物流管理區(qū)域物流規(guī)劃ppt33-wenkub
2023-03-10 11:24:52 本頁(yè)面
【正文】 體化。 第三：經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變 —— 物流必須具備以最低成本提供較高的顧客服務(wù)能力。 ? 城市居民需要與大型倉(cāng)儲(chǔ)式超市、電子商務(wù)等配合的新型物流服務(wù)。 三大領(lǐng)域?yàn)椋簢?guó)際物流；區(qū)域物流；市域物流。 ? 當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貨中心 制造商客戶當(dāng)?shù)貍}(cāng)儲(chǔ)公司1 客戶預(yù)測(cè)訂單2 成品下游店商3 店商訂單3 完成品 ? 海外加工中心 制造商客戶下游店商下游店商海外組裝中心庫(kù)存程度1 店商訂單2 客戶訂單3 半成品4 完成品 ? 直接運(yùn)送 制造商客戶下游店商下游店商1 店商訂單2 客戶訂單3 成品3 成品 1 店商訂單 服務(wù)要求的多樣化 服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性 服務(wù)成本的控制 例：日本的“宅急便” 宅配便：小型定形物，重量 30公斤以下的商品。 ． 業(yè)務(wù)內(nèi)容兩類：（ 1）以“家庭對(duì)家庭”、“個(gè)人對(duì)個(gè)人”為對(duì)象的物流 （ 2）以商業(yè)物流為前提的“企業(yè)對(duì)企業(yè)”、“企業(yè)對(duì)家庭” 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 1996年全日本的宅配便載運(yùn)量為 15， 928百萬(wàn)件，前 5位是：大和、日通、日本運(yùn)送、西濃與福山，市場(chǎng)占有率為 %。 移動(dòng)通信子系統(tǒng)交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)車輛定位子系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理分系統(tǒng)運(yùn)行車輛管理分系統(tǒng)道路交通緊急救援分系統(tǒng)城市物流共用信息平臺(tái)公眾信息發(fā)布分系統(tǒng)物流市場(chǎng)交易分
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