【正文】 700N55 的銷軸與塔頭連接，下部與回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈的上平面通過高強度螺栓連接。見圖 。 圖 吊裝爬升架 將爬升架緩慢套裝在塔身外側(cè)。 頂升油缸安裝在爬升架后側(cè)的橫梁上（即預(yù)裝平衡臂的一側(cè)），液壓泵站放在液四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 10 壓缸一側(cè)的平臺上，爬升架內(nèi)側(cè)有 8 個滾輪，頂升時滾輪支于塔身主弦桿外鍘，起導(dǎo)向支承作用。 四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 8 圖 基礎(chǔ)節(jié) L24G30，標準節(jié) L24A1，標準節(jié) L24A2 在加節(jié)時，如果只加一節(jié) 3m標準節(jié)，應(yīng)為 L24A2 帶平臺結(jié)構(gòu)的標準節(jié)，若是經(jīng)過若干次到達的，根據(jù)塔身高度的不同，標準節(jié)的組合按如下表二進行。 九、立塔 立塔順序按圖進行。 接地桿插入地面以下部分長度必須≥ 米，不要與建筑物 基礎(chǔ)的金屬加固件連接，接地線截面積不小于 16mm 的絕緣銅電線。 八、地基基礎(chǔ) 基礎(chǔ)開挖至老土（基礎(chǔ)承載力必須達到要求）找平，回填 100mm 左右卵石夯實，周邊配?；蚱?磚后再行編筋澆注混凝土，基礎(chǔ)周圍地面低于混凝土表面 100mm以上以利排水，周邊配模，拆模以后回填卵石。 . 標準節(jié)安裝不得換方位，否則爬升用踏步方向裝錯，無法進行爬升。 . 當塔機在未安裝平衡臂和起重臂之前，應(yīng)進回轉(zhuǎn)試運轉(zhuǎn)。 . 檢查連接螺栓是否擰緊。 . 必須按規(guī)定配置正確的平衡重重量。如：扶梯、護欄等。 . 了解塔機各部件的重量及吊點位置。嚴禁無指揮操作，更不允許不服從指揮，擅自操作，嚴禁操作人酒后作業(yè)。 當遇到 6級以上風力，應(yīng)停止高空作業(yè)，塔機爬升（或拆除）時允許的風力最大為 4 級； 現(xiàn)場所有人員不得站在懸掛重物之下； 實施作業(yè)時 ，由專人統(tǒng)一指揮，其它人員必須服從指令，指揮號令必須清晰、準確，嚴格禁止違章操作。 對待安裝的整機及各部件等進行檢查，特別是液壓系統(tǒng)、金屬機構(gòu)、機構(gòu)等。 表一 序號號 名 稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備 注 1 手動葫蘆 5 t 個 2 2 專用工具 主要是扳手 套 1 隨機配置 3 安 全 帽 頂 10 4 安 全 帶 條 10 5 起重用鋼絲繩 6 19155018 根 4 長度 L = 4 m 6 起重用鋼絲繩 6 19155018 根 4 長度 L = 8 m 7 起重用鋼絲繩 6 根 4 長度 L = 8 m 8 卸 扣 5噸 個 4 9 卸 扣 噸 個 4 10 對講機 臺 4 12 撬 棍 Φ 30 根 2 13 大 錘 18 磅 把 4 14 麻 繩 Φ 18 米 50 15 鐵 絲 8號 公斤 10 16 沖 銷 Φ 24 根 2 長度 L = 300mm 四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 4 17 勞保用品 手套、防滑鞋等 套 若干 根據(jù)需要配置 五、安裝準備工作 安裝前檢查基礎(chǔ)表面的水平面度，基礎(chǔ) 表面應(yīng)經(jīng)過二次找平至水平面度1/1000；砼強度應(yīng)達到設(shè)計強度的 75%以上、地腳螺栓應(yīng)留有 120 毫米的長度。 輔助工：張仕川 輔助工 1名，主要職責是聽從現(xiàn)場安裝負責人的安排，準確完成各種輔助工作。負責塔機各部件的解體，各工序安裝質(zhì)量的控制。 安全員： 負責組對現(xiàn)場安裝施工的安全生產(chǎn)和防火作業(yè)的全程監(jiān)察和控制。四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 概況 塔機情況如下： 塔機型號：中聯(lián) TCT55106塔式起重機 塔機生產(chǎn)廠家：長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司 塔機制造許可證號： TS24106192020 此塔機按 GB/T 9462— 1999 標準生產(chǎn)制造并按 GB/T503194 進行了型式試驗和出廠檢驗，出具了出廠合格證。 負責現(xiàn)場監(jiān)督工作，監(jiān)督安裝人員按規(guī)定進行安全作業(yè)，及 時糾正違章操作行為；杜絕一切安全事故的發(fā)生， 發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即通知所有人員停止作業(yè)，組織人員排除隱患后才能進入下一步施工作業(yè)。 電氣負責人：馬冒雪 負責塔機機電安裝使用。 四、安全準備 塔機安裝前由安全負責人組織機械工、電工、塔機司機和輔助工熟悉情況，進行技術(shù)交底，做到每一個人都清楚自己的工作范圍及職責，了解其他相關(guān)位置的配合情況，熟悉工作過程中應(yīng)該注意的安全須知，熟悉塔機使用說明書，盡量做到心中有數(shù)，以避免因工作性質(zhì)了解不夠而給工作帶來隱患。 根據(jù)本施工現(xiàn)場具體情況，平整好 25T汽車吊及塔機進場的放置、拼裝及安裝場地；安裝前準備好一臺 25 t 汽車式起重機。 塔機安裝隊（具備安裝資格認可證）進場前，必須有安裝拆卸方案，安裝拆卸主要人員職責 分工明確，有操作證。嚴禁隨便離開崗位，嚴禁違章指揮； 凡參加裝機作業(yè)人員都必須參加安全交底、學(xué)習(xí)、辦理有關(guān)手續(xù)； 有關(guān)未盡事宜或有特殊情況發(fā)生，經(jīng)多方協(xié)商再做決定。 . 了解塔機結(jié)構(gòu)性能說明書中有關(guān)安裝過程的規(guī)定。 . 了解對使用設(shè)備及工具的性能及操作規(guī)程。 . 平衡臂上未裝足平衡重時，嚴禁吊載。 . 加節(jié)（或減節(jié)）前起重臂方向和套架開口方向必須一致。 . 塔機各部件所有的螺栓材質(zhì)和規(guī)格不同，決不可混用。 . 調(diào)整高度限位器碰塊位置，使吊鉤滑輪上限位置處于離小車滑輪之間的距離（空間尺寸）在大于 1000mm 時，起升運轉(zhuǎn)應(yīng)停止。 . 起重臂由 10節(jié)組裝而成，必須按出廠規(guī)定的標記或標牌順序組裝，切不可相更換。 墊板下砼填充率＞ 95%，四墊板上平面應(yīng)在同一水平面，墊板允許嵌入砼內(nèi)5— 6mm。 鋼筋交叉處、地腳螺栓固定用鐵絲綁扎，預(yù)埋螺栓絕對不允許焊接，其安裝位置有誤差時也不允許敲擊螺栓來糾正偏差。 塔機安裝順序圖 (1)安裝 基礎(chǔ)節(jié) L24G30 (2)吊裝爬升架 (3)安裝回 轉(zhuǎn)支承總成 (4)安裝塔頭 (5)安裝平衡臂總成 (6)安裝平衡臂拉桿 (7)吊裝一塊 平衡重 (8)安裝司機室 (9)安裝直屬理臂總成 (10)配裝平衡重 (余留的 ) 1. 吊裝 基礎(chǔ)節(jié) L24G30 獨立高度的預(yù)埋螺栓因定式塔身共有 １ 節(jié)基礎(chǔ)節(jié) L24G30和４節(jié)標準節(jié) L24A1和５節(jié)標準節(jié) L24A2。 表二 標準節(jié)組合圖 1+8+1 A2 1+7+1 A2 A2 1+6+1 A2 A1 A1 四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 9 1+5+1 A2 A2 A2 A2 1+4+1 A2 A1 A1 A1 A1 1+3+1 A2 A2 A2 A2 A2 A2 1+2+1 A2 A1 A1 A1 A1 A1 A1 1+1+1 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 1+0+1 A2 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 A1 L+M+N M 0 1 2 3 4 5 6 7 8 注意：此表組合最高高度為 39 米的獨立高度，超出此高度，按此表規(guī)律依次類推。 為了便于頂升安裝和安全需要，在爬升架中部及上部及下部位置設(shè)有平臺，操縱液壓系統(tǒng)，完成頂升、引入標準節(jié)和因定塔身銷軸的工作。 將爬升架上的換步掛板放在塔身基礎(chǔ)節(jié)的上部的踏步上。 圖 回轉(zhuǎn)總成 上支座為板殼結(jié)構(gòu)，其左側(cè)焊有安裝回轉(zhuǎn)機構(gòu)的法蘭盤。 下支座為整體箱形結(jié)構(gòu)，上部與回轉(zhuǎn)支承外圈的下平面通過高強度螺栓連接；中間有一根可拆卸的引進橫梁，用于頂升時標準節(jié)的引進；下支座下部分另與標準節(jié) L24A2 和套架相連。 m，它是用比螺母擰緊防松的。切記下支座的引進梁方向與塔身節(jié)踏步的位置關(guān)系。 圖 吊裝回轉(zhuǎn)總成 4. 安裝塔頭 . 結(jié)構(gòu)簡述（圖 ） 塔頭總成包括塔頭和力矩限制器，見圖。吊起塔頭（安裝時注意用于安裝平衡臂和起重臂支耳的方向），使塔頭安裝力矩限制器一側(cè)和平衡臂的方向一致。起升機構(gòu)本身有其獨立的底架，用四根銷軸固定在平衡臂上。 圖 平衡臂拉桿 如圖 所示，吊起平衡臂（平衡臂上設(shè)有 4 個安裝吊耳）用銷軸將平衡臂與塔頭固定聯(lián)接好。 6. 安裝司機室 結(jié)構(gòu)簡述（圖 ） 四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT5510塔吊安拆施工方案 16 司機室為薄板結(jié)構(gòu)，側(cè)置于上支座右側(cè)平臺的前端 ，四周均有大面積的玻璃窗，前上窗可以開啟，視野開闊。（也可在地下先將司機室與回轉(zhuǎn)支承總成組裝好后，作為一人整體，一次性吊裝）。為了提高起重性能，減輕起重臂的重量，起重臂為變截面空間桁架結(jié)構(gòu)。起重臂組裝時，必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標記組裝，不允許錯位或隨意組裝。如圖 所示，注意無論組裝多長的起重臂，均應(yīng)先的將載重小車套在重臂下弦桿的導(dǎo)軌上。鋼絲繩與載重小車的前端設(shè)有張緊裝置，如果變幅鋼絲繩松弛，調(diào)整張緊裝置，即可將鋼絲繩張緊。 按圖 掛繩，試吊是否平衡，、否則可適當移動掛繩位置，起 吊起重臂總成四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司 巴達高速 BD08合同段 塔機 TCT