【正文】 土輸送泵 3 HB30 30m3/h 180 綏中 27 混凝土攪拌輸送車 6 JCD6 攪拌容量 5m3 180 綏中 28 地質(zhì)鉆機 5 XU600 40 西安 29 砼噴射機 4 HPZ6 40 西安 30 壓漿機 5 30 張家 口 31 平板振搗器 5 40 張家 口 32 內(nèi)燃式打夯機 3 40 張家 口 33 主要施工檢測設(shè)備配置計劃 詳見“主要施工檢測設(shè)備配置表”。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進度。 提前做好各種材料的復(fù)檢工作，及時進行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。 機械保證 高架橋梁與高碑店站工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。重點項目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。按施工要求進行規(guī)劃布署，作出設(shè)備進場計劃和材料分期供應(yīng)和采購計劃，并在計劃的時間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。 建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，完善考核及獎罰制度。 就近調(diào)遣精兵強將，縮短施工準(zhǔn)備期，盡早進入工程施工。 工期保證措施 本標(biāo)段座落北京市京 — 通快速路的中央隔離區(qū)內(nèi)，一部分跨越京 — 通快速路，施工場地狹窄，交通干擾大。 施工區(qū)段及施工任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段各分類工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產(chǎn)、連續(xù)施工及施工協(xié)調(diào)管理，實現(xiàn)各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場隊伍的技術(shù)裝備及施工能力，將本標(biāo)段劃分為三個自然施工段，其中 K0+000K2+，本段為路基工程，由機械化公司負(fù)責(zé)施工； K2++ 段為第二施工段，本段為高架橋工程，由橋梁工程公司負(fù)責(zé)施工； K3++ 段為第三施工段，本段為高碑店車站，由建筑工程公司負(fù)責(zé)施工。 根據(jù)我單位擬上場隊伍的實際施工能力及技術(shù)裝備水平，經(jīng)濟合理地進行施工安排。 貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。 對重點、難點及關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方案，邀請設(shè)計單位有關(guān)人員參 與討論審定。 采用彩鋼板對施工區(qū)間進行維護，并設(shè)明顯標(biāo)志和警示牌，確保運輸、施工安全。加強 對全員遵章守紀(jì)的安全教育，對安全員、防護員進行培訓(xùn)考試合格后方可上崗。 加強運營線施工管理，把確保行車安全放在首位。 施工協(xié)調(diào)與配合 與相鄰標(biāo)段的協(xié)調(diào)與配合 施工期間積極配合相鄰工程做好工程測量工作。 中心試驗室 負(fù)責(zé)工程檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。為施工全過程提供施工設(shè)備保障。 負(fù)責(zé)組織工程驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關(guān)部門上報各種報表。 定期組織質(zhì)量分析會，檢查質(zhì)量體系運行情況。 負(fù)責(zé)指導(dǎo)中心試驗室和精測隊工作。 工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)工程的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量管理和科研工作，編制實施性施工組織設(shè)計。 依據(jù)合同和圖紙資料，結(jié)合實際情況制訂實施性施工組織設(shè)計和各項保證措施，組織落實實施。 主抓施工安全生產(chǎn)、文明施工、施工進度、資源管理和隊伍管理，及時掌握生產(chǎn)情況，保證工程質(zhì)量和工期。 組織貫徹落實上級各部門關(guān)于廉政建設(shè)的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉政建設(shè)狀況，聯(lián)系實際制定工作計劃和目標(biāo)，并組織實施。 崗位及人員配備表 序號 單位及部門名稱 管理人員（人） 施工人員（人） 備注 1 項目部 項目經(jīng)理 1 黨委副書記 1 項目副經(jīng)理 2 總工程師 1 工程技術(shù)部 （含精測隊） 9 安全質(zhì)量部 4 計劃財務(wù)部 5 物資設(shè)備部 4 中心試驗室 3 調(diào)度室 2 此資料來自企業(yè) 綜合辦公室 3 合計 35 2 機械化公司 7 65 3 橋梁工程公司 12 198 4 建筑工程公司 土建一隊 10 205 安裝二隊 6 55 管理職責(zé) 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是項目施工的第一責(zé)任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負(fù)責(zé)內(nèi)部行政管理和外部協(xié)調(diào)工作。分別負(fù)責(zé)路基土石方工程、高架橋、和高碑店車站工程施工。管理層人員配備 35 人，施工作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，按照路基、橋梁、車站工程分類，設(shè)置機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。 積極配合有關(guān)單位，做好拆遷、改移、保護工作。 交通疏解 本標(biāo)段高碑店車站處于京 通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側(cè)各占用一車道，作為臨時施工場地。從配電室出線后，主電纜從 1臺至 15墩為埋地鋪磚保護方式敷設(shè)。第一處位于 6墩～ 8墩左側(cè)，另外一處設(shè)在靠高碑店站橋下。 生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場，以降低運輸費用，保證運輸方便 ，避免材料、設(shè)備二次搬運。 工期要求響應(yīng)書 此資料來自企業(yè) 開竣工日期：開工日期 2001 年 12 月 25 日 竣工日期 2002 年 09 月 15 日 第 4 章 施工部署 施工總平面布置 施工現(xiàn)場布置原則 嚴(yán)格按照 《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求和結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行施工現(xiàn)場的布置和管理。施工時必須有較詳細(xì)交通疏導(dǎo)方案。 高架橋 混凝土基地處理 1518 立方米，鋼筋混凝土現(xiàn)澆鉆孔灌注樁 立方米，承臺 立方米，墩臺柱及 蓋梁混凝土 立方米，現(xiàn)澆實體板梁 立方米，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁 立方米。 墻體工程 普通混凝土外墻 2026 平方米，加氣混凝土砌塊墻 平方米。 高碑店車站設(shè)計為高架車站，兩層框架結(jié)構(gòu)，總面積為 。經(jīng)過高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。 第四紀(jì)沉積層：包括粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層，粘土重粉質(zhì)粘土② 1層，粉質(zhì)粘土③層，砂質(zhì)粉土③ 2層，地基承載力均大于 160kPa。 不包括室外工程。主要包括高碑店車站土建工程、 K2+～ K3+ 段 的四惠東至高碑店站高架橋、 K0+～ K2+ 段一般路基、 K2+～ K2+段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程。 合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業(yè)化施工，保證各項施工工序相互促進，緊密銜接，促進工程高效、均衡，加快施工進度。 類似工程施工經(jīng)驗及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟技術(shù)實力等綜合施工能力。 XX01 標(biāo)段（ K0+～ K3+）施工設(shè)計圖。 招標(biāo)答疑會議精神。 編制原則 嚴(yán)格按照招 標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。 嚴(yán)格按照《環(huán)境保護法》要求，積極維護當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少占用場地和對環(huán)境的破壞，防止環(huán)境污染和 水土流失。本次招標(biāo)不含以下內(nèi)容： 給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。 工程環(huán)境 地理位置 本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站。 此資料來自企業(yè) 地震基本烈度 8 度，地面以下 20m范圍內(nèi)飽和土和砂土均不液化。 施工所需的水、電線路，開工令前，由甲方接至施工現(xiàn)場，供應(yīng)辦法及要求按照規(guī)定辦理。站臺層為輕型鋼結(jié)構(gòu)，站臺層內(nèi)設(shè)金屬欄桿。 鋼筋混凝土工程 矩形柱 立方米，梁 立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土有板梁 平方米，平板 平方米。 高碑店基坑支護 現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁 立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土冠梁 立方米，砂漿錨桿 米，土釘墻砂漿錨桿 米。 高架橋跨越京通 快速路和輔道， 橋梁施工及梁片架設(shè)干擾因素多，施工時間受制約，安全 防護 要求高 。 遵循“安全、經(jīng)濟、合理、文明、合法”的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件，將臨時設(shè)施設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。 臨時房屋 生活房屋采取租用民房。兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地。架空跨過高碑店北路后從立交橋下穿過京通快速路進入施工區(qū)，向高碑店方向為沿京通快速路外側(cè)擋板明敷設(shè)，向 10墩方向改為 3 25＋ 1 10 mm2電纜穿過 SC50敷設(shè)，沿線共設(shè) 19個容量為 50KW的動力照明配電箱（ AP1AP19），在鋼筋加工區(qū)各設(shè)一個容量為 100KW的接線箱，供鋼筋加工區(qū)設(shè)備用電。并用彩色型鋼板圍擋，在進出口兩側(cè)設(shè)指示牌和慢行標(biāo)志，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天 24 小時疏導(dǎo)交通，確保車輛行使和施工安全。 初步防護措施見下表 。 詳見《組織機構(gòu)框圖》。項目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。對工程的質(zhì)量、安全、進度、環(huán)境保護和成本控制負(fù)全面責(zé)任。 結(jié)合本單位的實際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機制和監(jiān)督機制，堅持標(biāo)本兼治，強化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。 對施工進行統(tǒng)籌安排，重點解決現(xiàn)場調(diào)度以及物資材料、 設(shè)備協(xié)調(diào)與供應(yīng)、各施工單位的接口界面協(xié)調(diào)等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)文件。協(xié)調(diào)施工單位與科研單位的合作，積極推廣應(yīng)用科研成果，使用新材料、新技術(shù)、新工藝。 安全質(zhì)量部 負(fù)責(zé)施工過程安全質(zhì)量工作。組織施工質(zhì)量檢查，主持單位工程的 此資料來自企業(yè) 內(nèi)部質(zhì)量評定。編制審核施工預(yù)算、施工計劃、負(fù)責(zé)施工成本控制。 負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)施工機械設(shè)備的使用、維護。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出最佳施工配合比，并在施工過程中提出修正意見，報批后執(zhí)行 。施工前主動與其溝通信息，對工程水準(zhǔn)點、中線控制樁點進行貫通測量，測量結(jié)果與相鄰工程應(yīng)相互閉合，施工過程中每進行一次高程、中線控制測量的結(jié)果，也應(yīng)及時與相鄰工程相符合，避免因測量錯誤導(dǎo)致事故發(fā) 生，確保施工順利進行。營業(yè)線施工堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實做好運營線施工安全工作。 施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。 施工完畢及時清理路面，恢復(fù)正常交通。 與監(jiān)理部門的配合與協(xié)調(diào) 充分理解合同約定的監(jiān)理工程師的職權(quán)，配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量、進度、投資控制和合同、信息管理職能工作。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合 格證、質(zhì)保書及進場報驗單。 針對本標(biāo)段工程特點，選擇先進、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術(shù)及組織間歇時間，科學(xué)安排工序銜接，確保工程連續(xù)均衡施工。 施工進度總體安排 本標(biāo)段工程擬定于 2001 年 12 月 25 日開工， 2002 年 9 月 15日竣工，總工期 265日歷天，比招標(biāo)文件要求提前 10 天完成。施工任務(wù)重、供氣短。若我單位中標(biāo)，合同簽署后 3天內(nèi)，項目主要管理人員全部到位，全力以赴進行施工準(zhǔn)備和實施性施工組織設(shè)計編制工作。 圍繞工期目標(biāo)制定各階段詳細(xì)進度計劃和具體措施。 根據(jù)工程進展情況，適時組織勞動競賽。 勞力保證