位和檢驗(yàn)鍛件的依據(jù)。1745202A四、鍛壓新工藝(一 ) 零件的擠壓(二 ) 零件的軋制(三 ) 擺動(dòng)輾壓1745202A(一 ) 零件的擠壓(1) 正擠壓 擠壓時(shí)，金屬流動(dòng)方向與凸模運(yùn)動(dòng)方向 — 致，如圖 215所示。角，如圖218所示。圖 217 復(fù)合擠壓a) 復(fù)合擠壓示意圖 b)工件1745202A(4) 徑向擠壓 擠壓時(shí)，金屬流動(dòng)方向與凸模運(yùn)動(dòng)方向呈 90176。1745202A(1) 輥鍛 圖 219 輥鍛工藝示意圖1— 軋輥 2— 扇形模塊 3— 定位塊1745202A(三 ) 擺動(dòng)輾壓圖 220 環(huán)形件扎制示意圖1745202A(三 ) 擺動(dòng)輾壓圖 221 擺動(dòng)碾壓的工作原理1745202A第三節(jié) 焊接基本工藝一、概述二、幾種焊接方法三、材料的焊接性能四、焊接件的結(jié)構(gòu)工藝性1745202A一、概述(一 ) 焊接的特點(diǎn) (二 ) 焊接方法的分類1745202A(一 ) 焊接的特點(diǎn) 焊接與其他連接方法有著本質(zhì)的區(qū)別。(2) 壓焊 焊接過程中，必須對(duì)焊件施加壓力 (加熱或不加熱 )，以完成焊接的方法。由于焊條電弧焊的熔敷速度低，焊接質(zhì)量受焊工水平的影響大，焊后焊渣的清理比較麻煩，因而在汽車生產(chǎn)線上已較少應(yīng)用。1745202A(二 ) 電阻焊 圖 223 電阻焊的基本形式a) 點(diǎn)焊 b) 縫焊 c) 對(duì)焊1745202A(三 ) 氣體保護(hù)焊(1) 氬弧焊 氬弧焊的保護(hù)氣體氬氣是惰性氣體，在高溫下，氬氣不與金屬起化學(xué)反應(yīng)，并保護(hù)電弧和熔池不受空氣的有害作用。1745202A三、材料的焊接性能(一 ) 金屬材料的焊接性(二 ) 碳鋼及低合金鋼的焊接(三 ) 鑄鐵的焊補(bǔ)(四 ) 有色金屬的焊接 1745202A(一 ) 金屬材料的焊接性金屬材料的焊接性是指在一定的焊接工藝條件下金屬材料獲得優(yōu)質(zhì)焊接接頭的難易程度。焊接過程中不需要任何特殊的工藝措施，幾乎所有的焊接方法都能獲得優(yōu)質(zhì)焊接接頭。1745202A(三 ) 鑄鐵的焊補(bǔ)鑄鐵的碳、硅含量高，塑性很差，屬于焊接性很差的材料。其中，以氬弧焊質(zhì)量最好，焊接時(shí)可不用熔劑，焊絲成分與母材相近，但氬氣純度要求大于 %。低碳鋼和普通低合金鋼的焊接性良好、價(jià)格低廉、焊接工藝簡單、易于保證焊接質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)先選用。其一般的設(shè)計(jì)原則如下： ①焊縫的位置應(yīng)便于操作； ② 焊縫應(yīng)避開應(yīng)力最大和應(yīng)力集中的部位； ③ 焊縫布置應(yīng)盡可能分散； ④ 焊縫位置應(yīng)盡可能對(duì)稱； ⑤ 焊縫位置應(yīng)遠(yuǎn)離加工表面 。4) 沖壓加工一般不需加熱毛坯，也不像切削加工那樣需切除大量金屬，所以它不但節(jié)能，而且材料利用率高。分離工序是將沖壓件或毛坯在沖壓過程中沿一定的輪廓使其相互分離，其沖壓零件的分離斷面要滿足一定的斷面質(zhì)量要求；板料在不破壞的情況下產(chǎn)生塑性變形，獲得所需求的形狀及尺寸的工序叫做成形工序。1745202A(二 ) 彎曲件的結(jié)構(gòu)工藝性1) 彎曲件的圓角半徑不能小于最小彎曲半徑，也不宜過大。5) 彎曲件的尺寸精度一般不應(yīng)超過 I
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