漁船事故案例及安全教育課件-wenkub
2023-03-09 02:24:51 本頁面
【正文】 本次事故，船上 6名船員沒有人員傷亡。船艙應準備硫化氫檢氣管檢測濃度，或用浸有 2%醋酸鉛的濕試紙暴露在作業(yè)場所 30秒，如試紙變黑，則嚴禁入場作業(yè)。 ? 如何預防硫化氫中毒值得再次提醒。事發(fā)漁船是一艘?guī)椭稉茲O船運送海鮮的接鮮漁船，靠近溫嶺石塘。漁船事故案例及 安全教育 ?安全 是什么？ ?對于一個家庭， 安全 意味著幸福； ?對于一個企業(yè)， 安全 意味著發(fā)展； ?對于一個國家， 安全 意味著強大； ?對于一個人， 安全 意味著健康，意味著生命。 ? 當天 12時 30分許，三名漁民被成功救上岸。漁船要及時地做好船艙的清潔衛(wèi)生，排凈艙底的水。 ? 事故類型二 火災 爆炸 ? 2023 10月 15日，一艘漁船在北澤島北部水域失火，船上 6名漁民遇險，急需救助。 ? ，臺灣基隆籍漁船“凱圣 23號” 7日清晨 5點多在進行捕撈作業(yè)時，船艙突然起火， 9名船員被迫跳海逃生；剛花了千余萬元臺幣整修的漁船轉眼間燒成廢鐵。 ? ? 事故原因分析 ? （一）液化氣使用不當造成的火災事故 液化氣使用不當引發(fā)的火災事故，主要是指空氣中的液化氣濃度超出標準限量，由于明火引燃造成爆燃的現(xiàn)象。第二起事故中，船員鄭某已經聞到船艙內有明顯的煤氣味，卻沒有采取開門通風、關閉液化氣閥門等基本的防護措施，而用打火機的明火直接引燃泄漏的液化氣，導致了火災事故的發(fā)生。 分析事故原因， 推斷駕駛室起火，是由于卓某卸下對講機后，沒有切斷電源，電線接頭也沒有包敷絕緣，當船體因風浪搖動時，正、負極相碰造成短路，引發(fā)火災。 ? 二是毛某作為當日值班人員，沒有充分地遵守值班規(guī)則，疏忽望，違反了 《 1972年國際海上避碰規(guī)則 》 關于 “每一船舶應經常用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況下一切有效的手段，保持正規(guī)的望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計 ”的規(guī)定。五是魯黃漁 0130船沒有設置避雷設施，船上防雷擊設備不夠完善，電線布置不合理，接頭不牢固。 （六）他船失火殃及本船的火災事故該類事故在伏季休漁期和冬季集中靠泊期間容易發(fā)生，筆者曾多次讀到類似事故的報道。 ? 漁民跳海后，其中 1人在海上漂流 3個多小時后被過往的集裝箱船救起。搜救人員指出，漁發(fā) 222號觸礁斷成數(shù)截后，先救起落海的林建文 (44歲 )與 7位漁工，分析失聯(lián)祖孫與漁工杰努定可能 “卡在船上 ”、或在失事地載浮載沉，海巡隊和親友及漁民都推測，很 可能是掌舵者精神不濟、在強風巨浪吹襲下，一下子卡在礁巖，再退出時，船身破裂翻覆 ，海難仍待海事調查才能厘清真
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