世界運(yùn)輸業(yè)的全球化格局-wenkub
2023-02-24 17:05:33 本頁(yè)面
【正文】 ? 遠(yuǎn)東 東南亞航線 ? 遠(yuǎn)東 — 澳新航線 ? 澳新 — 北美東、西海岸航線 大西洋航線 ? 西北歐 —— 北美東岸航線 ? 西北歐與北美東海岸 加勒比航線 ? 西北歐與北美東海岸 地中海、蘇伊士運(yùn)河至亞太地區(qū)航線 ? 西北歐與地中海 南美東海岸航線 ? 西北歐與北美東海岸 ——好望角、遠(yuǎn)東航線 ? 南美東海岸 —— 好望角 —— 遠(yuǎn)東航線 印度洋航線 ? 印度洋航線以 石油運(yùn)輸線 為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸。 ? 交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) —— 不能生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，不能增加產(chǎn)品的數(shù)量和提高產(chǎn)品質(zhì)量； —— 交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程具有 統(tǒng)一性 —— 交通運(yùn)輸方式多種多樣，但其 產(chǎn)品具有共性 ，為噸公里和人公里。 ? 是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分 ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為開(kāi)拓越來(lái)越遠(yuǎn)的市場(chǎng)提供了可能 ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸有利于深化國(guó)際分工 ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸有利于降低商品成本 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的作用 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸政策性強(qiáng) ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多 ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變 ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸時(shí)間性強(qiáng) ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大 國(guó)際物流 ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸轉(zhuǎn)向國(guó)際物流的主要因素： ①運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)的下降 ②客戶的要求 ③運(yùn)輸管制的放松 ④技術(shù)的進(jìn)步 ? 國(guó)際物流發(fā)展的最新特點(diǎn)： ①國(guó)際運(yùn)輸轉(zhuǎn)向國(guó)際物流 ②國(guó)際物流與電子商務(wù)相結(jié)合 ③國(guó)際物流是貨流、商流、資金流和信息流的統(tǒng)一 世界貿(mào)易運(yùn)輸方式 ? 水上運(yùn)輸， 包括海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸 ? 陸上運(yùn)輸， 包括鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸； ? 管道運(yùn)輸； ? 集裝箱運(yùn)輸 ? 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸 國(guó)際海上運(yùn)輸 ? 海上貨物運(yùn)輸具備 4個(gè)要素 ： — 船： 海上運(yùn)輸工具； — 貨： 海上運(yùn)輸對(duì)象； — 港口： 陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)臉屑~； — 航線： 船舶航行的通道。 （ 1） 波斯灣 好望 西歐，北美航線 該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線 （ 2） 波斯灣 東南亞 日本航線 該航線東經(jīng) 馬六甲海峽 （ 20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行）或 龍目，望加錫海峽 （ 20萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。海峽全長(zhǎng)約 l080公里，西北部最寬達(dá) 370公里，東南部最窄處只有 37公里 霍爾木茲海峽 位于阿曼與伊朗之間，是波斯灣通向印度洋的唯一出口，是海灣產(chǎn)油國(guó)石油出口的唯一海上石油通道 ? 曼德海峽 位于阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，是溝通印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海的咽喉，是重要的國(guó)際石油通道。 ? 英吉利海峽和多佛爾海峽， 大不列顛島與歐洲大陸之間，溝通大西洋與北海的水道，以法國(guó)塞納河口到英國(guó)樸次茅斯為界，西南段為英吉利海峽，東北段為多佛爾海峽。是當(dāng)前世界上最繁忙的通航運(yùn)河 ? 巴拿馬運(yùn)河 位于中美洲巴拿馬中部，溝通太平洋和大西洋。 在上圖中找出學(xué)過(guò)的海峽、運(yùn)河 世界主要港口 港口的組成一般包括下列幾部分 （ 1） 港口水域 。陸域設(shè)施包括市場(chǎng)、鐵路、道路以及為港口作業(yè)服務(wù)的各種設(shè)施及建筑物。 2. 紐約港 是世界上最大的天然深水港之 一，位于紐約州東南的赫德森河口，瀕臨大西洋。港口的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量在歐洲排第二位， 300多條航線連接著世界主要港口。 5. 橫濱港 橫濱港位于東京灣西北部，港內(nèi)風(fēng)平浪靜，航道水深 l0米以上，是一個(gè)天然良港。是日本最大的出口港，年吞吐量在 1億噸以上 6. 香港－維多利亞港 維多利亞港灣地處香港島與九龍半島之間，進(jìn)出港的輪船停泊時(shí)間只需十幾個(gè)小時(shí)， 效率之高 為世界各大港口之冠。 新加坡港還擁有 40萬(wàn)噸級(jí)的巨型旱船塢和兩個(gè) 30萬(wàn)噸級(jí)的旱船塢，可以 修理世界上最大的超級(jí)油輪 ，能夠同時(shí)修理總噸位達(dá)204萬(wàn)噸的船只， 是亞洲最大的修船基地 。 鐵路運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸概述 ? 鐵路運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn) ? 主要線路 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 運(yùn)量大 ? 速度快 ? 連續(xù)性強(qiáng) ? 運(yùn)輸成本低 ? 時(shí)間性強(qiáng) 修建第一條鐵路的時(shí)間表 ? 序號(hào) 國(guó) 家 修建時(shí)間 序號(hào) 國(guó) 家 修建時(shí)間 ? 1 英國(guó) 1825 10 意大利 1839 ? 2 美國(guó) 1830 11
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