湖南對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)學(xué)院-wenkub
2023-03-06 18:44:26 本頁(yè)面
【正文】 反映較長(zhǎng)的前置期、較大的需求和不穩(wěn)定的運(yùn)輸 代理機(jī)構(gòu) 適當(dāng)使用代理機(jī)構(gòu)，主要是鐵路方面 對(duì)貨運(yùn)代理商、報(bào)關(guān)行有較強(qiáng)的依賴性 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 較小 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高，是匯率、通貨膨脹水平不同等造成的 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 較小 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較高，是國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)困難、裝卸頻繁以及不同國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施水平不同造成的 政府機(jī)構(gòu) 主要是關(guān)于危險(xiǎn)貨物、重量、安全等方面的法律以及關(guān)稅問(wèn)題 許多機(jī)構(gòu)介入，如海關(guān)、商業(yè)部門、農(nóng)業(yè)部門、運(yùn)輸部門等 管 理 涉及的單據(jù)較少 涉及大量的單據(jù)，美國(guó)商業(yè)部估計(jì)平均每次裝運(yùn)單據(jù)的費(fèi)用為 250美元 溝 通 口頭的或書面的系統(tǒng)就足夠了，現(xiàn)在越來(lái)越多的使用 EDI 口頭或書面的成本很高，常常無(wú)效， EDI又因?yàn)閭€(gè)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不同而受到一定程度的限制 文化差異 文化背景類似，因而不需要對(duì)產(chǎn)品做出較大的改動(dòng) 文化差異要求對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)工作作出較大的改動(dòng) 二 國(guó)際物流系統(tǒng) ? （ 一）國(guó)際物流系統(tǒng)的組成 ? 國(guó)際物流系統(tǒng)由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工及其前后的整理、再包裝以及國(guó)際配送等子系統(tǒng)構(gòu)成。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的跨國(guó)延伸和擴(kuò)展。 物流國(guó)際化的表現(xiàn) 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的國(guó)際化產(chǎn) 生的物流需求即是國(guó)際化 的物流。 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化 越來(lái)越多的跨國(guó)物流公司開(kāi)展綜合 物流業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流和國(guó) 際物流的一體化，或者進(jìn)口物流和 出口物流的一體化。 ? ? 1)可以促進(jìn)世界范圍內(nèi)物資的合理流動(dòng) ? 2)可以使國(guó)際間物資或商品的流動(dòng)路線化，流通成本最低、服務(wù)最優(yōu)、效益最高。國(guó)際物流通過(guò)其中的儲(chǔ)存和運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)空效應(yīng)。 國(guó)際物流信息子系統(tǒng) ?選擇所需要的適當(dāng)物料； ?從適當(dāng)?shù)膩?lái)源（包括全球采購(gòu)）、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)乃拓浄绞剑ò〞r(shí)間和地點(diǎn)）獲取適當(dāng)數(shù)量的物料。 商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng) 國(guó)際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 八大功能要素相應(yīng)地形成各自的一 個(gè)子系統(tǒng) 國(guó)際物流的主要參與者 國(guó)內(nèi)銷售商 出口促進(jìn)商 本國(guó)碼頭 或口岸 內(nèi)陸運(yùn)輸 承運(yùn)人 外國(guó)碼頭 或口岸 國(guó)際承運(yùn)人 空運(yùn)、水運(yùn) 國(guó)外內(nèi)陸 運(yùn)輸承運(yùn)人 國(guó)外買方 外國(guó)政府 代理機(jī)構(gòu) 外國(guó)銀行 本國(guó)政府 代理機(jī)構(gòu) 本國(guó)銀行 三 國(guó)際物流的信息支持系統(tǒng) ? ? 信息流是國(guó)際物流的重要組成因素，對(duì)國(guó)際物流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及科學(xué)預(yù)測(cè)、決策提供了不可缺少的重要依據(jù)。 ? 4）國(guó)際物流中的信息流具有動(dòng)態(tài)追蹤特性。 二 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任種類 傳統(tǒng)貨運(yùn)代理和貨運(yùn)代理的發(fā)展 ——代理人還是當(dāng)事人？ 國(guó)際貨運(yùn)代理人的責(zé)任： ? 第一種情況 ， 作為國(guó)際貨運(yùn)代理 ， 僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé) 。 如其在選擇第三人時(shí)已恪盡職守 ， 則對(duì)于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任；如能證明他未做到恪盡職責(zé) ，
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