汽車電器——發(fā)電機(jī)(ppt86頁(yè))-wenkub
2023-03-12 12:19:19 本頁(yè)面
【正文】 上壓裝著兩塊爪極，爪極被加工成鳥嘴形狀，爪極空腔內(nèi)裝有勵(lì)磁繞組和磁軛。 二、發(fā)電機(jī)的作用 機(jī)械能 發(fā)電機(jī) 電能 磁場(chǎng) 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后向用電設(shè)備提供電能； 2. 對(duì)蓄電池充電。 發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備（啟動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)給蓄電池充電。 汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī) ， 由于交流發(fā)電機(jī)的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī) ， 直流發(fā)電機(jī)已被淘汰 。 三、交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 發(fā)電機(jī)主要由 轉(zhuǎn)子 、 定子 、 電刷 、 整流器 、前后端蓋 、 風(fēng)扇 、 皮帶輪 等組成。 1－滑環(huán) 2－轉(zhuǎn)子軸 3－爪極 4－磁軛 5－勵(lì)磁繞組 圖 交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總成 圖 交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子分解圖 滑環(huán)由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成，壓裝在轉(zhuǎn)子軸上并與軸絕緣，兩個(gè)滑環(huán)分別與勵(lì)磁繞組的兩端相連。又稱電樞 ? 定子由定子鐵心和定子繞組（線圈）組成，如圖 。三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，都能產(chǎn)生三相交流電。引出電極為正極的稱為正極管，3只正極管裝在同一塊板上，稱為正極板；引出電極為負(fù)極的稱為負(fù)極管，3只負(fù)極管安裝在負(fù)極板上，也可直接安裝在后蓋上。 圖 電刷組件 電刷和滑環(huán)的接觸應(yīng)良好，否則會(huì)因?yàn)榇艌?chǎng)電流過(guò)小，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電不足。 電子式電壓調(diào)節(jié)器利用三極管的開關(guān)特性，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，通過(guò)改變勵(lì)磁繞組電路的接通和斷開的時(shí)間比來(lái)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電路的平均電流。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，可使空氣流經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。 nCKfNE e???? ?KNf?eC?E 60/ KNpCe? 60/pnfeC?交流發(fā)電機(jī)整流原理 ? 交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組中 ， 感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電 ， 是通過(guò) 6只二極管組成的三相橋式整流電路整流為直流電的 ， 整流電路如圖 。 ? （ 2） 整流過(guò)程的分析 ? 同時(shí)導(dǎo)通的二極管管子總是兩個(gè) ， 正 、 負(fù)管子各一個(gè) 。 “ N”點(diǎn)電壓稱為中性點(diǎn)電壓 。 ? 由于中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值是一個(gè)三次諧波，其波峰在有些時(shí)候可能大于三相繞組的最高值，此時(shí)，中性點(diǎn)正極管 VD7導(dǎo)通，其他三個(gè)正極管截止，由 VD7供給外電路高電壓；同理，波谷也能小于三相繞組的最低值，此時(shí)，中性點(diǎn)負(fù)極管 VD8導(dǎo)通，參與對(duì)外輸出，這樣就提高了發(fā)電機(jī)的對(duì)外輸出能力，提高了發(fā)電機(jī)的輸出功率。 1． 他勵(lì) ? 在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí) （ 發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速 ） ， 自身不能發(fā)電 ， 需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流 ， 使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)發(fā)電 。 ? 交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁過(guò)程是先他勵(lì)后自勵(lì) 。 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 圖 6管內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 圖 11管外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 發(fā)電機(jī)的分類 ? 汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機(jī)。 帶泵的交流發(fā)電機(jī)。 圖 交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)外型 a) JF1522A型交流發(fā)電機(jī) b) 捷達(dá) JFZ1813型交流發(fā)電機(jī) c） JFB1712型交流發(fā)電機(jī) 按整流器結(jié)構(gòu)不同 六管發(fā)電機(jī) 八管發(fā)電機(jī) 九管發(fā)電機(jī) 十一管發(fā)電機(jī) 按搭鐵型式不同 內(nèi)搭鐵 外搭鐵 注意： 交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式不同，所配用的調(diào)節(jié)器及接線方法不同，充電系故障檢查方法也不同，使用時(shí)應(yīng)予注意，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電，調(diào)節(jié)器不工作。 即：負(fù)載電流 ＝ 0時(shí)， 曲線。 由特性曲線 I=f（ n）可以看出 ? （ 1）空載轉(zhuǎn)速 n1 ? 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速小于一定值 n1時(shí)，對(duì)外輸出電流為零。 由此可見，交流發(fā)電機(jī)自身具有限制輸出電流防止過(guò)載的能力，又稱為自我保護(hù)能力。 ? 定子 電流增加時(shí)，由于電樞反應(yīng)的增強(qiáng)，也會(huì)使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)下降 。 每個(gè)滑環(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的阻值都應(yīng)該是無(wú)窮大 。 圖 轉(zhuǎn)子軸徑向擺差的檢測(cè) ② 轉(zhuǎn)子軸和軸承的檢修 由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，因此轉(zhuǎn)子與定子之間不允許有任何接觸，而轉(zhuǎn)子磁極與定子鐵心間的氣隙又很?。ㄒ话銥?～，最大不超過(guò) ），所以要求轉(zhuǎn)子磁極外圓周表面對(duì)兩端軸頸公共軸線的徑向圓跳動(dòng) ≤，否則應(yīng)予校正或更換。 2． 定子的檢修 （ 1） 定子繞組的斷路和搭鐵故障檢測(cè) （ 2） 定子繞組的短路故障檢測(cè) 圖 圖 ⑵ 定子的檢測(cè) 定子繞組斷路故障可用萬(wàn)用表按圖所示的方法檢查。其檢查方法和要求如圖所示。 檢測(cè)
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