【正文】 ? 下列船舶不得離港或航行： ① 載貨超過(guò)載重線或載客超過(guò)定額； ② 裝載加固不當(dāng)，有礙航行安全； ③ 船員配備不足或者無(wú)合格的適任證書(shū)?！秶?guó)際海上避碰規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》 ? 貨物超載，配載 不當(dāng)如貨物性質(zhì)互相抵觸，不具備裝運(yùn)條件的船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物或者配載加固不當(dāng)導(dǎo)致穩(wěn)性不佳。? 操作錯(cuò)誤。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班二、水路運(yùn)輸事故的原因? （一）操作者的原因? 沒(méi)有執(zhí)行有關(guān)航行的安全規(guī)章，如未嚴(yán)格按照《國(guó)際海上避碰規(guī)則》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定操作船舶，包括不按規(guī)定使用安全航速，不保持正規(guī)瞭望，未按規(guī)定鳴放信號(hào)，違規(guī)強(qiáng)行追越，未遵守分航道或狹窄水道的規(guī)定等。? ③ 在鐵路線路上放置、遺棄障礙物； 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求? ④ 在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過(guò)道的鐵路線（包括鐵路橋梁、隧道）上通過(guò)；? ⑤ 翻越、損毀、移動(dòng)鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄以及其他防護(hù)設(shè)施和標(biāo)樁； ⑥ 開(kāi)啟、關(guān)閉列車中貨車閥、蓋及破壞施封狀態(tài)； ⑦ 開(kāi)啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)； 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求? ⑦ 開(kāi)啟列車中集裝箱箱門，破壞箱體、蓋、閥及施封狀態(tài)；? ⑧ 松動(dòng)、解開(kāi)、移動(dòng)列車中貨物裝載加固材料和加固裝置； ⑨ 觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)或向其拋擲物品。? 未經(jīng)批準(zhǔn)不得承運(yùn)超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物。? 鐵路運(yùn)輸托運(yùn)貨物、行李、包裹時(shí)要如實(shí)申報(bào)貨物品名、性質(zhì)、重量。　　 車輛和行人搶越鐵路道口。? 貨物超載超限、配裝不當(dāng)、加固不良。路外事故是列車運(yùn)行和調(diào)車過(guò)程中，發(fā)生火車撞軋行人或與路外其它車輛碰撞，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事 運(yùn)輸時(shí)采取必要措施，防止危險(xiǎn)貨物脫落、揚(yáng)散、丟失以及燃燒、爆炸、輻射、泄漏等，押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。? 裝載貨物必須均衡，捆扎牢固。? 按核定的載重量裝載貨物，不得超重、超限。? 駕駛員必須由有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)考試合格持證后方可上崗。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班? 運(yùn)輸安全相關(guān)法規(guī) .doc? 介紹幾個(gè)主要法規(guī) 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、道路運(yùn)輸主要的安全要求? 新車使用前應(yīng)全面檢查，按規(guī)定進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、保養(yǎng)及必要的調(diào)整和磨合維護(hù)。肇事車駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場(chǎng)，失去最佳救援時(shí)機(jī)，直接導(dǎo)致事故后果的擴(kuò)大。從一起案例來(lái)看道路運(yùn)輸?shù)陌踩? 2023年 3月 29日晚 ，一輛由山東開(kāi)往上海方向的槽罐車與一輛迎面駛來(lái)的解放牌大貨車在京滬高速淮安路段相撞；槽罐車上滿載的約 32噸液態(tài)氯氣快速泄漏；一夜之間綠色的麥田變成金黃，導(dǎo)致 1萬(wàn)多人被疏散， 300多人住院治療， 29人中毒死亡。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班貨物的因素（一）道路交通系統(tǒng)的三要素二、道路交通安全影響因素分析? 影響道路交通安全的因素包括三大類 ：– 人員因素– 設(shè)備因素– 管理因素( 一 ) 人員因素 人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班第一節(jié) 道路 運(yùn)輸安全? 一、事故類型? 道路交通事故類型主要有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、失火等。但是由于鐵路發(fā)展緩慢、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展重視不夠，兩種運(yùn)輸方式發(fā)展相對(duì)遲緩，他們的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分發(fā)揮 鐵 路? 一些公路區(qū)段，特別是大城市或臨近大城市的一些公路區(qū)段能力不足216。 中國(guó)鐵路、公路路網(wǎng)密度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，也低于一些發(fā)展中國(guó)家? 主要運(yùn)輸方向上能力嚴(yán)重不足， “瓶頸 ”狀況又現(xiàn)216。 民航管理體制改革方案已全面實(shí)施 216。飛機(jī)架數(shù)從 462架增加到 937架216。運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量增加，技術(shù)水平有了提高 鐵路的復(fù)線率和電氣化率從 1980年的 %和 %增加到 2023年的 %和 %，機(jī)車車輛數(shù)成倍增加216。 2023年內(nèi)河航道里程達(dá)到了 ，比 1980年增加 %；216。中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r運(yùn)輸線路不斷延長(zhǎng)216。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班物流類企業(yè)安全管理概述什么是物流？? 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班物流安全包括? 運(yùn)輸安全? 裝卸搬運(yùn)安全? 倉(cāng)儲(chǔ)安全? 配送安全? 包裝安全? 消防安全 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班? 運(yùn)輸是不同區(qū)域范圍間以改變物的空間位置為目的的活動(dòng)，運(yùn)輸方式主要有：道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。 中國(guó)的交通運(yùn)輸線路從 1950年的 1980年的 里， 2023年達(dá)到約 375萬(wàn)公里，其中：216。 西部地區(qū)運(yùn)輸線路的比重有了較大提高，鐵路從 1950年的 %增加到2023年的 38%左右，公路從 1949年的 %增加到 2023年的 48%。鐵 路140160 km/h 200250 km/h120 km/h 中國(guó)的沿海泊位 1980年 330個(gè)， 2023年增加到 4298個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位 847個(gè)；運(yùn)輸船舶 1980年 1700萬(wàn)載重噸， 2023年達(dá)到10179萬(wàn)載重噸。民 航輸油輸氣管道 1980年 ， 2023年增加到 32592公里216。 公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)范化管理不斷加強(qiáng)，秩序明顯改善 216。 鐵路干線通過(guò)能力利用率普遍達(dá)到 80%以上。 一些機(jī)場(chǎng)能力緊張。從公路網(wǎng)技術(shù)結(jié)構(gòu)看，三、四級(jí)公路約占總里程的 80%，高等級(jí)公路（高速、一、二級(jí)公路）僅占公路總里程的 %。 運(yùn)輸質(zhì)量不高，交通安全堪憂 2023年全國(guó)發(fā)生道路交通事故 45萬(wàn)起，死亡人數(shù) ，直接經(jīng)濟(jì)損失 ， 萬(wàn)車死亡率為 ，大大高于國(guó)際平均水平。? 人、車、路 人 —— 駕駛員、行人、乘客及居民 車 —— 客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車 路 —— 公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施 在三要素中，駕駛員是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過(guò)人才能起作用。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班駕駛員? ① 疲勞駕駛；? ② 未能及時(shí)準(zhǔn)確處理信息；? ③ 駕駛技能低下；? ④ 不良的駕駛行為如違反交通信號(hào)、違反標(biāo)志標(biāo)線、違章超車、逆向、超速、酒后駕車、縱向間距不夠等；? ⑤ 制動(dòng)反應(yīng)速度慢。 ? 駕駛員必須由有資格的培訓(xùn)單位培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)機(jī)關(guān)考試合格持證后方可上崗。 ? 車輛各種機(jī)構(gòu)零件，必須符合技術(shù)規(guī)范和安全要求，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、道路運(yùn)輸主要的安全要求? 應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的車型和技術(shù)條件承運(yùn)適合裝載的貨物，貨物性質(zhì)相抵觸或者對(duì)運(yùn)輸條件要求不相同的，不得混合裝載。裝載大件和易于滾動(dòng)的貨物應(yīng)該用繩索捆緊、拴牢，緊固妥當(dāng)。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、道路運(yùn)輸主要的安全要求? 1危險(xiǎn)貨物不得與普通貨物混裝，專用車輛應(yīng)當(dāng)根據(jù)所運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備必需的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備，并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》（ GB13392）的要求懸掛標(biāo)志。故。? 道口看守不認(rèn)真瞭望，未及時(shí)放下攔桿；無(wú)人看守道口護(hù)樁、警告標(biāo)志不全，模糊不清?！　?人為破壞鐵路安全設(shè)施。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求? 危險(xiǎn)貨物只能在危險(xiǎn)品辦理站、專用線、專用鐵路承運(yùn)，且只準(zhǔn)辦理經(jīng)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物；不得在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、鐵路運(yùn)輸主要的安全要求? 鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警示燈、警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施；無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警示標(biāo)志。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班第三節(jié) 水路運(yùn)輸安全? 一、水路運(yùn)輸?shù)氖鹿暑愋? 水路運(yùn)輸事故包括船舶的碰撞事故，擱淺事故，觸礁事故，觸損事故，浪損事故，火災(zāi)、爆炸事故，風(fēng)災(zāi)事故，自沉事故以及其他引起人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的事故。 操作者操作水平低下或身體狀況不佳等導(dǎo)致操作錯(cuò)誤。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班（三）環(huán)境的因素? 暴雨、臺(tái)風(fēng)、大霧等惡劣的自然環(huán)境?！?水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班三、水路運(yùn)輸主要的安全要求 ? 船舶靠、離泊前，掌握風(fēng)向、水流和泊位前后情況，注意泊位特點(diǎn)和來(lái)往船舶的動(dòng)態(tài)，以適當(dāng)?shù)慕嵌群退俣劝踩侩x。? 輕裝輕卸，堆碼整齊，捆扎牢固，襯墊合理，避免貨物移動(dòng)和翻傾。? 貨物、托盤、集裝箱、貨叉、貨斗 內(nèi)不準(zhǔn)帶人升降。? 風(fēng)速大于 7級(jí)時(shí)，應(yīng)停止露天貨物裝卸作業(yè)；雨天，應(yīng)停止標(biāo)有防潮標(biāo)記的貨物在露天作業(yè)。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班四、火車卡及汽車裝卸安全 ? 作業(yè)人員上下火車卡時(shí)，應(yīng)從梯子、車梯或中門上下；不準(zhǔn)在車廂圍板上蹲、坐、站立和行走，不準(zhǔn)在兩節(jié)車廂圍板上直接跨跳。? 汽車（拖車）裝載要求整齊穩(wěn)固，不拖地，并且不超載、不集載、不偏載、不超限。? 叉車進(jìn)入箱內(nèi)作業(yè)，箱門口應(yīng)鋪過(guò)渡板，進(jìn)出貨箱速度要慢，做好人機(jī)避讓和防止貨物傾倒傷人措施。? ３、易滾動(dòng)的貨物，底層應(yīng)楔牢加固。 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班七、危險(xiǎn)貨物裝卸安全 ? 裝卸易燃、易爆貨物，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置禁火區(qū)，裝卸機(jī)械（內(nèi)燃機(jī)）應(yīng)安裝火星熄滅裝置，禁止使用非防爆型電器設(shè)備。? 裝卸搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁撞擊、拖拉、翻滾、摔摜等不安全操作；不得肩扛、背負(fù)或坐臥在爆炸品、有毒物品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品上。? 凡裝卸危險(xiǎn)貨物用過(guò)的工屬具、勞動(dòng)防護(hù)用品，作業(yè)完畢后應(yīng)按要求進(jìn)行清洗、消毒，并做好維修、保養(yǎng)和更新工作。? 裝卸作業(yè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物包裝破損或發(fā)生撒（溢）漏或懷疑造成污染時(shí)，應(yīng)立即暫停作業(yè)并及時(shí)處理。? 對(duì)貴重、易碎貨物要輕拿輕放，不準(zhǔn)滾動(dòng)、拋落、碰撞、重壓，不整車傾倒，車輛載運(yùn)時(shí)，貨物應(yīng)捆綁牢固，速度要慢，運(yùn)行要平穩(wěn)。? 機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)帶故障作業(yè)，交接班時(shí)應(yīng) 交代安全措施和注意事項(xiàng)并對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。? 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有異聲、異狀、異味時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查處理。? 作業(yè)時(shí)，旋轉(zhuǎn)部位與鄰近的機(jī)械設(shè)備、構(gòu)筑物或其他障礙物應(yīng)有足夠的安全距離。案例四、叉車安全操作 安全第一 預(yù)防為全物流類企業(yè)安全全員培訓(xùn)師資班四、叉車安全操作 叉車鏟載或吊貨行駛時(shí)，貨叉（貨物） 應(yīng)離地 ~，門架后傾；鏟載貨物影響行車視線時(shí)，