大型養(yǎng)路機(jī)械-wenkub
2023-03-14 11:41:41 本頁面
【正文】 CD08475型道岔搗固車主要技術(shù)性能 2 動(dòng)力穩(wěn)定車 動(dòng)力穩(wěn)定車是模擬列車對(duì)軌道的動(dòng)力作用原理而設(shè)計(jì)的。 D0932型搗固車作業(yè)條件 D0932型搗固車主要技術(shù)性能 道岔搗固車 CD08475型道岔搗固車是繼我國采用技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn) 0832型自動(dòng)抄平起撥道搗固車和RM80型全斷面道碴清篩機(jī)制造技術(shù)國產(chǎn)化取得成功后，又一次引進(jìn)制造技術(shù)進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)的大型養(yǎng)路機(jī)械，填補(bǔ)了我國制造大型道岔搗固機(jī)械的空白。 它的運(yùn)用對(duì)我國繁忙鐵路干線的線路維修有著顯著的效益。 D0832型搗固車共有 32把搗固鎬，左右對(duì)稱地安裝在搗固車的中部。 D0832型自動(dòng)整平搗固車 D0832型搗固車主要技術(shù)性能 D0832型搗固車為雙枕搗固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式。 與前三個(gè)五年計(jì)劃相比 ， “ 十五 ” 裝備計(jì)劃裝備數(shù)量到位 、 配套性好 ， 所購各類大型養(yǎng)路機(jī)械性能先進(jìn) 、 技術(shù)成熟 、 經(jīng)濟(jì)實(shí)用 、 安全可靠 。 三 、 我國養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展： 隨著我國鐵路軌道的逐步強(qiáng)化 ， 養(yǎng)路機(jī)械也得到相應(yīng)發(fā)展 。 這個(gè)時(shí)期又出現(xiàn)了新一代大修列車 ， 名義效率為 500～ 550m／ h。 第三階段：從 20世紀(jì) 80年代初以來 ， 各國運(yùn)輸業(yè)間的競爭更為激烈 ， 高速和重載鐵路延展長度不斷增加 ， 引發(fā)了養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的更加激烈的競爭 。 第二階段：從 20世紀(jì) 60年代初到 70年代末 ?！? 養(yǎng)路機(jī)械化 是工務(wù)技術(shù)進(jìn)步的保證，是實(shí)現(xiàn)工務(wù)跨越式發(fā)展的支柱。在軌道修理中基本上劃為二級(jí)修理，即大修和維修。 高速鐵路軌道有別于一般鐵路的主要特點(diǎn)就是具有高平順性 ， 從這個(gè)意義講 ， 高速鐵路軌道修理的核心就是解決高速鐵路的平順性問題 。 世界各國高速鐵路軌道修理： 世界各國高速鐵路都十分重視軌道修理工作 ， 并且用系統(tǒng)論的方法指導(dǎo)軌道修理 。線路維修工作依工作性質(zhì)又可分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。 二 、 國外養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展： 半個(gè)世紀(jì)以來 ， 國外養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段 。 進(jìn)入 60年代以后 ， 各國經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展 ， 各種運(yùn)輸方式對(duì)鐵路的壟斷地位提出了挑戰(zhàn) 。 在競爭中 ， 養(yǎng)路機(jī)械更趨大型化 、 高效化 、 智能化 。 從上述三個(gè)階段線路作業(yè)機(jī)械化的發(fā)展可以看出．各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的機(jī)械化作業(yè)與其國民經(jīng)濟(jì)的增長、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步有著密切的關(guān)系。 我國鐵路采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路作業(yè)起步較晚 ， 較發(fā)達(dá)國家遲了近 20年 。 我國大型養(yǎng)路機(jī)械 20年的發(fā)展特點(diǎn)： ，建成了三級(jí)管理網(wǎng)絡(luò) ，保證了行車安全 四、我國大型養(yǎng)路機(jī)械種類、主要性能簡介 1 道床搗固車 D0832型自動(dòng)抄平起撥道搗固車 D0832型自動(dòng)抄平起撥道搗固車 (以下簡稱 D0832型搗固車 )是我國引進(jìn)奧地利 Plasser Theuere公司。在封鎖線路條件下，能夠進(jìn)行軌道撥道、起道抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。每次可以同時(shí)搗固兩根軌枕，所以又稱為雙枕搗固裝置。 D0932型連續(xù)式搗固車 D0932型搗固車為雙枕連續(xù)作業(yè)式搗固車，在封鎖線路條件下，能夠不間斷地進(jìn)行軌道撥道、起道抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。 CD08475型道岔搗固車是一種結(jié)構(gòu)先進(jìn)的自行式、多功能線路機(jī)械，集機(jī)、電、液、氣于一體，采用了電液伺服控制、自動(dòng)檢測、微機(jī)控制和激光準(zhǔn)直等先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)道岔和線路的搗固作業(yè)，具有操作簡便、性能良好、作業(yè)高效的特點(diǎn)。穩(wěn)定車作業(yè)時(shí)，由柴油機(jī)帶動(dòng)的液壓馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套穩(wěn)定裝置的兩個(gè)激振器，由于穩(wěn)定器的走行輪和火鉗輪緊緊地扣住了鋼軌，便得激振器和軌道產(chǎn)生強(qiáng)烈的同步水平振功；與此同時(shí)，穩(wěn)定裝置的垂直液壓缸分別給予兩側(cè)鋼軌施加向下的靜液壓力，在水平振動(dòng)力和靜液壓力的共同作用下，道碴重新排列密實(shí)。在作業(yè)過程中，動(dòng)力穩(wěn)定車采用連續(xù)走行的作業(yè)方式，通過其穩(wěn)定裝置產(chǎn)生的強(qiáng)烈水平振動(dòng)及施加于鋼軌的垂直壓力，使道碴重新排列達(dá)到密實(shí)，并使軌道有控制地均勻下沉。 （ 3）通過側(cè)犁和中犁的配合使用。 （ 6）位于機(jī)器后部的滾劇和橫向運(yùn)輸帶裝置。 SPZ200型配碴車在封鎖線路的條件下，可以進(jìn)行正、反兩個(gè)方向的作業(yè)，通過中犁的不同組配和適當(dāng)調(diào)整側(cè)犁的轉(zhuǎn)角，完成道床的配碴、整形，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求的規(guī)定成形，其清掃裝置可將作業(yè)過程中殘留于軌枕及扣件上的道碴清掃干凈，并收集后通過輸送帶移向道床邊坡，達(dá)到線路外觀整齊、美觀的效果。對(duì)線路翻漿冒泥地段的污染道碴可進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。 PGM48型鋼軌打磨列車由轉(zhuǎn)向架、車架、牽引裝置、打磨裝置、防火裝置、檢測系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等構(gòu)成。工作裝置的運(yùn)動(dòng)，如打磨頭的升降、旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)、橫移等均采用液壓傳動(dòng)。 50 mm 打磨作業(yè)遍數(shù) 5～ 7遍 平均修復(fù)時(shí)間 20 min 噪聲標(biāo)準(zhǔn) 司機(jī)室內(nèi) 68 dB(A)，作業(yè)區(qū) 25 m外 72 dB(A) 6 大修列車 大修列車由材料車、動(dòng)力車、作業(yè)車、扣件收集車、龍門吊車和若干輛軌枕運(yùn)輸車組成。 2）換枕作業(yè)原理 前慢行時(shí)，分別將作業(yè)起點(diǎn)、終點(diǎn)的 8個(gè)和 12個(gè)軌枕盒內(nèi)的道碴扒平至軌枕底，以減少換枕作業(yè)機(jī)構(gòu)切人和切出時(shí)的平碴量。在很多情況下，如果了解線路準(zhǔn)確的狀態(tài)，就可以只對(duì)真正需要維修的地段進(jìn)行作業(yè)，這樣既可以減少維修成本，又可以確保線路維修質(zhì)量。需通過過往的車輛對(duì)疏松的道碴再壓實(shí)。 五、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè) (一 ) 施工前準(zhǔn)備 1．機(jī)械系統(tǒng)調(diào)試 工務(wù)機(jī)械段要加強(qiáng)大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修、維護(hù)和調(diào)試，始終使設(shè)備處于功能齊全、性能良好、精度滿足作業(yè)要求的良好狀
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