【正文】 及檢查情況記錄 表 序號(hào) 起止 日期 計(jì)劃完成內(nèi)容 實(shí)際完成情況 檢查日期 檢查人簽名 1 － 確定論文研究方向 2 － 確定論文題目 3 － 完成計(jì)劃時(shí)間表和寫作提綱 4 － 查閱相關(guān)資料 ， 撰寫論文 ， 提交論文初稿 5 － 根據(jù)指導(dǎo)老師意見，修改論文 6 － 論文定稿 ， 打印裝訂 7 － 準(zhǔn)備論文答辯 8 － 論文答辯 9 注：（ 1）表中 “實(shí)際完成內(nèi)容 ”和 “檢查人簽名 ”欄目要求用筆填寫，其余各項(xiàng)均要求打印。 10 3. 論文質(zhì)量 圓滿完成任務(wù)書中各項(xiàng)要求，理論正確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論明確、圖樣繪制精美，有較高學(xué)術(shù)性，對(duì)專業(yè)知識(shí)綜合訓(xùn)練程度高，撰寫規(guī)范。 10 評(píng)語 論文得分 指導(dǎo)教師簽字 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文質(zhì)量評(píng)閱人評(píng)分表 年 月 日 學(xué)生姓名 趙學(xué) 準(zhǔn)考證號(hào) 110105100108 專業(yè) 項(xiàng)目管理 論文題目 項(xiàng)目質(zhì)量管理在 疏浚工程中的應(yīng)用 評(píng)價(jià)內(nèi)容 標(biāo) 準(zhǔn) 分值 分?jǐn)?shù) 1. 選題 能體現(xiàn)本專業(yè) 培養(yǎng) 目標(biāo)，難度和工作量較大，有較強(qiáng)的創(chuàng)新性。 30 5. 與任務(wù)書相符情況 與任務(wù)書完全相符 10 評(píng)語 論文得分 評(píng)閱教師簽字 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文答辯評(píng)分表 (答辯小組及答辯委員會(huì)專用 ) 年 月 日 學(xué)生姓名 趙學(xué) 準(zhǔn)考證號(hào) 110105100108 專業(yè) 項(xiàng)目管理 論文題目 項(xiàng)目質(zhì) 量管理在 疏浚工程中的應(yīng)用 評(píng)價(jià)內(nèi)容 優(yōu) 秀 標(biāo) 準(zhǔn) 分值 分?jǐn)?shù) 1. 選題 能體現(xiàn)本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，難度和工作量較大，有較強(qiáng)的創(chuàng)新性。 30 3. 學(xué)生陳述 陳述清晰、正確、 邏輯性 強(qiáng)，基本概念清楚，語言流暢、精煉。為適應(yīng)國(guó)際形勢(shì)變化和國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，全國(guó)各大 港口都投入大量資金進(jìn)行大型深水化、專業(yè)化 港口 建設(shè)，掀 起了港口建設(shè) 的 高潮。 本文 系統(tǒng)地介紹了項(xiàng)目、項(xiàng)目管理和項(xiàng)目質(zhì)量管理基本概念和管理方法，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理中涉及到的項(xiàng)目質(zhì)量策劃，項(xiàng)目質(zhì)量控制，項(xiàng)目質(zhì)量保證，項(xiàng)目質(zhì)量改進(jìn)等問題，進(jìn)行了分析與研究。它的發(fā)展?fàn)顩r將直接影響到中國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。目前，我國(guó)沿海天然深水岸線資源緊缺，港灣建設(shè)發(fā)展余地不大，港口在淺灘上深挖建泊位或建人工島成為一大趨勢(shì)，在未來長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)是我國(guó)沿海港口航道擴(kuò)建的高峰時(shí)期。維護(hù)疏浚相對(duì)穩(wěn)定，需求一般是連續(xù)的，易于控制和實(shí)施，因而是疏浚施工企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)市場(chǎng)。疏浚企業(yè)賴于生存的基礎(chǔ)資源是挖泥船設(shè)備，由于挖泥船的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量及性能 要求高，從而導(dǎo)致造價(jià)昂貴．投資建造周期長(zhǎng)，資金回收期長(zhǎng)。 疏浚工程施工項(xiàng)目管理現(xiàn)狀 目前，在國(guó)際上疏浚施工先進(jìn)企業(yè)，疏浚工程的運(yùn)作一般以項(xiàng)目管理為中心，其組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置以有利于項(xiàng)目管理和技術(shù)水平的提高為出發(fā)點(diǎn)，具備項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、采購、天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 2 施工、 試運(yùn)行全部功能。多數(shù)開展工程總承包業(yè)務(wù)的施工單位沒有設(shè)立項(xiàng)目控制部、采購部、施工管理部、試運(yùn)行 (開車 )部等組織機(jī)構(gòu)，只是設(shè)立了一個(gè)二級(jí) 機(jī)構(gòu)工程總承包部，在服務(wù)功能、組織體系、技術(shù)管理體系、人才結(jié)構(gòu)等方面不能滿足工程項(xiàng)目管理的要求。 第三 ， 科技創(chuàng)新機(jī)制不健全，不注重技術(shù)開發(fā)與科研成果的應(yīng)用。 第五，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的工程公司數(shù)量太少，而且業(yè)務(wù)范圍較窄，國(guó)際承包市場(chǎng)的占有份額較小。 疏浚工程實(shí)施現(xiàn)代項(xiàng)目管理的必要性 項(xiàng)目在實(shí)施前，都需要制定一個(gè)明確的項(xiàng)目目標(biāo)，項(xiàng)目目標(biāo)應(yīng)包括施工企業(yè)對(duì)該項(xiàng)目具體的安全要求、質(zhì)量要求、進(jìn)度要求以及利潤(rùn)目標(biāo)等，如何 去實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)和要求，在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)和要求時(shí)進(jìn)行的過程管理就是項(xiàng)目管理。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 3 主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu) 主要研究?jī)?nèi)容 本文研究的內(nèi)容分為以下幾個(gè)部分。 航道疏浚工程就是通過調(diào)整河床邊界達(dá)到改善通 航條件的工程措施 ，可 分為： ① 、基建性疏浚。 疏浚機(jī)具的 選擇 航道疏浚使用的挖泥船按其工作原理和輸泥方式，可分為水力式和機(jī)械式兩大類。耙吸式挖泥船機(jī)動(dòng)靈活，效率高，抗風(fēng)浪力強(qiáng)，適宜在沿海港口、寬闊的江面和船舶錨地作業(yè)。挖泥機(jī)又轉(zhuǎn)回挖掘地點(diǎn)，進(jìn)行挖泥，如此循環(huán)作業(yè)。 ⑤、 鏟斗式挖泥船是單斗挖泥船的一種，它可以集中全部功率在一個(gè)鏟斗上，進(jìn)行特硬挖掘。 裝艙溢流法是耙吸挖泥船最主要的施工方法，該施工方法的一般施工過程是挖泥船進(jìn)入指定的開挖帶內(nèi)，根據(jù)當(dāng)時(shí)潮位將耙頭下放至泥面，啟動(dòng)泵機(jī)后，將耙管內(nèi)的清水和低濃度泥漿直接排出舷外，待泥漿濃度正常后再打開進(jìn)艙閘閥裝艙。 （ 2）、 旁通施工法 。但使用這種方法，會(huì)有不等比 率的排出泥沙回淤挖槽。遇有挖吹結(jié)合，其條件適合耙吸挖泥船施工的工程，或者所挖泥沙必須獨(dú)立進(jìn)行拋、吹兼行的工程，或采沙區(qū)較遠(yuǎn)，海面狀況不適用其他類型挖泥船作業(yè)的工程，均可使用耙吸挖泥船從事吹填。自浮排泥管的另一端剛與岸管相聯(lián)； 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 7 ③ 、 噴射吹泥 。 檢查疏浚設(shè)備，確認(rèn)各設(shè)備處于良好 狀態(tài)。 放耙挖泥 到達(dá)指定挖區(qū)前放慢船速控制好船位，下達(dá)放耙指令，并與浚工員、操耙手隨時(shí)交換信息。 浚工員打開進(jìn)艙閥裝艙，并隨時(shí)觀察挖泥情況，適時(shí)調(diào)節(jié)分流閘閥、泥泵轉(zhuǎn)速等設(shè)備，操耙手應(yīng)密切注意耙頭情況，使耙臂和耙頭處于最佳狀態(tài)并保持高濃度泥漿進(jìn)艙。 赴拋泥區(qū) 根據(jù)水深和來往船舶情況選擇最佳的航線，全速駛向拋泥區(qū)。告知駕駛員可進(jìn)行下一船施工。 （ 3）、執(zhí)行過程：從工前準(zhǔn)備工作開始至項(xiàng)目竣工驗(yàn)收完成為止，項(xiàng)目部執(zhí)行《施天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 8 工組織設(shè)計(jì)》和《施工預(yù)算》，按《項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書》的范圍及要求對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面管理的工作過程。 疏浚工程項(xiàng)目的實(shí)施，可分為三個(gè)階段 ： （ 1）、 施工準(zhǔn)備階段 。 本階段為施工主體階段，工作量最大，管理協(xié)調(diào)配合要求最高。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 9 圖 疏浚施工項(xiàng)目工作分解圖 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 10 第 3 章 疏浚工程項(xiàng)目質(zhì)量管理 項(xiàng)目質(zhì)量 管理 項(xiàng)目質(zhì)量管理的定義 現(xiàn)代項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理是為了保障項(xiàng)目的產(chǎn)出物能夠滿足項(xiàng)目業(yè)主 /客戶以及項(xiàng)目各相關(guān)利益者的需要所開展的對(duì)于項(xiàng)目產(chǎn)出物質(zhì)量和項(xiàng)目工作質(zhì)量的全面管理工作。 疏浚工程 項(xiàng)目質(zhì)量 策劃 項(xiàng)目質(zhì)量策劃的定義 項(xiàng)目質(zhì)量策劃 是 “ 質(zhì)量管理的一部分，致力于制定質(zhì)量目標(biāo)并規(guī)定必要的運(yùn)行過程和相關(guān)資源以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) ” 。 圖 一般策劃展開圖 疏浚工程項(xiàng)目質(zhì)量策劃 疏浚工程施工項(xiàng)目質(zhì)量策劃是依據(jù) 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTS2572020）進(jìn)行 的 ，以滿足規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為 目標(biāo) 。 各類挖泥船平均超深控制值（ m） 表 船型 耙吸 （艙容 m3） 絞吸 （總裝機(jī)功率 KW） 鏈斗 （斗容 m3） 抓斗 （斗容 m3） 鏟斗 （斗容 m3） ≥4000 4000 ≥5000 5000 ≥ 8 4~8 ≤4 ≥4 4 控制值 各類挖泥船平均超寬控制值（ m） 表 船型 耙吸 （艙容 m3） 絞吸 （總裝機(jī)功率 KW） 鏈斗 （斗容 m3） 抓斗 （斗容 m3） 鏟斗 （斗容 m3） ≥4000 4000 ≥5000 5000 ≥ 8 4~8 ≤4 ≥4 4 控制值 允許淺值表 表 設(shè)計(jì)水深 h（ m） h ≤h≤ h 允許淺值（ m） 疏浚工程項(xiàng)目質(zhì)量保障 項(xiàng)目質(zhì)量保障是在執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃過程中，經(jīng)常性地對(duì)整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃執(zhí)行情況所進(jìn)行的評(píng)估、核查與改進(jìn)等工作。 施工質(zhì)量保證體系是通 過以上內(nèi)容所形成的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量保證的制度性和程序性的文件體系，為現(xiàn)場(chǎng)施工管理組織注入質(zhì)量控制的活力和機(jī) 制 。它是為了達(dá)到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)和活動(dòng)。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 14 疏浚工程質(zhì)量通病 ① 、疏浚工程施工深、寬不達(dá)標(biāo)； ② 、疏浚工程施工邊坡不足； ③ 、疏浚工程超深、超寬值不滿足規(guī)范要求； ④ 、疏浚工程測(cè)量水深數(shù)據(jù)失真。項(xiàng)目實(shí)施階段所實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量是一種符合性質(zhì)量，即實(shí)施階段所形成的項(xiàng)目質(zhì)量應(yīng)符合質(zhì)量要求。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的不同時(shí)間階段，可以將項(xiàng)目實(shí)施階段的質(zhì)量管理分為事前管理、事中管理和事后管理。 物質(zhì)準(zhǔn)備：對(duì)項(xiàng)目所需材料、構(gòu)配件的質(zhì)量進(jìn)行檢查與控制；對(duì)永久性生 產(chǎn)設(shè)備或裝置進(jìn)行檢查與驗(yàn)收；對(duì)項(xiàng)目實(shí)施中所使用的設(shè)備或裝置應(yīng)檢查其技術(shù)性能，不符合質(zhì)量要求的不能使用；準(zhǔn)備必備的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備、機(jī)具及質(zhì)量控制所需的其他物質(zhì)。例如，建筑施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備包括控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)樁的測(cè)量；生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備；組織機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)；擬訂有關(guān)試驗(yàn)、試制和技術(shù)進(jìn)步項(xiàng)目計(jì)劃等。其具體措施是：工序交接有檢查；質(zhì)量預(yù)控有對(duì)策；項(xiàng)目實(shí)施有方案；質(zhì)量保證措施有交底；動(dòng)態(tài)控制有方法；配制材料有試驗(yàn)；隱蔽工程有驗(yàn)收；項(xiàng)目變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；行使質(zhì)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。 項(xiàng)目實(shí)施階段質(zhì)量管理重點(diǎn) 有以下三個(gè)方面： （ 1） 、 影響項(xiàng)目質(zhì)量的因素。工藝質(zhì)量管理要重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工作：預(yù)先向操作者進(jìn)行工藝過程的技術(shù)交底，說明工藝質(zhì)量要求以及操作技術(shù)規(guī)程；嚴(yán)格按工藝要求作業(yè)；加強(qiáng)監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題；不斷進(jìn)行技術(shù)革新，改進(jìn)工藝，采用新工藝，提高技術(shù)水平；使工藝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化。進(jìn)行工序質(zhì)量管理，主要應(yīng)注重以下幾個(gè)方面工作：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；主動(dòng)管理工序活動(dòng)條件的質(zhì)量；及時(shí)檢驗(yàn)工序活動(dòng)效果的質(zhì)量；設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)。 天津理工大學(xué)高等教育自學(xué)考試本科畢業(yè)論文 17 （ 2） 、 施工船到達(dá)工地后，由項(xiàng)目部組織相關(guān)單位給施工船舶的監(jiān)控系統(tǒng)安裝施工電子文件和補(bǔ)充必要的監(jiān)控儀器和基礎(chǔ)資料（如潮位接收儀、電子海圖等），并進(jìn)行校驗(yàn)，記錄校驗(yàn)結(jié)果，符合使用要求后移交船長(zhǎng)。船長(zhǎng)、駕駛員更要加強(qiáng)船位走線控制和耙頭定深控制，詳細(xì)記錄挖泥航跡和耙頭指示器的深度變化，以嚴(yán)密監(jiān)視作業(yè)過程存在的問題； （ 8） 、 施工船舶在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下積極開展以班組為單元的質(zhì)量活動(dòng)，其中包括 “QC”攻關(guān)、各崗位自檢、班組內(nèi)部互檢，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高質(zhì)量隱患的識(shí)別能力。 圖 持續(xù)改進(jìn)的一般模式 圖 以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式 疏浚工程項(xiàng)目 質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)與提高 項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)人員與施工船舶的主要負(fù)責(zé)人按照《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ31999）和《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》 (JTJ2032020)的要求進(jìn)行施工和測(cè)量，及時(shí)根據(jù)最新水深測(cè)圖，進(jìn)行施工質(zhì)量分析和探討，改善施工工藝，提高施工質(zhì)量，使之達(dá)到合同質(zhì)量要求和《 水運(yùn) 工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572020）的要求。 最終 目標(biāo)是 將航道拓寬至 270m底寬 ， 水深，滿足 5 萬噸級(jí)重載船舶全天候雙向通 航 。 （ 5）、 驗(yàn)收要求 竣工后施工單位測(cè)量自檢合格報(bào)監(jiān)理通過預(yù)驗(yàn)收后，由第三方有資質(zhì)的測(cè)量單位根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行竣工掃海測(cè)量。施工組織管理體系如圖 所示。 工程質(zhì)量目標(biāo) 本工程中，業(yè)主要求的質(zhì)量 水平 高于規(guī)范 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572020） ，規(guī)范中 對(duì)于 4500m3艙容耙吸式挖泥船 要求平均超深和超寬最大值分別為 和 ，而 業(yè)主要求的平均超深和超寬最大值分別為 和 ，質(zhì)量要求更高。 圖 黃驊港工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理職責(zé) 項(xiàng)目部質(zhì)量管理職責(zé) （ 1） 、 實(shí)施工程質(zhì)量管理和質(zhì)量控制。通過 DGPS 對(duì)施工船和測(cè)量船實(shí)施平面精度控制，分別接入 疏浚平臺(tái)和 HYPACK 測(cè)量、疏浚軟件。為獲取準(zhǔn)確潮位，在航道外端安裝遙報(bào)儀獲取實(shí)時(shí)潮位值，與雜貨碼頭驗(yàn)潮站對(duì)潮位進(jìn)行直線內(nèi)插。 平面和深度控制 所有參與施工的船舶都安裝了先進(jìn)的 “耙吸疏浚監(jiān)測(cè)平臺(tái) ”系統(tǒng)，其集成了土方計(jì)量所需的吃水裝載系統(tǒng)、 DGPS導(dǎo)航功