倉(cāng)儲(chǔ)管理戰(zhàn)略、規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)第3章倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃-wenkub
2023-03-17 11:43:14 本頁(yè)面
【正文】 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、各式棚架、輸送帶、堆高機(jī)、拖板車(chē)、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、手持終端機(jī)等。(2)流通用包裝尺度 ——參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)輸送包裝的規(guī)定尺寸。通常，一般的規(guī)劃會(huì)有很多的項(xiàng)目以供選擇，完成后應(yīng)依原規(guī)劃的基本方針，以及原規(guī)劃的基準(zhǔn)，如預(yù)算、可能完成的期限、效益等來(lái)加以評(píng)估，以選擇最佳方案。 (2)基礎(chǔ)規(guī)劃資料的收集 包括以下的信息：物流網(wǎng)絡(luò)；信息網(wǎng)絡(luò)；配送工具；人員配置；作業(yè)成本；投資效率；物流量；作業(yè)流程與前置時(shí)間。 與企業(yè)活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)，通常具有特定的目的，且屬于開(kāi)放系統(tǒng) (Open system)，它和外界環(huán)境保持動(dòng)態(tài)的關(guān)系，不斷自外界環(huán)境取得種種投入 (Inputs)，如信息、資源，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)作用，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)出 (Outputs)，輸出子環(huán)境，其投入與產(chǎn)出的差額，就是系統(tǒng)的附加價(jià)值，以此附加價(jià)值來(lái)滿足系統(tǒng)成立的特定目的。 系統(tǒng)5 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建立的目標(biāo)與系統(tǒng)規(guī)劃的意義 縮短到達(dá)的前置時(shí)間，使物流情報(bào)一致化，提升交貨期的準(zhǔn)確率，減少材料庫(kù)存，減少程序失誤，出入庫(kù)作業(yè)的效率化，提升配送效率，節(jié)省空間，加強(qiáng)計(jì)劃變更的應(yīng)對(duì)能力，實(shí)現(xiàn) JIT(Just In Time，實(shí)時(shí)供應(yīng) )的供給，提升產(chǎn)品的精度，縮短生產(chǎn)前置時(shí)間，縮短出貨前置時(shí)間，提升生產(chǎn)效率，使出貨作業(yè)效率化 (無(wú)人化、自動(dòng)化 24小時(shí)全天候運(yùn)作 )，消滅不良作業(yè)環(huán)境，提升產(chǎn)品品質(zhì)，對(duì)實(shí)際需求品的追蹤，減少生產(chǎn)的在制品，運(yùn)輸配送效率化，提升物流服務(wù)水準(zhǔn)。8 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段(1)基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析與評(píng)估 包括：訂單與倉(cāng)儲(chǔ)特性分析；可行性分析評(píng)估；生產(chǎn)力評(píng)估；營(yíng)運(yùn)效率評(píng)估；合理化改善。最常用的評(píng)估法是計(jì)算各方案的投資金額以及經(jīng)濟(jì)效益，以 “數(shù)字 ”作為選擇的基準(zhǔn)。(3)流通用塑料制儲(chǔ)運(yùn)容器 ——規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的制訂主要著眼于塑料制儲(chǔ)運(yùn)容器的量產(chǎn)，以及與標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的配合。(7)配合計(jì)算機(jī)設(shè)備 ——EOS、 EDI、 POS、 VAN等。 (3)土地面積的評(píng)估。 (3)商品庫(kù)存報(bào)表。15 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 細(xì)部規(guī)劃設(shè)計(jì)5. 確定作業(yè)執(zhí)行人員與制定規(guī)范 (1)組織與部門(mén)的決定：繪制公司組織圖；人力使用政策與分析；決定部門(mén)職責(zé)。 (6)工作分析。 17 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 細(xì)部規(guī)劃設(shè)計(jì)7. 系統(tǒng)建置(1)儲(chǔ)存系統(tǒng)的建置(2)盤(pán)點(diǎn)系統(tǒng)的建置(3)自動(dòng)揀貨系統(tǒng)的建置(4)補(bǔ)貨系統(tǒng)建置(5)配送系統(tǒng)的建置 18內(nèi)容概要內(nèi)容概要倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃19 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃 區(qū)域規(guī)劃 (regional planning)是為實(shí)現(xiàn)一定地區(qū)范圍的開(kāi)發(fā)和建設(shè)目標(biāo)而進(jìn)行的總體部署。 25 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃 倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 ——倉(cāng)庫(kù)總平面布置1. 倉(cāng)庫(kù)總平面布置的基本原則(1)集成化的作業(yè)系統(tǒng)原則。(5)存儲(chǔ)區(qū)域彈性化原則。且連接主要交叉通道。 45176。 而對(duì)于輕鋼結(jié)構(gòu)，它立柱較少，空間利用率較高，作業(yè)動(dòng)線流暢，容易做夾層結(jié)構(gòu)等優(yōu)點(diǎn)，但它也有需要定期維修等缺點(diǎn)。在決定立柱跨度時(shí)，應(yīng)充分考慮建筑物的構(gòu)造與經(jīng)濟(jì)性、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)備的類(lèi)型和托盤(pán)的規(guī)格尺寸等因素，以求最適宜的立柱寬度。② 多層建筑物，一層平均每平方米負(fù)荷為 ～ 3t；二層平均每平方米負(fù)荷為 ～ ；三層及以上每平方米負(fù)荷 ～ 2t。3cm的水平誤差，通過(guò)表面處理可以維持較清潔的環(huán)境并給堆高機(jī)作業(yè)帶來(lái)方便。巷道 寬 度 =堆 垛 機(jī)最大外形 寬 度 +(150mm～ 200mm)41 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 ——單元式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)3. 堆垛機(jī)的布置方式42 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域規(guī)劃 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 ——自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的總體布置1. 物流模式同端出入式 貫通式旁流式
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